George Russell se vio privado de su tercera victoria en la Fórmula 1 porque su coche no dio el peso mínimo, lo que provocó su descalificación tras la carrera del Gran Premio de Bélgica de 2024.
El piloto de Mercedes se convirtió en el sexto piloto de la historia de la F1 en perder una victoria por descalificación. Había logrado un sensacional triunfo en la pista desde la sexta posición de la parrilla en Spa-Francorchamps al optar por una arriesgada estrategia de una sola parada, mientras que otros entraron dos veces en boxes.
Russell cruzó la meta sólo 0.526s por delante de su compañero de equipo, Lewis Hamilton, con el tercer clasificado, Oscar Piastri, a 1.173s, pero todo cambió aproximadamente 70 minutos después de la bandera a cuadros.
El Mercedes #63 quedó 1,5 kg por debajo del peso mínimo designado de 798 kg, según el artículo 4.1 del reglamento técnico de la F1, después de que se le vaciara el depósito de combustible tras la carrera.
Russell calificó la descalificación de “desgarradora”, y en su lugar Hamilton se adjudicó su 105º victoria en un gran premio. Pero, ¿a quién más le han quitado la victoria por descalificación en la F1?
James Hunt, descalificado en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1976 por no completar una vuelta tras una bandera roja.
Ganador oficial del Gran Premio de Gran Bretaña de 1976: Niki Lauda, Ferrari
James Hunt celebra la victoria en el podio. Más tarde sería descalificado de los resultados.
Foto: Motorsport Images
La primera descalificación de James Hunt en la temporada de F1 de 1976 se produjo en la cuarta ronda en Jarama, España, cuando ganó por 30.97s. Inicialmente perdió esa victoria porque su McLaren era 1,5 cm demasiado ancho y Niki Lauda fue declarado ganador, pero McLaren apeló la decisión y dos meses después la victoria de Hunt fue restituida porque la diferencia era mínima.
Sin embargo, Hunt recibió otra descalificación aproximadamente dos semanas después, y esta vez fue definitiva. Su victoria en Brands Hatch fue a parar a manos de Lauda tras un aparatoso accidente en la primera curva en el que Hunt, y varios otros, colisionaron con un Clay Regazzoni que había intentado adelantar a Lauda por el liderato en la primera vuelta.
La carrera se suspendió y Hunt condujo su coche dañado de vuelta a boxes. Pero pronto fue descalificado por utilizar la escapatoria de la recta Cooper, lo que significaba que no estaba en el circuito cuando se ondeó la bandera roja y los comisarios dijeron que los pilotos debían haber completado la vuelta en su totalidad.
Sin embargo, la decisión fue revocada ante el temor de que se produjeran problemas con el público y Hunt ganó su carrera de casa. Esto provocó que Ferrari, Tyrrell y el equipo Fittipaldi protestaran por su inclusión.
Dos meses después, Hunt fue descalificado del GP de Gran Bretaña, dando la victoria a Lauda, aunque el británico acabó ganando el campeonato mundial de ese año.
Nelson Piquet – descalificado del Gran Premio de Brasil de 1982 por tener un coche con un peso por debajo del permitido
Ganador oficial del Gran Premio de Brasil de 1982: Alain Prost, Renault
Nelson Piquet. Brabham BT49D-Ford Cosworth descansa sobre Keke Rosberg Williams FW07C-Ford Cosworth y Alain Prost, Renault RE30B en el podio
Foto: Motorsport Images
Nelson Piquet fue el primer piloto en ser despojado de la victoria en una carrera debido a un coche que no dio el peso mínimo establecido, después de ganar inicialmente el GP de Brasil de 1982 en Río de Janeiro. Es conocida como una de las carreras más duras de la historia de la F1, ya que varios pilotos sufrieron con las altas temperaturas. Riccardo Patrese se retiró por agotamiento debido al calor.
Piquet también tuvo problemas, y a menudo apoyaba la cabeza en una mano, pero el brasileño tenía demasiado en juego como para retirarse, ya que estaba en una batalla con Gilles Villeneuve y Keke Rosberg por el liderato. Piquet se impuso, ya que el trompo de Villeneuve en la vuelta 29 le dio el liderato, mientras que Rosberg acabó cediendo y se conformó con la segunda posición.
El piloto de Brabham se desmayó en el podio, pero todo fue en vano, ya que tanto él como Rosberg fueron descalificados después de la carrera debido al bajo peso de sus coches. El problema provenía del depósito de agua de lastre, destinado a refrigerar los frenos. Este depósito se vaciaba gradualmente a lo largo de un gran premio, pero se rellenaba después para pasar las verificaciones posteriores a la carrera. Sin embargo, ambos equipos fueron sorprendidos en el acto.
