Red Bull promoverá desde dentro su equipo de Fórmula 1 para reemplazar al director deportivo saliente Jonathan Wheatley.
Wheatley dejará Red Bull al final de la presente campaña tras 18 años en el equipo campeón del mundo de F1 y se convertirá en el director de la escudería Audi de Fórmula 1, tras la revisión de su propia estructura directiva.
El gigante automovilístico alemán se ha hecho cargo de Sauber, con sede en Suiza, con vistas a producir su propio coche y motor para la temporada 2026, pero ha tenido dificultades para hacer progresos significativos y ha perdido la oportunidad de contratar a su principal objetivo, Carlos Sainz, quien firmó con Williams.
Motorsport.com entiende que el nuevo director técnico y de operaciones de Audi, Mattia Binotto, ex jefe del equipo Ferrari, no tuvo nada que ver con el nombramiento de Wheatley.
Algunas fuentes afirman que Red Bull buscará sustituir a Wheatley desde dentro de la organización, dando al equipo la oportunidad de renovar su estructura de gestión.
Aunque Christian Horner seguirá al mando, las salidas de Wheatley y Adrian Newey significan que Red Bull se verá obligado a reorganizar su estructura y su muro de boxes.
Esto podría suponer el regreso del papel de jefe de equipo, en lugar del título de director deportivo que ostentaba Wheatley.
Esto sería muy beneficioso, ya que Red Bull busca recortar costos para cumplir con el límite de gastos de la F1.
Jonathan Wheatley, director del equipo Red Bull Racing
Foto de: Red Bull Content Pool
Mientras que las salidas de Wheatley y Newey harán que aumenten las especulaciones de que Red Bull está en crisis, otra corriente de pensamiento es que el equipo está en un estado de evolución, con personal veterano dejando paso.
Al diseñador Pierre Waché se le ofrecieron nuevas condiciones pocos días antes de que se confirmara la marcha de Newey y es probable que se haya identificado un nuevo objetivo para el puesto de Wheatley.
Era bien sabido en el paddock que Wheatley albergaba aspiraciones de ser jefe de equipo.
A principios de año se lo relacionó con el puesto de Horner cuando éste se enfrentaba a una investigación interna.
Eso creó malestar en el equipo antes de que Wheatley firmara una carta de apoyo, prometiendo su fe a Horner, que lo firmó desde Renault en 2006.
Red Bull podría ahora dividir el puesto ocupado por Wheatley, posiblemente promoviendo a Gianpiero Lambiase, que ya es Jefe de Ingeniería de Carrera, así como ingeniero de carrera de Max Verstappen.
Otra figura de alto nivel sería responsable de actuar como director del equipo en las negociaciones con la FIA.
Sin embargo, las fuentes dicen que es poco probable que busque candidatos externos y ve las salidas de personal altamente remunerado simplemente como una evolución.
