6 horas de Kyalami 2021: la carrera del WEC que casi se llevó a cabo

Este fin de semana, los hipercoches y los vehículos LMGT3 del WEC competirán durante seis horas en Interlagos, una pista muy querida por la comunidad del automovilismo. No ha estado en el calendario desde la final de la temporada 2014. Desde su creación en 2012, el WEC ha competido en una amplia gama de pistas de alto perfil.

Solo en el calendario de esta temporada, están Losail, Imola, Spa-Francorchamps, Interlagos, Circuito de las Américas, Fuji, Sakhir y, por supuesto, Le Mans. En temporadas anteriores, han competido en Algarve, Ciudad de México, Monza, Nürburgring, Sebring, Shanghái y Silverstone. Otra pista conocida estuvo a punto de unirse a esa estimada lista para 2021.

Inicialmente, estaba previsto que el 6 de febrero de 2021 fuera el día del regreso de las carreras internacionales de prototipos de autos deportivos al continente africano. Imagen: www.24h-lemans.com

Después de que el WEC intentara hacer una transición para convertirse en una “serie de invierno” (como la Fórmula E) con Le Mans como final, su calendario preliminar para la temporada 2020-21 incluía una ronda en el circuito de Kyalami en Sudáfrica. Pero, por supuesto, todos sabemos lo que sucedió cuando llegó la pandemia y la serie se vio obligada a volver a un calendario anual más tradicional.

El resultado fue que Kyalami desapareció del calendario y parece que no ha habido ningún intento de revivirlo, lo cual es una verdadera lástima, porque las carreras de resistencia tienen una larga historia en la pista.

Carreras de resistencia en Kyalami

Después de tres años de carreras en el aeropuerto Grand Central, la carrera anual de resistencia de nueve horas de Sudáfrica se trasladó a Kyalami en 1961, utilizando El mismo trazado que albergaría el Gran Premio de Sudáfrica de Fórmula 1 entre 1967 y 1985Durante las primeras cuatro ediciones, junto con las tres anteriores en Grand Central, se trató de un evento que no era de campeonato.

De 1965 a 1973, fue el evento principal de la South African Springbok Trophy Series antes de que, en 1974, pasara a formar parte del Campeonato Mundial de Autos Deportivos, lo que hoy conocemos como el Campeonato Mundial de Resistencia. Para equipararlo con todas las demás pruebas, excepto las 24 Horas de Le Mans, redujeron la duración de la carrera de nueve a seis horas, o el equivalente a 1000 kilómetros.

Desafortunadamente, después de esa carrera como parte del WSC, volvió a ser una carrera fuera del campeonato. El campeonato de autos deportivos de alto nivel regresó entre 1983 y 1984 y luego tuvo otra edición entre 1998 y 2000, pero ¿y luego entre 2001 y 2018? Nada. Solo cuando el SRO Motorsports Group mostró interés en revivir el evento como parte del Intercontinental GT Challenge, regresó.

Después de cuatro ediciones de la carrera, en las que los GT3 eran la categoría reina en lugar de los prototipos, desapareció del calendario de la IGTC y ahora forma parte de la South African Endurance Series. La carrera tuvo muchas dificultades para encontrar su lugar en el automovilismo y es posible que nunca lo consiga debido a algunos factores.

En primer lugar, la logística. En los últimos años de presencia de IGTC en la carrera, solo se presentaron 13 autos, un par de los cuales fueron solo para ese evento. Un factor importante en eso fue quizás la distancia, pero no tienen problemas para llegar a Mount Panorama.

El diseño de Kyalami tal como ha sido desde 2016. Imagen: Dr Enslin vía Wikimedia Commons, disponible para distribución bajo la licencia Licencia CC-BY SA 4.0

Habrá otras razones por las que Kyalami no ha podido consolidarse en el calendario internacional de deportes de motor, pero probablemente sean más políticas que otra cosa. Es muy posible que pase mucho tiempo antes de que las carreras de nivel internacional regresen a Kyalami.

Línea de vida virtual

De todos modos, después de ese pequeño y sombrío desvío, ahora podemos centrarnos en cómo darle vida en un simulador si no se puede hacer en la vida real. Por supuesto, Assetto Corsa Habrá mods para la pista, como Éste de @Prototipo_ – además de los autos, pero cuando se trata de contenido de primera parte con licencia oficial, solo hay un simulador que ofrece actualmente esta experiencia: Automovilista 2.

Como lo establecimos en nuestro Recreando las 24 horas de Le Mans En el artículo, hay tres coches LMDh y cuatro coches GT3 de la generación actual, pero también, por supuesto, el circuito Kyalami Grand Prix. Los coches GT3 ya están contabilizados en Assetto Corsa Competizione con Kyalami también en el simulador, pero no hay prototipos, y esa es la mitad de la batalla cuando se trata de replicar el WEC.

La configuración del rediseño de 2016 presenta algunas curvas increíbles que se sienten increíbles con autos con alta carga aerodinámica.

Sin embargo, una cosa es… AMS2 No tiene nada a su favor, es el cambio de pilotos. Para una carrera de resistencia adecuada, eso es obviamente necesario, pero a medida que el desarrollador Reiza Studios va mejorando constantemente AMS2Los cambios de pilotos en línea deberían ser parte de las funciones de resistencia que se están agregando. Hasta entonces, tal vez las carreras de resistencia en solitario tengan que ser suficientes: después de todo, es posible entregar el auto a un conductor de IA.

Como un ávido iRacing Usuario, espero que algún día Kyalami se agregue al servicio para poder participar en una carrera allí como parte del Global Endurance Tour en mi amado Cadillac V-Series.R. Sería increíble conducir un auto con alta carga aerodinámica como los prototipos en Kyalami, con curvas como Sunset, Mineshaft y Crocodiles, todas de alta velocidad, fluidas y onduladas, perfectas para este tipo de autos.

¿Se te ocurren otras carreras de automovilismo que nunca se celebraron? Cuéntanos tu opinión en Twitter @OverTake_gg ¡o en los comentarios a continuación!