Mathieu Jaminet y Nick Tandy, de Porsche, ganaron el domingo la prueba del Campeonato IMSA SportsCar disputada en Road America, sumando su segunda victoria de la temporada a pesar de una penalización.
Jaminet/Tandy se impusieron a sus compañeros de equipo Dane Cameron/FelipeNasr y Filipe Albuquerque/RickyTaylor tras una batalla estratégica en una carrera de 2h40m repleta de incidentes alrededor de la pista de cuatro millas conocida como el “Parque Nacional de la Velocidad de América” y que contó con una participación de 47 coches.
#10 Wayne Taylor Racing con Andretti Acura ARX-06: Ricky Taylor, Filipe Albuquerque, lideran la salida.
Foto de: Richard Dole / Motorsport Images
El ganador de la pole, Albuquerque, lideró la arrancada en su Wayne Taylor Racing con Andretti Acura ARX-06 nº 10, por delante del coche hermano de Jordan Taylor, el nº 40. Pero Taylor se puso en cabeza a la salida de la primera curva, por delante de Albuquerque, un agresivo Gianmaria Bruni (Proton Porsche 963) y Renger van der Zande (Nº 01 Cadillac V-Series.R).
Detrás de ellos, el Cadillac de Pipo Derani(Action Express) fue embestido por el Porsche Penske Motorsport 963 nº 6 de Tandy en la curva 6, por lo que Tandy fue penalizado. Eso ascendió al quinto puesto al BMW M Hybrid V8 nº 25 de Connor De Phillippi, que había sobrevivido a un trompo en la vuelta de calentamiento para rodar quinto.
Dos banderas amarillas tempranas fueron causadas por coches GTD, con Alexander Sims siendo expulsado en la primera vuelta, mientras que Danny Formal aparcó su Lamborghini WTR en la grava del Carrusel cuando de repente se incendió.
La segunda advertencia llevó a WTR a dividir su estrategia, con Jordan Taylor en boxes con el No. 40 para neumáticos frescos y dando el relevo a Louis Deletraz, lo que significó que cayera en el orden de la clase GTP del primero al noveno. Albuquerque se mantuvo al frente del BMW nº 24 de Phillipp Eng, que no pudo clasificarse después de que Jesse Krohn lo desviara en los entrenamientos.
Bruni entró en boxes y se reincorporó a la cabeza de los coches GTP que se habían detenido, reiniciando tercero por delante de De Phillippi y Cameron en el Porsche Penske Motorsport 963 nº 7 líder de puntos. Van der Zande cayó a la sexta posición, pero adelantó inmediatamente a Cameron.
Deletraz hizo un mal reinicio y recurrió a golpear ruedas con el recuperado Tandy. El stint de Deletraz fue de mal en peor cuando golpeó el Porsche 963 JDC-Miller MotorSport de Richard Westbrook en un trompo en Canada Corner y se ganó un drive-through. Más tarde recibiría otra penalización porque el equipo trabajó fuera del cajón.
Eng entró en boxes con el BMW nº 24 para cederle el puesto a Krohn justo antes de que se cumpliera una hora de carrera, mientras que Albuquerque permaneció fuera más allá de la marca de una hora, pero entró en boxes para ceder el puesto a Ricky Taylor cuando un coche LMP2 se paró en la curva Kink. El resto de la parrilla de GTP hizo lo mismo, aunque el coche errante volvió a salir por sus propios medios y no llegó la esperada amarilla.
Sébastien Bourdais hizo un trompo con el Cadillac nº 01 en la curva 2 justo después de tomar el relevo de van der Zande. Bruni fue el que más tiempo permaneció fuera, antes de ceder el puesto a Bent Viscaal, que se reincorporó a la cabeza.
Nick Yelloly, que acababa de sustituir a De Phillippi en el BMW nº 25, tuvo un fuerte accidente al salir del Carrusel. Yelloly tuvo que abandonar en el acto, mientras que Bourdais tuvo que cambiar el morro tras salirse por detrás de él en el interior de la curva.
Con poco más de una hora para el final, Ricky Taylor adelantó a Viscaal en la reanudación, y Mathieu Jaminet (que sustituía a Tandy en el Porsche nº 6) le siguió para colocarse segundo en la curva 2, mientras que Jack Aitken (que sustituía a Derani en el Caddy nº 31) también le adelantó en la curva 4.
Taylor sacó una gran ventaja a Jaminet, mientras que Felipe Nasr superó a Viscaal y se hizo con la cuarta posición con el Porsche de fábrica nº 7. Una última amarilla fue necesaria para recuperar los restos de una guerra de la clase GTD, no sólo erradicando la ventaja de 7s de Taylor sobre Jaminet, sino que tuvo que parar de nuevo para repostar, lo que le hizo caer a la novena posición cuando entró en boxes a falta de 26 minutos.
