Explorando Imola en Le Mans Ultimate (comparación de fotografías incluida)

Este abril, un sueño se hizo realidad para mí: visité el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, más conocido coloquialmente como Imola, por la ciudad del norte de Italia en la que se encuentra. La pista se volvió icónica como sede del Gran Premio de San Marino en Fórmula Uno y es casi mítica para algunos fanáticos debido a las trágicas muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en el fin de semana del GP de 1994.

En mi opinión, también es una pista divertida para conducir en carreras de simulación, por lo que asistir a la carrera del WEC allí fue una experiencia excelente que no puedo recomendar lo suficiente. El Campeonato Mundial de Resistencia volverá a la pista en 2025, por lo que, si puedes hacer el viaje, valdrá la pena considerarlo.

Apenas tres meses después de que tuvo lugar la carrera real, Le Mans definitivo Se agregó la pista a través de su primer paquete DLC pago Junto con la versión 2024 del Peugeot 9X8 y el Lamborghini SC63. Por supuesto, tuve que echar un vistazo a la representación virtual para ver qué podía reconocer del evento real, ya que el recuerdo de este todavía estaba relativamente fresco. Así que pensé que te llevaría conmigo.

Lo primero es lo primero: el trazado de la pista está escaneado con láser, por lo que no debería haber sorpresas en ese sentido. El equipo de Studio 397 lo hizo justo antes del fin de semana de la carrera, como me dijeron en el lugar, por lo que el circuito en sí debería ser lo más preciso posible. De hecho, si has corrido en Imola en otros simuladores, te sentirás como en casa. Algunos bordillos y zonas de escape pueden ser un poco diferentes debido a los cambios recientes (lo que significa que hay mucha más grava de nuevo), pero en general, es el Imola que conocemos.

Salir de la pista en sí y comparar el entorno y el paisaje con el evento real siempre me resulta interesante. ¿Qué tan bien han capturado los desarrolladores la atmósfera? ¿Está todo como en la vida real? Por supuesto, esta no es exactamente la parte más importante: después de todo, normalmente no admiras el paisaje cuando corres. Pero usar Universidad de LudwigsburgCon la cámara de movimiento libre, es posible explorar un poco el lugar y comparar algunas fotos que tomé allí con capturas de pantalla del sim.

Estatua de Senna

Uno de los lugares de visita obligada en Imola es la estatua de Ayrton Senna situada en el interior de la pista, justo al lado de la valla de protección después de la chicane Tamburello, aproximadamente en el sitio opuesto al lugar donde quedó el coche de Senna cuando tuvo su último accidente. El fin de semana del WEC tuvo lugar solo dos semanas antes del 30 aniversario de su muerte y la de Ratzenberger, por lo que muchos aficionados a las carreras aprovecharon la oportunidad para visitar el monumento.

Al estar oculta tras una valla, un montón de árboles e innumerables banderas, camisetas y otros elementos que los aficionados fijaron en dicha valla, la estatua no se puede ver cuando se conduce. A pesar de ello, aparece incluida en títulos como Assetto Corsa Competizione o Automovilista 2Por ejemplo. Universidad de Ludwigsburg No es una excepción, aunque la estatua no está modelada completamente, solo de manera que se ve decente cuando se la mira de frente. No es que importe mucho, pero aun así es un lindo gesto incluirla.

El monumento a Gilles Villeneuve, situado justo en la entrada de la chicane homónima, un poco más adelante en la pista, también está presente, pero tampoco se puede ver durante la carrera, a menos que te detengas justo en la zona de escape. El monumento a Ratzenberger, que se encuentra en el lateral de una de las tribunas de Tosa, no se puede ver desde el coche, por lo que no está allí en absoluto. Universidad de Ludwigsburgcualquiera.

Tosa

Hablando de Tosa, sus dos tribunas son lugares fantásticos para ver la acción en la pista de Imola. Dependiendo de dónde te sientes exactamente, puedes ver los autos pasar por Villeneuve, pasar por la horquilla de Tosa y acelerar cuesta arriba hacia Piratella. Durante el fin de semana del WEC, la enorme pantalla de video en el interior del circuito también fue de gran ayuda.

En comparación con el evento real, este videowall está en un ángulo diferente y un poco alejado de las tribunas, pero como no hay espectadores reales que puedan confiar en él, realmente no importa. Dejando de lado los detalles relacionados con la pantalla, todo parece estar en su lugar, incluida la tribuna temporal en el fondo.

