El equipo VR46 de Valentino Rossi “no está de acuerdo” con la decisión de Ducati de reducir el suministro de motos oficiales en MotoGP a sólo tres la próxima temporada.
El jefe del equipo, Alessio “Uccio” Salucci, ha expresado su decepción por el hecho de que Ducati sólo le proporcione un ejemplar de la GP25 en 2025, cuando Pramac ha disfrutado de dos motos de última generación en las dos últimas temporadas.
En un principio, VR46 esperaba recibir las dos GP25 destinadas a Pramac tras el traspaso de la escudería de Paolo Campinoti a Yamaha, pero Ducati ha modificado su programa de MotoGP para mantener los costos bajo control.
Como parte del cambio, la marca italiana pasará de tener un total de ocho motos en 2024 a seis el próximo año, con sólo la mitad de ellas construidas con la última especificación: dos para el equipo oficial y la restante para VR46.
Esto coloca a Ducati en una posición ligeramente desventajosa frente a KTM y Yamaha, que ya se han comprometido a producir cuatro motos idénticas en sus equipos, así como posiblemente Aprilia y Honda.
Aunque VR46 está contento de haber sido elegido por Ducati para sustituir a Pramac como su equipo satélite número 1, también hay descontento en el equipo porque uno de sus pilotos tendrá que conformarse con lo que será una GP24 de un año en 2025.
“Tenemos un súper equipo y unos chicos increíbles, nunca seremos un equipo de fábrica porque no construimos motos, pero cuando los pilotos vienen encuentran una situación fantástica”, dijo Salucci a Motorsport.com.
“Incluso (el jefe de Ducati MotoGP) Gigi Dall’Igna nos felicita por la gestión. De hecho nos eligieron como equipo de referencia, a partir de 2025 porque Pramac se fue, pero Ducati ya nos había elegido para 2027 como equipo de referencia, independientemente de Pramac.”
Uccio Salucci, VR46 Racing Team
Foto: Gold and Goose / Motorsport Images
Y añadió: “En la GP25, realmente no estoy de acuerdo con Dall’Igna, porque sólo tendremos una moto actualizada, mientras que yo hubiera querido dos como siempre hemos hecho”.
“Pero por desgracia o por suerte es Ducati quien decide, tendremos una y nos arreglaremos con ella”.
“Intentaremos que funcione de la mejor manera, aunque los demás fabricantes se organicen con cuatro y nosotros con tres. Pero esto será aún más único porque habrá dos rojos y uno nuestro”.
Motorsport.com desveló a principios de esta semana que Fabio di Giannantonio había acordado un nuevo contrato de dos años directamente con Ducati que le permitirá continuar con VR46 hasta el final de la temporada 2026.
Como parte del contrato, que aún no se ha firmado, Di Giannantonio podrá pilotar una GP25 en 2025, después de haber tenido que hacerlo con maquinaria de un año de antigüedad hasta ahora en su carrera en MotoGP.
La identidad de su compañero de equipo sigue sin estar clara, ya que Marco Bezzecchi se prepara para unirse a Aprilia junto a Jorge Martín, pero el actual piloto del Pramac Franco Morbidelli ha surgido como una opción destacada.
Salucci ha expresado su interés en firmar a Morbidelli, que ha formado parte durante mucho tiempo de la Academia VR46 y es amigo íntimo del propietario del equipo, Rossi.
A la pregunta de si le gustaría contratar a Morbidelli, que no se espera que continúe con Pramac el próximo año después de que éste una fuerzas con su antiguo empleador Yamaha, Salucci dijo: “¡Me encantaría! Lo quiero mucho, así que me encantaría trabajar con él y llevo mucho tiempo diciéndolo”.
“Quizá el año que viene se haga realidad”.
“Sí, le daríamos una oportunidad a otro chico de la Academia, pero todavía queda mucho porque hay muchas cosas que encajar. Me encantaría, pero esperemos unas semanas más”.
Si Morbidelli se pasa a VR46 en 2025, el italiano pilotará la misma GP24 con la que corre actualmente en Pramac.