La carrera volvió a ponerse en bandera verde a falta de 16 minutos, con Jaminet por delante de Aitken y Nasr. Bourdais atacó a Viscaal por la cuarta plaza y le adelantó antes de la curva 5, mientras Deletraz se salía en la curva 2. Taylor iba a la carga con neumáticos nuevos y se llevó por delante a un grupo de coches en el reinicio.
Aitken atacó a Jaminet por el liderato en la curva Canadá, pero su movimiento por el exterior fue rechazado. Pero Nasr hizo una gran carrera sobre Aitken para rodearle en la recta delantera, mientras Taylor saltaba a la cuarta posición pasando a Bourdais en la curva 1.
Nasr se puso en el rebufo de Jaminet en el tráfico cuando salieron con la bandera blanca. Taylor adelantó a Aitken por la tercera posición y tocó la parte trasera de Nasr en la curva 4. Los cuatro primeros llegaban a meta con una diferencia de 1.4s.
Bourdais hizo un trompo y se colocó último en GTP, mientras Viscaal le adelantaba por el exterior y se colocaba quinto.
#2 United Autosports ORECA LMP2-Gibson: Ben Keating, Ben Hanley
Foto: Michael L. Levitt / Motorsport Images
United Autosports gana en LMP2
Ben Keating se puso en cabeza con el Oreca nº 2 de United Autosports, mientras el ganador de la pole PJ Hyett (AO Racing) caía a la tercera posición en la curva 5, quedando también por detrás del ganador de la general en Mosport, Nick Boulle (Inter Europol by PR1 Mathiasen).
Daniel Goldburg (United Autosports Oreca nº 22) fue penalizado con un drive-through por saltarse el semáforo en rojo en la primera ronda de paradas en boxes. Hyett recuperó la segunda posición tras la primera ronda de pitstops, pero chocó con Goldburg, que iba una vuelta por detrás, en la curva 1.
Tom Dillmann, que sustituyó a Boulle, salió de boxes con el equipo enganchado, lo que le valió un drive-through que les hizo caer hasta la séptima posición.
Eso llevó a un mano a mano entre el nº 2 en manos de Ben Hanleyy el coche AO nº 99 de Paul-Loup Chatin. Una amarilla tardía perfectamente sincronizada jugó a favor de United, permitiendo a Hanley superarle por delante de Gerry Kraut/Scott Andrews (JDC-Miller), mientras Chatin se desvanecía hasta la tercera posición.
#35 Conquest Racing Ferrari 296 GT3: Daniel Serra, Giacomo Altoe
Foto: Michael L. Levitt / Motorsport Images
Conquest Ferrari consigue una sorprendente victoria en GTD Pro
En GTD Pro, el Corvette Z06 GT3.R n.º 4 de Nicky Catsburg adelantó al coche n.º 3 de Alexander Sims, ambos coches de Pratt Miller Motorsports. Pero Sims fue golpeado en la curva 5 por el Multimatic Ford Mustang n.º 64 de Mike Rockenfeller.
Jack Hawksworth fue el principal beneficiado en el Lexus RC F nº 14 de Vasser Sullivan, subiendo a la segunda posición por delante de Oliver Jarvis (McLaren 720S de Pfaff Motorsports). En el reinicio, Madison Snow se colocó segundo con el BMW M4 de Paul Miller Racing.
Catsburg cayó en el orden en la primera ronda de paradas en boxes, mientras Giacomo Altoe se mantenía en cabeza con el Ferrari 296 de Conquest Racing nº 35, por delante del entrante Julien Andlauer, que ha sustituido a Seb Priaulx en el Porsche 911 de AO Racing, líder de puntos.
Altoe y Daniel Serra tuvieron el combustible justo para llevarse la victoria, por 1.8s del BMW de Snow/BryanSellers. Ross Gunn, que compartió su Aston Martin nº 23 de Heart of Racing con Alex Riberas, terminó tercero para acercarse en puntos al Porsche de AO, que sólo pudo ser cuarto.
El Lexus nº 14 sufrió un costoso drive-through por una infracción en boxes cuando Ben Barnicoat tomó el relevo de Hawksworth.
Robby Foley y Patrick Gallagher ganaron la clase GTD pro-am en su BMW M4 de Turner Motorsport, después de que Parker Thompson se viera obligado a abandonar por una apuesta de estrategia de combustible en su Lexus.