La escudería británica había puntuado en cada una de las seis primeras pruebas del campeonato, pero una actualiación integral introducida para el Gran Premio de Emilia Romagna había hecho que el AMR24 fuera más difícil de pilotar.
Como resultado, Aston Martin sólo consiguió puntuar en dos de las cinco carreras siguientes, aunque con un doblete en Canadá en medio de condiciones variables.
Aunque los puestos séptimo y octavo que el equipo consiguió a escasos metros de su base de Silverstone también se produjeron en una carrera afectada por la lluvia, su rendimiento a lo largo del fin de semana sugirió que el equipo se había visto ayudado por un par de mejoras.
El equipo introdujo un nuevo alerón delantero en Silverstone y rediseñó la aerodinámica de los conductos de los frenos traseros, lo que llevó a Alonso, que terminó octavo, a sugerir que el equipo se había acercado a la posición que tenía antes de la carrera de Imola.
Fernando Alonso, Aston Martin AMR24, Lance Stroll, Aston Martin AMR24
Foto: Glenn Dunbar / Motorsport Images
“Estuvo bastante bien, la sensación fue de vuelta a la normalidad”, dijo Alonso. “Fuimos el quinto, sexto equipo más rápido. Nico (Hulkenberg) creo que fue muy rápido todo el fin de semana, pero pudimos luchar por los puntos”.
“Séptimo y octavo, creo que son más o menos las posiciones en las que estábamos antes de Imola. Hemos vuelto a nuestra posición más natural, así que estoy contento por ello”.
“Ha sido mejor; después de Austria nos reagrupamos un poco, entendimos un par de direcciones que quizás no eran las correctas. Como he dicho, estamos contentos de volver a los puntos, nos sentimos más competitivos.”
Con las nuevas actualizaciones previstas para las dos próximas carreras en Hungría y Bélgica, Alonso espera que el equipo pueda mostrar una trayectoria similar a la de Mercedes este año o McLaren en 2023, y dar un paso claro hacia los cuatro primeros equipos.
Advirtió que la escudería necesitaba demostrar que podía hacer esas mejoras, y no prometer demasiado con ellas por si daban problemas similares a los del paquete de Imola.
Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
“Tenemos que demostrarlo; necesitamos no hablar y ofrecer los resultados”, añadió el español. “Hemos introducido muchas piezas nuevas en el coche y algunas han funcionado, otras no. Esperemos que en Hungría tengamos una sorpresa positiva”.
El director del equipo, Mike Krack, tuvo cuidado de no sacar demasiadas conclusiones del resultado de la carrera, señalando la clara discrepancia entre las cálidas temperaturas de Austria y las húmedas y frías condiciones de Silverstone.
Señaló que el equipo necesitaba mejorar su comprensión a partir de los datos, y no limitarse a quedarse con un gran premio exitoso.
“Tenemos que analizar primero porque tampoco fue una carrera normal con la lluvia de por medio. Tenemos que echar un vistazo. La clasificación es mejor que las dos anteriores, no tenemos que estar ciegos para verlo, pero tenemos que analizar si el rendimiento es mejor”, dijo Krack.
“Tenemos que ver cuál es el efecto de (las nuevas piezas) y luego decidir cómo seguimos adelante”.
“Creo que tenemos que tener cuidado al comparar estas carreras. Estábamos en Austria, la temperatura de la pista era de 50-60 grados, los neumáticos más blandos, en la pista, que tiene o muy alta velocidad o muy baja velocidad.
“Llegas (a Silverstone), hace mucho frío, tienes los neumáticos más duros, así que creo que estos son los efectos que tienes que aislar y separar, no que te pierdas en dejarte llevar sólo por la clasificación y la posición”.
