La de Silverstone será la décima prueba de una temporada programada, si no hay más cambios, a veinte grandes premios, un curso en el que los equipos han hecho rápidamente los deberes en materia de fichajes y renovaciones. De hecho, esta semana se espera que todos los puestos de la parrilla 2025 queden anunciados oficialmente, a excepción de la segunda moto del nuevo equipo satélite de Yamaha, el Prima Pramac.
Ahora mismo, hay cinco equipos que tienen firmados y anunciados a sus pilotos para la próxima temporada: Ducati, Aprilia, KTM, Honda, y Tech3.
Eso significa que hay seis estructuras que aún deben completar sus alineaciones, ya sea porque les falta un piloto, como a Yamaha, LCR, Gresini o Trackhouse, o porque no han anunciado todavía ninguno de los dos, como es el caso de Pertamina VR46 o Pramac-Yamaha.
El primero en cerrar su equipo fue KTM, en el que Brad Binder tenía contrato y se promocionó al joven debutante Pedro Acosta, que entrará en lugar de Jack Miller.
A continuación, cerraron su alineación Ducati, con la renovación de Pecco Bagnaia y el fichaje de Marc Márquez; Aprilia, con la sorprendente maniobra de Jorge Martín y Marco Bezzecchi; y la jugada de KTM con su equipo satélite Tech3, al que enviará a Maverick Viñales y Enea Bastianini.
Los últimos en anunciar fue el equipo oficial Honda, donde Luca Marini tiene contrato y se hizo oficial la renovación de Joan Mir.
Solo queda una silla libre
El baile de fichajes y renovaciones empezó muy pronto en 2024, con la renovación por dos temporadas de Fabio Quartararo con Yamaha. La casa de Iwata está a la espera de anunciar, esta misma semana, su segundo piloto, que no es otro que Alex Rins, que seguirá una temporada más en su actual posición.
Otro anuncio que se realizará antes del GP de Gran Bretaña es el fichaje de Fabio Di Giannantonio por Ducati para correr con el equipo Pertamina VR46 Racing Team en 2025. Una vez cerrado el acuerdo con Ducati, el equipo de Valentino Rossi se asegura que la casa de Bolonia paga la moto 2025 y el contrato de Diggia, por lo que tiene las manos libres para fichar a Franco Morbidelli, que competirá con maquinaria de 2024.
Ese movimiento de Valentino para colocar a su amigo Franco, obliga a Ducati a situar a su joven piloto Fermín Aldeguer, que este año corre en Moto2 y dar el salto en 2025 a MotoGP, en el único sitio libre: el Gresini Racing, junto a Alex Márquez, que renovó por dos años con la estructura de Faenza.
El equipo satélite de Aprilia, Trackhouse, anunció la propasada semana la renovación de Raúl Fernández, al que acompañará el joven piloto japonés Ai Ogura, que ha llegado a un acuerdo con la estructura norteamericana tal y como adelantó en exclusiva Motorsport.com.
La negativa del actual piloto de Moto2 de promocionar con HRC a la clase reina, donde Idemitsu lleva tres años ofreciéndole una moto en el garaje de LCR, significa que Takaaki Nakagami seguirá, por octava temporada consecutiva en el box de Lucio Cecchinello, junto a Johann Zarco, que tiene contrato la próxima temporada.
Eso nos lleva a Pramac-Yamaha, el último equipo que no tiene ningún piloto anunciado, aunque el portugués Miguel Oliveira, que no seguirá con Aprilia ni en su equipo satélite, ha llegado a un acuerdo con Yamaha para correr en la estructura de Paolo Campinoti los dos próximo años. El portugués, que cumplirá 30 años en enero, espera poder anunciar en Silverstone su nuevo destino.
La única duda ya en torno a la parrilla 2025 de MotoGP es la segunda Yamaha del equipo Pramac, un puesto muy codiciado, sobre todo porque ya es el último libre a día de hoy. Sin embargo, la lista de pretendientes es larga. Un piloto que está luchando por esa posición es Jack Miller, pero en Yamaha apuestan por la fórmula de un corredor experto y otro joven, lo que deja al australiano, en principio, fuera de la ecuación.
La lista de jóvenes aspirante es nutrida. La primera opción de Yamaha era la de Alonso López, al que llevan años siguiendo, y que empezó la temporada con una victoria y un par de podios. Sin embargo, al español le ha salido competencia con su compatriota Sergio García, actual líder de la general. Esas serían las dos opciones que manejan los ejecutivos de Yamaha.
Sin embargo, en Pramac tienen otros planes y ya demostraron rompiendo un acuerdo de 20 años con Ducati, que cuando se ponen, son difíciles de doblegar. La apuesta de Campinoti es el joven Tony Arbolino, que en su condición de italiano es un mejor reclamo para los patrocinadores de la estructura. De momento, tanto en Yamaha como en Pramac mantiene el máximo hermetismo, aunque la motor podría estar ya ‘apalabrada’. Pronto lo sabremos.
Previsión de la parrilla 2025 de MotoGP
Los pilotos señalados con (*) no han sido anunciados aún oficialmente