Oulton Park 1967 para Assetto Corsa: sin chicanes, solo flujo

Abultado, estrecho y ondulado: estas características probablemente describan mejor a Oulton Park. Conocido por los corredores de simulación no solo desde Paquete GT británico para Assetto Corsa CompetizioneEl circuito es exigente, pero bastante espectacular. Situado en el noroeste de Inglaterra, su trazado general se ha mantenido prácticamente inalterado, a excepción de dos chicanas que se añadieron a partir de los años 70.

Eso fue todavía unos cuantos años después, en 1967, que es el año @Rainmaker_87‘s última subida Recreaciones para Oulton Park. Originalmente traído a C.A. por Gilles75 y actualizado por un autor desconocido, Rainmaker_87 ha revisado la pista para 2024, incluida la compatibilidad con RainFX, GrassFX, sombreadores de agua, luces nocturnas y más.

Por supuesto, el trazado sin chicanes no tiene el mismo aspecto que el de hoy; de hecho, el entorno es muy diferente. Apenas hay barreras, enormes carteles de patrocinadores y mucho verde esperan a los conductores cuando se enfrentan a Oulton Park como era en 1967. Si conoces la versión moderna, también te sentirás como en casa en la interpretación antigua de la pista.

Oulton Park 1967: No se encuentran chicanas

Lo más notable es que la chicana de Foulston después de la curva Shell Oils no se encuentra por ningún lado, y tampoco lo que hoy se llama Hislop. Esta última se instaló en 1992 para reducir la velocidad de los autos en la infame curva Knickerbrook, que, como suele suceder, tenía una razón trágica. En ese momento, la Fórmula 3000 (el peldaño inferior a la Fórmula 1 en la clasificación de monoplazas) corría en Oulton Park, donde había autos extremadamente rápidos para un circuito tan traicionero.

Paul Warwick, hermano menor del piloto de Fórmula 1 Derek Warwick (Toleman, Renault, Brabham, Footwork/Arrows, Lotus), que había ganado en la pista a principios de la temporada de 1991, sufrió un fallo en la suspensión delante de Knickerbrook y se estrelló contra la barrera a una velocidad de aproximadamente 230 km/h. Warwick, de 22 años, no sobrevivió al accidente.

Como había ganado todas las carreras hasta ese momento de la temporada y también se adjudicó la victoria en la segunda carrera de Oulton Park, ganó el título británico de F3000 de ese año a título póstumo. En 1992, se añadió la chicana y, hasta el día de hoy, el puente de entrada principal a la pista lleva el nombre de Paul Warwick.

Imagen: racingcircuits.info

Pero volvamos a 1967. El trazado de la pista en su forma más larga era relativamente nuevo en ese momento, ya que Oulton Park había comenzado como una pista casi rectangular en 1953. Sin embargo, la extensión que incluye Island Bend y Shell Oils Corner se terminó a tiempo para 1954 y este trazado se mantuvo hasta 1972.

En esta forma, Oulton Park es, por supuesto, más rápido que las versiones con chicanas que seguirían después, pero también fluye mucho mejor como resultado. Pasar por Knickerbrook en el momento justo con un coche apropiado para la época es muy divertido, más aún cuando se patea la parte trasera sobre el bache en medio de la curva.

Esto podría ser aún más emocionante en futuras actualizaciones. Uno de los problemas conocidos que menciona el autor es que la pista actualmente es demasiado ancha. Eso probablemente la hace un poco más rápida, así como lo es en su versión actual, pero imaginamos que hacer un esfuerzo con menos camino disponible para lograrlo haría que la pista fuera aún más emocionante.

Imagen: @Rainmaker_87

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