Mercedes afirma que Lewis Hamilton ha tenido problemas para adaptarse a la actual generación de coches de Fórmula 1 y que ha estado “trabajando en su forma de conducción”.
El siete veces campeón del mundo de F1 puso fin a su racha de 945 días sin ganar con una victoria la última vez en el Gran Premio de Gran Bretaña, dando premisa a las sugerencias de que ahora se ha familiarizado con los coches de efecto suelo, que regresaron a la F1 en 2022 como parte del nuevo reglamento.
Mercedes ha estado plagado del efecto porpoising y problemas de rendimiento desde el inicio de la última era de la F1, lo que ha dejado incómodo a Hamilton, que se ha visto eclipsado por su compañero George Russell en clasificación.
Sin embargo, el director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, dice que cree que tanto el equipo como Hamilton han dado un giro de 180 grados.
“George siempre ha puesto el listón muy alto en clasificación. En cuanto llegó a la F1, impresionó. Incluso en Williams, hizo unas sesiones de clasificación impresionantes, así que sabemos que es muy rápido”.
“Lewis no ha ocultado el hecho de que los sábados han sido un día difícil. Ha tenido problemas con toda esta generación de coches, que no se adaptan a su estilo”.
Lewis Hamilton, Mercedes-AMG
Foto: Erik Junius
“Ha estado trabajando en su estilo de conducción. Pero hemos trabajado mucho para conseguir que el coche sea más rápido (no ha sido lo suficientemente rápido), pero también con un equilibrio de manejo que permita a los pilotos atacar en la vuelta del sábado”.
“Así que hemos progresado. Recientemente, George ha superado a Lewis por márgenes bastante estrechos. Así que es genial para el equipo que Lewis vuelva a estar ahí arriba y que siga empujando. Pero seguiremos trabajando en ello y estoy seguro de que también veremos más poles de Lewis”.
Cuando se le presionó sobre el aspecto en el que Hamilton estaba teniendo dificultades, Shovlin añadió: “En particular, está luchando en la vuelta rápida. Así que su ritmo en tandas largas siempre está ahí. Y eso ha sido muy útil. Se trata más de la forma en que quiere atacar las curvas. Cuando haces eso, entonces el coche sobrevira, empiezas a aumentar la temperatura de los neumáticos.
“Así que la mayor parte de nuestro trabajo ha sido tratar de darle un coche que se puede conducir el estilo muy atacante, extraer el tiempo de vuelta fuera de él sin que sea una especie de ruptura en el camino y le coge por sorpresa “.