Con la alineación de pilotos 2025 en MotoGP confirmada con la renovación de Pecco Bagnaia y el fichaje de Marc Márquez, Ducati no tiene prisa por cerrar su equipo en el Mundial de las motos derivadas de serie WorldSBK, en el que actualmente compiten el italiano Nicolo Bulega y el bicampeón del mundo los dos últimos años, Alvaro Bautista.
Precisamente, el español disparó las alarmas sobre su continuidad durante el fin de semana de Most, donde el turco de BMW Toprak Razgatlioglu logró un nuevo triplete que deja a las Ducati 2024 ya lejos de la lucha por el campeonato.
Allí, Bautista, de 39 años, dijo abiertamente por primera vez este año que quiere seguir una temporada más en el equipo de Bolonia.”Quiero seguir. Estamos hablando con Ducati para renovar el contrato. Creo que no es justo terminar así mi carrera. Necesito volver a disfrutar de la moto, sentirme fuerte”, dijo el de Talavera, consciente ya de que se le ha complicado de forma importante su renovación con la casa italiana.
El representante de Bautista se sentó a hablar con los responsables del equipo italiano, a los que pidió una mejora del contrato, una petición que llevó a los de Bolonia a buscar una alternativa.
Alvaro Bautista, Aruba.It Racing – Ducati
Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images
Aruba.it Racing-Ducati maneja un presupuesto cercano al millón de euros para sueldos de pilotos, del cual el español se lleva este año en torno a los 750 mil euros, mientras que Bulega percibe unos 200 mil.
A falta del anuncio oficial, que de momento no se ha producido, Bulega habría renovado su contrato para 2025 con una mejora sustancial de su ficha, en respuesta a sus buenos resultados este año, llegando a los 450.000 euros, lo que significa que el presupuesto para el otro piloto no excedería de esa misma cantidad, lejos de las aspiraciones económicas del español.
Jack Miller, la alternativa para el Aruba.it Racing Ducati
Según ha podido saber Motorsport,com, el equipo Ducati se ha puesto en contacto con el australiano Jack Miller para ofrecerle esa segunda moto en el equipo de SBK. Miller ya estuvo en la casa de Borgo Panigale entre 2018 y 2022, los tres primeros años como piloto de Pramac y los dos últimos como corredor en la estructura oficial, con la que logró hasta tres victorias, la última en el GP de Japón 2022.
El año pasado Miller, que en enero cumple 30 años, llegó al equipo oficial KTM en MotoGP, donde no seguirá el próximo curso tras perder su sillín en favor del emergente novato Pedro Acosta. Sin sitio en el equipo oficial ni en el satélite, donde han preferido a Enea Bastianini y a Maverick Viñales, Miller sigue a la espera de los movimientos del mercado de MotoGP.
Además de las negociaciones abiertas con Ducati, el australiano tiene también ofertas de, al menos, otro equipo de fábrica del WorldSBK, sin embargo prefiere apurar sus opciones en el paddock de la clase reina y ha pedido tiempo hasta el GP de Austria, que se celebra el 18 de agosto, para tomar una decisión.
Ahora mismo, la parrilla de MotoGP ofrece básicamente, una plaza en Pramac-Yamaha, ya que el resto de puestos libres están ‘apalabrados’, por lo que Miller, tras 14 años en el Mundial, al que llegó en 2011, y diez temporadas en la clase reina, en la que debutó dando el salto directamente de Moto3 en 2015, podría tener que hacer las maletas con rumbo al paddock de SBK.
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