El resultado fue que Alain Prost, de Renault, se convirtió en el ganador del GP de Brasil de 1982, y los tanques de agua de lastre se prohibieron definitivamente siete meses después.
Alain Prost – descalificado del Gran Premio de San Marino de 1985 por tener un coche con un peso por debajo del permitido
Ganador oficial del Gran Premio de San Marino de 1985: Elio de Angelis, Lotus
Alain Prost, McLaren MP4-2B TAG.
Foto: Motorsport Images
Aunque Prost se benefició de las descalificaciones en el GP de Brasil de 1982, tres años más tarde le arrebataron una victoria por tener también un coche por debajo del peso, esta vez en Imola.
Quedarse sin combustible se convirtió en el tema predominante de el GP de San Marino de 1985. Nigel Mansell, Stefan Johansson, Ayrton Senna, Piquet y Martin Brundle se detuvieron en las últimas vueltas debido al estricto límite de combustible de ese día, 220 litros.
Prost incluso se quedó sin combustible en la vuelta de honor. Su ingeniero de entonces, Tim Wright, declaró a Autosport que el McLaren se diseñó para ser lo más ligero posible, pero que el equipo no tuvo en cuenta la “pérdida de fluidos”.
El MP4/2B de Prost pesó 2 kg menos que el peso mínimo de 580 kg, por lo que fue descalificado tras la carrera. Esto dio la victoria a Elio de Angelis, de Lotus, que se adjudicó su segunda y última victoria en un gran premio a pesar de no haber liderado nunca una vuelta, mientras que otros tres pilotos lideraron en algún momento de los cinco giros finales.
Ayrton Senna – descalificado en el Gran Premio de Japón de 1989 por reincorporarse a la pista ilegalmente tras la ayuda de los comisarios
Ganador oficial del Gran Premio de Japón de 1989: Alessandro Nannini, Benetton
Alain Prost, McLaren, Ayrton Senna, McLaren
Foto: Sutton Images
Senna tiene posiblemente la descalificación más controvertida de la historia de la F1, ya que perdió su victoria en el GP de Japón de 1989 por reincorporarse a la pista ilegalmente gracias a un empujón de los comisarios, lo que provocó que Prost se adjudicara ese día su tercer campeonato del mundo.
Los rivales de McLaren se enfrentaron durante toda la carrera por el liderato hasta que en la vuelta 47 Senna intentó adelantar a Prost en la chicana del circuito de Suzuka , una maniobra que terminó en un contacto y ambos se salieron de la pista.
Aunque Prost se bajó inmediatamente de su coche, Senna intentó reanudar la carrera sabiendo que, de lo contrario, sus esperanzas de ganar el título se habrían acabado. Así que el vigente campeón del mundo pidió a los comisarios que empujaran su McLaren por la escapatoria, permitiendo a Senna continuar y finalmente ganar la carrera tras adelantar al nuevo líder Alessandro Nannini.
Pero el piloto de Benetton fue premiado con la victoria después de la carrera, ya que Senna recibió una descalificación por pedir ayuda externa y saltarse esa chicana en cuestión tras la colisión.
Senna creía que había sido descalificado porque el presidente de la FISA, Jean-Marie Balestre, quería que Prost, francés como él, ganara el título. Más tarde, McLaren presentó un recurso que no prosperó, por el que el equipo también recibió una multa de 100.000 dólares, mientras que Senna fue sancionado con seis meses en suspenso.
Michael Schumacher – descalificado del Gran Premio de Bélgica de 1994 por el desgaste de la plancha del suelo de su monoplaza
Ganador oficial del Gran Premio de Bélgica de 1994: Damon Hill, Williams
Damon Hill, Williams, ganó el GP de Bélgica de 1994 tras la descalificación de Michael Schumacher, Benetton.
Foto: Sutton Images
Michael Schumacher fue el último piloto de F1 antes de Russell en ser descalificado después de ganar una carrera, y curiosamente también se le negó la victoria en el GP de Bélgica.
Schumacher, piloto de Benetton, tuvo una actuación dominante y ganó inicialmente por 13s, pero las verificaciones posteriores a la carrera señalaron que su plancha de madera inferior se habían desgastado más de 1mm, lo que provocó su descalificación. Esta plancha situada debajo del coche aumenta la altura de conducción y reduce las ventajas del efecto suelo. Se había introducido sólo dos carreras antes, en Alemania.
Esto dio la victoria a Damon Hill, que redujo su desventaja en el campeonato respecto a Schumacher a 21 puntos a falta de cinco grandes premios, aunque el alemán conseguiría su primer título ese año tras una polémica colisión en la carrera final de Adelaida, en Australia.
