Motores de motocicletas en coches de carreras: ¿cómo funcionan?

Cuando pensamos en motores de motocicletas, solemos pensar en motos… obviamente. Sin embargo, la instalación de estos motores de revoluciones increíblemente altas en los automóviles ha creado algunas de las máquinas más locas que se conocen en la carretera y en la pista.

Pero no son solo los modelos con una relación potencia-peso extremadamente baja los que utilizan motores de moto. Los coches de carreras refinados y profesionales también los utilizan. Desde los Radicals y Caterhams hasta los prototipos deportivos completos, el ADN de un coche de carreras suele definirse por su sistema de propulsión. Poner algo que pueda alcanzar las 17.000 rpm en un coche que pesa mucho menos de una tonelada solo dará resultados alucinantes.

Hatchbacks deportivos con motor Superbike

Mini clásico con motor de moto loco compitiendo en Castle Combe

Este Mini, de increíble ingeniería, compitió en el día de acción de primavera de Castle Combe a principios de este año. Tuve la suerte de poder fotografiar este evento y este coche me provocaba una emoción infantil cada vez que pasaba. El ruido que hacía y la entrega instantánea de potencia eran simplemente increíbles de escuchar y de ver.

Como se puede ver en la foto, no queda mucho de la carrocería original del Mini. Se ha ampliado considerablemente utilizando lo que se conoce como chasis con estructura espacial o de tubo.

Tanto en un chasis con estructura espacial como en uno con estructura tubular, la suspensión, el motor y los paneles de la carrocería están unidos a un armazón esquelético. El lado positivo de esto en autos como el Mini mencionado anteriormente es la drástica pérdida de peso como una extensión del espacio para agregar piezas o simplemente para trabajar en el auto. La desventaja, sin embargo, es que los paneles de la carrocería tienen poca o ninguna función estructural, lo que no es bueno en el caso de un gran choque.

La revolución radical

No se puede negar que Radical está construyendo algunos de los autos de carrera más reconocibles de esta generación y de generaciones pasadas. Ya sea en carreras de simulación o en pistas de carreras reales de todo el mundo, Radical tiene múltiples series en todo el mundo que han producido talentos increíbles y han aportado mucho al panorama del automovilismo internacional.

Radical SR3, Spa. Imagen: Doomwarrier vía Wikimedia Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 3.0 Unported

Estos increíbles coches están propulsados ​​principalmente por motores de moto. El motor de la Suzuki Hayabusa 1300, para ser más precisos. Este motor de moto deportiva a prueba de balas se utiliza en la SR3 RS 1300, la SR3 RS 1500 Turbo y la SR3 RSX. Algunos de los modelos más grandes de Radical utilizan los motores Ford Ecoboost de los Focus ST, pero suponen un salto de precio significativo en comparación con la famosa gama SR3.

¿Cuáles son las diferencias mecánicas prácticas?

Conducir un coche con un motor y una transmisión diseñados específicamente para ese coche es bastante fácil de entender para el conductor medio y el corredor de simulación. Sin embargo, el motor y la transmisión Hayabusa que se encuentran en el SR3 deben tratarse de forma diferente.

El motor está asociado a la caja de cambios secuencial original de la moto, pero no es tan sencillo como pulsar la leva o tirar de la palanca de cambios como en el simulador. Al conducir la Radical, hay un botón en el volante para activar lo que los moteros llaman “medios cambios”. Esto es esencial para el funcionamiento de la Radical porque el punto muerto está entre la primera y la segunda marcha.

2020 Radical SR3, el botón negro superior derecho activa el medio cambio. Imagen: Arise Racing

Activar el medio cambio significa que puedes saltarte el punto muerto y pasar de la primera a la segunda marcha sin poner el coche en punto muerto al intentar cambiar a una marcha superior.

En términos sencillos, esto significa que los medios cambios son esenciales para pasar de una marcha a otra desde la primera a la segunda. Sin embargo, el embrague solo debe accionarse al arrancar desde una marcha parada y seleccionar la primera. Una vez que el coche está en movimiento y se puede cambiar a la segunda marcha, la Radical se convierte en una transmisión secuencial sin embrague.

Las contribuciones de Assetto Corsa de Radical

Los Radical son muy populares en el mundo de las carreras de simulación, pero simular esta técnica de medio cambio es ciertamente una característica poco común y algo pasada por alto en la mayoría de los simuladores. Sin embargo, Radical sigue siendo una de las marcas más populares en lo que respecta a las carreras de simulación tanto en línea como fuera de línea.

El equilibrio y la dificultad de su amplia gama de coches son perfectos para los aficionados a los simuladores de carreras, especialmente si poseen varios simuladores diferentes que utilizan. Radical incluso creó su propio mod, junto con UnitedRacingDesign, para ser utilizado dentro del original. Assetto Corsa!

Mod oficial SR3 de Radial para el original Assetto Corsa

Es refrescante ver este nivel de compromiso y creencia en las carreras de simulación, especialmente cuando… El mod se puede descargar gratis aquí en OverTake.gg. La calidad es de primera y el coche se utiliza en una variedad de campeonatos y ligas en línea; anteriormente ha aparecido en nuestro propio Horario del Racing Club en las últimas semanas.

Así pues, si el aspecto de las carreras de simulación de los coches con motor de motocicleta es tan accesible y los coches de la vida real son tan complejos y brutalmente potentes, es evidente por qué esta combinación es tan popular. No solo en Radicals, sino en cualquier coche en el que puedas descubrir cómo conectar todo.

Si pudieras poner un motor de bicicleta en cualquier coche, ¿qué coche elegirías? Cuéntanoslo en X @OverTake_gg ¡o abajo en los comentarios!