Para Jacques Villeneuve, el comportamiento de Max Verstappen hacia Lando Norris en el Gran Premio de Austria es sintomático de una generación de pilotos que no respetan ciertos principios básicos.
Tras la colisión entre ambos pilotos en el Red Bull Ring hace dos semanas, el tricampeón del mundo fue sancionado por los comisarios, pero las responsabilidades que deben establecerse en caso de movimiento en frenada también se basan en un elemento de interpretación que complica las cosas.
No obstante, el campeón del mundo de F1 de 1997 cree que la actitud de los comisarios debería ser binaria y radical ante este tipo de maniobras, criticando especialmente que no se penalicen adecuadamente en las fórmulas de promoción.
“El problema es que ahora el 90% de los pilotos lo hacen”, lamentaba Villeneuve en una publicación para OLBG. “Se aprietan en las frenadas o cambian de dirección en las frenadas. No se aprieta al otro al frenar. Pero todos lo hacen. La sanción era merecida, y la mitad de la parrilla se merece una por lo que han hecho durante la temporada. Todos lo hacen y nunca pasa nada”.
“El problema empieza en F4 y F3, y no se hace nada. Cuando llegan a la F1, piensan que esa es la forma correcta de correr. Pero, ¿cómo se puede correr haciendo ‘barrido’ todo el tiempo? Defender significa mantener el interior. Si quieres estar en el interior, te quedas allí, no vuelves a la trayectoria. Además, hay una norma que prohíbe cambiar de trayectoria dos veces, y ellos lo hacen”.
Preguntado por sus experiencias en la F1 a finales de los 90 y principios de los 2000, Villeneuve cree que hubo un antes y un después de Michael Schumacher en cuanto a una determinada forma de defender y comportarse en la pista, que en su opinión se ha generalizado cada vez más.
“Michael Schumacher inició la moda de la conducción desleal”, afirma el canadiense. “Jarno Trulli fue otro. Era frustrante correr contra él. Lo peor fue cuando yo pilotaba un Sauber y estaba al final del pelotón. Algunos de los pilotos de la parte trasera de la parrilla no tenían las habilidades adecuadas o no entendían lo que pasaba si cambiabas de trayectoria cuando otro ya estaba intentando frenar más tarde que tú.”
Norris “envía un mensaje” a Verstappen
El duelo entre Norris y Verstappen en Austria.
Foto por: Andy Hone / Motorsport Images
Seducido por la actitud de Norris, que en las últimas semanas se ha convertido en un rival cada vez más duro para Verstappen, Villeneuve cree que el británico hizo bien en no ceder en Austria. Puede que lo perdiera todo el mismo día, pero al menos fue capaz de enviar un mensaje muy claro.
“Lando podría haberse salido de la pista porque había asfalto”, observa. “Pero hizo lo que tenía que hacer para mantener su trayectoria. Eso envía un mensaje a Max. Van a luchar mucho entre ellos en el futuro, y si luchan por el título, era importante hacerle saber a Max: ‘¡Eh, no me intimides, estoy aquí!'”
“Max sabe que tiene a alguien con quien luchar, eso es un cambio. No ha sentido eso desde su primer título contra Lewis. Ahora tiene a alguien que puede negarle victorias e incluso títulos, no porque tenga un coche mejor, sino porque sabe pilotar mejor.”
