La Fórmula 2 ofreció una carrera sprint húngara en la que los pilotos optaron por utilizar una mezcla de neumáticos blandos y duros, pero fue Richard Verschoor quien dominó la locura.
Verschoor, piloto de Trident, partía desde la pole con el compuesto más duro, una decisión que fue imitada por su compañero de primera fila Kush Maini (Invicta).
Ascendido de facto a la tercera posición de la parrilla cuando Zane Maloney (Rodin) se quedó parado antes de la vuelta de formación, Andrea Kimi Antonelli fue el primer piloto en montar la goma blanda, una decisión que le permitió ponerse rápidamente en cabeza tras una batalla a codazos con Verschoor.
Pero el piloto de Prema había ido demasiado fuerte demasiado pronto, y pagó el precio en la vuelta 17 de 28, cuando sus neumáticos se fueron al precipicio, perdió rendimiento y cayó de la primera posición con un quejido. El cambio a neumáticos duros en las últimas vueltas le permitió recuperar la 15ª posición, pero no fue un gran consuelo.
Tras verse presionado por Maini antes de adelantar a Antonelli, Verschoor olvidó cualquier temor a la derrota y poco a poco fue recortando distancias con su rival, alejándose de la amenaza del DRS para llegar cómodamente hasta la bandera.
El único piloto que fue capaz de hacer funcionar realmente el neumático blando fue Victor Martins (ART), que terminó tercero.
La maniobra de la carrera llegó al final, cuando Oliver Bearman (Prema) luchó por llegar a casa con sus neumáticos blandos, con los dos coches de DAMS de Juan Manuel Correa y Jak Crawford yendo a su lado en las curvas 2 y 3, con el trío evitando por poco el contacto en la última curva, ya que todos se salieron.
Con neumáticos duros, el líder del campeonato Isack Hadjar (Campos) remontó desde la octava posición de la parrilla hasta la cuarta plaza, con su principal rival Paul Aron (Hitech) terminando séptimo.
Cuando la lluvia empezó a caer en las últimas vueltas, la segunda mitad de la carrera se convirtió en una batalla campal entre los pilotos más lentos con gomas blandas viejas, los que habían parado para montar gomas duras nuevas y algunos que habían empezado pero tenían problemas con las gomas duras.
Con las posiciones cambiando curva a curva, Ritomo Miyata (Rodin) puso su coche en todos los lugares correctos para terminar 13º, por delante de un recuperado Maloney, 14º. Las esperanzas de Gabriel Bortoletoen el campeonato sufrieron un golpe en la 17ª posición ya que, al igual que Antonelli, se vio obligado a parar tras haber salido con neumáticos blandos.
Hadjar lidera ahora la clasificación con 27 puntos, ampliando su margen en tres puntos.