Renault ha puesto en marcha un estudio de evaluación para decidir el enfoque futuro de su fábrica de motores de Viry-Chatillon, Francia, en medio de una creciente probabilidad de que ponga fin a su proyecto de unidades de potencia de Fórmula 1.
Motorsport.com ha podido saber que la alta dirección de Renault ha informado hoy al personal tanto de la fábrica francesa como de Enstone, que dirige el equipo Alpine F1, sobre las ideas que se están debatiendo.
Aunque no se ha tomado ninguna decisión definitiva, se sugiere que el objetivo del estudio es elaborar un plan que garantice que Viry siga en el centro de las actividades deportivas y automovilísticas de Renault si su participación en la F1 llega a su fin.
Se cree que existe un claro deseo de impulsar a los ingenieros superiores y demás personal de las instalaciones francesas hacia áreas de nuevas tecnologías que preparen para el futuro a la organización Renault.
Esto podría incluir el desarrollo de la energía de hidrógeno, junto con la tecnología de baterías.
Los cambios garantizarán que el personal que trabaja actualmente en el proyecto de F1 siga teniendo un futuro en la empresa, aunque ya no produzca motores para los grandes premios.
Aunque durante varios meses se ha rumoreado que Renault estaba considerando la posibilidad de abandonar la F1, la noticia de hoy es el primer paso formal que sugiere que la idea está en marcha.
Flavio Briatore, Consejero Ejecutivo, Alpine F1
Foto de: Alpine
El nuevo asesor de Alpine F1, Flavio Briatore, que ha sido contratado para ayudar a levantar la fortuna del equipo, se cree que ha desempeñado un papel clave en el asesoramiento a la alta dirección de Renault para alejarse de la construcción de su propio motor y en su lugar convertirse en un equipo cliente.
Como se ha informado, Alpine está cerrando un acuerdo con Mercedes para convertirse en un equipo cliente para la nueva era del reglamento que comienza en 2026.
La asociación será similar a la que Aston Martin mantiene actualmente con Mercedes, por la que también usaría la suspensión y la caja de cambios del fabricante alemán.
Las fuentes han indicado que también existe la posibilidad de que, si se llega a un acuerdo rápidamente y se dan las circunstancias adecuadas, algunos elementos de la asociación podrían comenzar ya en 2025.
El fin formal de la producción de motores de F1 por parte de Renault será un momento histórico, ya que el fabricante de automóviles francés ha participado de alguna forma -ya sea como fabricante o como proveedor- casi ininterrumpidamente desde 1977.
Renault no ha querido hacer comentarios sobre la situación de Viry-Chatillon, y el equipo se ha mostrado reacio en los últimos meses a entrar en especulaciones sobre lo que podría hacer en el futuro.
El director del equipo Alpine, Bruno Famin, declaró en el Gran Premio de España: “No comentamos los rumores. Debemos mucho respeto a todo el mundo en Viry que trabaja en ese proyecto y lo peor sería comentar los rumores”.
