Resuelto en gran medida el mercado de pilotos de MotoGP con vistas a la temporada que viene, a la espera de que se llenen los últimos huecos que todavía quedan disponibles, ahora llega el momento del baile de técnicos.
Salvo casos concretos como el de Fabiano Sterlacchini, que no ha renovado su contrato con KTM por razones familiares, lo más común en estos casos es que los ingenieros y técnicos pasen de un garaje a otro, en muchos casos siguiendo a esos corredores que les reclaman.
Es así como Christian Pupulin desembarcó a la marca de Mattighofen hace un año y medio, de la mano de Jack Miller y tras haberse pasado prácticamente toda una vida en Ducati, donde trabajó con corredores como Nicky Hayden y Andrea Dovizioso, entre otros.
Una vez ha quedado claro que el australiano no seguirá en la disciplina del fabricante austríaco, Motorsport.com ha podido saber que Pupulin se incorporará a Honda en 2025 para comenzar una nueva etapa como ingeniero a cargo de la moto de Luca Marini.
El hermano de Valentino Rossi, que fichó por la escudería oficial de HRC este curso y que tiene un contrato de dos años, trabajaba hasta el momento con Giacomo Guidotti, que se incorporó a la marca del ala dorada en 2017, y que desde entonces ha acompañado a Dani Pedrosa, Joan Mir y Takaaki Nakagami, éste último en la formación satélite LCR.
En este sentido vale la pena destacar que, en sus conversaciones para firmar por Honda, Marini solicitó poder trabajar con Santi Hernández, que hasta ese momento había sido la sombra de Marc Márquez, quien intentó llevárselo con él a Gresini, en una maniobra que finalmente no pudo materializarse. En ese punto, Mir pidió que Honda le asignara a Hernández, una petición a la que el constructor japonés accedió.
El cambio de colores de ‘Pipi’, como se conoce popularmente a este ingeniero aeronáutico, no será el único que se materializará en 2025, un ejercicio en el que habrá mucho trajín entre los talleres.
Motorsport.com ya informó hace unas semanas de que, en su llegada a la escudería oficial de Ducati, Marc Márquez heredará a Marco Rigamonti como ingeniero de pista, el mismo cargo que desempeña el italiano en la actualidad, junto a Enea Bastianini.
En su marcha a KTM, la Bestia se reencontrará allí con Alberto Giribuola, el que ya estuviera a cargo de su Ducati en Gresini, antes de recalar en KTM como coordinador de ingenieros. Motorsport.com interpreta que al otro lado del garaje de Tech3, el que ocupará Maverick Viñales, aterrizará José Manuel Cazeaux, a quien Viñales reclutó para Aprilia, después de debutar con él en MotoGP (2015), con Suzuki.
En Aprilia aún está por ver quién se encargará de facilitar la adaptación de Jorge Martín a la RS-GP. Motorsport.com entiende que uno de los principales candidatos a hacerlio es Daniele Romagnoli, quien actualmente ya acompaña al madrileño en Pramac. A pesar de tener contrato con Ducati, el fabricante de Borgo Panigale ya le ha comunicado que no cuenta con él para 2025. Otro de los que muy probablemente vaya a cambiar de colores es Antonio Giménez, que está en conversaciones con Honda para irse allí con Aleix Espargaró, que desempeñará el papel de probador.
Todavía no está claro quién auspiciará la llegada de Marco Bezzecchi, sobre todo si Cazeaux se va con Viñales. En ese sentido, uno de los nombres más solicitados era el de David Muñoz, el que debutara en MotoGP en 2021, tras la llamada de Valentino Rossi. El español se ocupa a día de hoy de Fabio Di Giannantonio en VR46, y la eclosión del romano, que pasa por uno de sus mejores momentos, le llevará a disponer el año que viene de una Ducati Desmosedici GP25. A pesar de ello, el destino más probable del técnico es el de Pramac, que a partir del curso que viene competirá con motos Yamaha.
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