Curiosamente, el gran tablero verde y vacío que da a Villeneuve se utiliza para colocar una gran pancarta de un patrocinador. Le Mans definitivo. Al principio, pensé que podría tratarse de un caso en el que el tablero funcionaba como pantalla verde para un espacio publicitario interactivo que cambiaría durante la transmisión, pero cada vez que se lo veía en la transmisión real, en realidad era solo el tablero verde en blanco. Tal vez los planes originales preveían un gran cartel allí que, por alguna razón, no se materializó.

Rueda de la fortuna

No es un elemento fijo en Imola, hasta donde yo sé, pero forma parte de la zona de aficionados del WEC. Se colocó una gran noria detrás de la tribuna principal el fin de semana del WEC. Estaba acompañada de varias carpas de merchandising, la Le Mans definitivo cabina y un enorme escenario donde los DJ tocarían sets durante todo el fin de semana.

Por supuesto, esta noria tenía que ser parte del paisaje en Universidad de Ludwigsburg También. Con su imponente tamaño, es fácil de ver incluso cuando se conduce, por lo que hubiera sido un poco extraño dejarlo fuera. Tanto la foto real como la captura de pantalla se tomaron desde el otro lado de la pista caminando hacia la Variante Alta (o Curva Gresini, como se la conoce oficialmente en estos días). Alejándose del mirador de Acque Minerali, un lugar muy agradable para ver la acción también, con muchos fanáticos incluso haciendo barbacoas allí.

Obviamente, no hay necesidad de modelar cada una de las vías de acceso en el interior de la pista, donde normalmente no las verías, por lo que no es una sorpresa que falten algunas. Y tampoco los árboles 2D, de hecho. Si todo se modelara hasta el más mínimo detalle, el rendimiento del juego se vería seriamente afectado.

Recta principal desde la colina Rivazza

Otro excelente punto de observación es la colina que hay dentro de las curvas de Rivazza, las dos últimas curvas de una vuelta en Imola. Si te sientas en el lugar adecuado, puedes ver cómo los coches frenan y pasan por las dos curvas a izquierdas, para después acelerar en la recta de salida-meta casi hasta la chicane Tamburello. Fue aquí donde seguimos la última hora, más o menos, cuando la batalla entre Toyota y Porsche parecía decidirse en el último momento en una pista que se estaba secando.

La vista desde la colina también es excelente. Le Mans definitivoMe di cuenta de que no tomé la captura de pantalla en el mismo lugar exacto después de que ya estaba fuera de la plataforma nuevamente, pero para comparar el paisaje, el ángulo similar debería funcionar bien. Incluso el edificio alto que sobresale de los árboles fuera del circuito está allí en Imola virtual: un bonito detalle.

Como era de esperar, el edificio de boxes y todo lo que lo rodea son como en la vida real. El día de la carrera, el lugar también estaba abarrotado, como en la captura de pantalla, aunque había mucho más rojo en las gradas por razones obvias. Eso, y los espectadores parecían decididamente menos bidimensionales en el evento real, pero nuevamente, esto ahorra rendimiento y, de todos modos, no se ve mal al conducir.

En definitiva, Studio 397 ha sabido captar muy bien la atmósfera del fin de semana del WEC en Imola. Además, la pista es muy divertida para competir con un hipercoche, así que creo que hay muchas posibilidades de que en el futuro me vean corriendo por la pista con el 9X8 2024.

Evento especial de LMU Imola con premios en entradas

El circuito ha estado disponible durante una semana al momento de escribir este artículo y aparecerá en un evento especial en línea dentro de Universidad de Ludwigsburg El fin de semana del 2 al 4 de agosto se disputará la carrera de 100 minutos con los hipercoches Peugeot y Lamborghini y en diferentes franjas horarias a lo largo de los tres días, a saber, 06:00, 10:00, 14:00, 18:00 y 23:00 UTC.
Cualquiera que participe en el evento especial en cualquiera de las franjas horarias podrá ser elegido ganador de uno de los diez pares de entradas para el día de la carrera de Imola de 2025. Además, se pueden ganar códigos de descuento para la compra de entradas para el evento WEC 2025 en el circuito, lo que permitirá a los ganadores ahorrar un 10 % en las entradas de acceso general.

¿Cuáles son tus impresiones de Imola en Le Mans definitivo? Háganoslo saber en Twitter @OverTake_gg ¡o en los comentarios a continuación!