Cuatro equipos, tres pilotos y dos circuitos. No se están escatimando esfuerzos en el trabajo de desarrollo de los neumáticos 2025 en los últimos cuatro meses del año, decisivos para la puesta a punto de los compuestos que se utilizarán la próxima temporada, mientras que, en lo que respecta a la construcción, en cumplimiento del reglamento, las especificaciones se congelaron el 1 de septiembre.
Si ayer Mercedes y Red Bull estuvieron ocupados en Monza, hoy en el Autodromo Nazionale Pirelli ha podido contar con el apoyo de Racing Bulls para continuar con el desarrollo de los neumáticos lisos.
Liam Lawson, RB F1 Team
Foto de: Pirelli
La lluvia caída durante la noche dejó la pista húmeda durante la primera parte de la mañana, por lo que Liam Lawson comenzó su jornada de trabajo rodando con neumáticos intermedios antes de cambiar a slicks una vez que el asfalto se hubo secado.
Desafortunadamente, el programa previsto por el piloto neozelandés no pudo completarse debido a un problema técnico en el monoplaza a primera hora de la tarde. Hasta ese momento, se habían completado 76 vueltas, siendo la más rápida un tiempo de 1’22″530.
Oliver Bearman, Ferrari SF-24 durante la prueba con neumáticos de lluvia Pirelli en Fiorano.
Foto de: Pirelli
También hoy, pero en Emilia Romagna, Pirelli aprovechó la hospitalidad y el apoyo de Ferrari para realizar un test en Fiorano. Al volante de un SF-24, Oliver Bearman ha trabajado en el desarrollo de nuevas soluciones para los neumáticos de lluvia e intermedios, aprovechando el sistema de riego artificial con el que está equipado el circuito de la fábrica de Maranello. El piloto británico dio inicialmente algunas vueltas en seco y después se centró en el programa previsto por los ingenieros de Pirelli. En total, Bearman completó 167 vueltas.
Las pruebas de desarrollo en pista de Pirelli continuarán con un calendario muy apretado de aquí a finales de año, no sólo con vistas a la próxima temporada sino también a la siguiente.
La próxima cita tendrá lugar en España los días 17 y 18 de septiembre: en el circuito de Barcelona debutarán los primeros prototipos de los neumáticos 2026 que, como sabemos, seguirán siendo de 18″ pero ligeramente más estrechos que los actuales.
La primera prueba tendrá lugar con el apoyo de Aston Martin, que proporcionará un coche-mula AMR23 modificado para permitir el uso de los neumáticos con las nuevas dimensiones. En cambio, las pruebas para 2025 continuarán en Magny-Cours los días 1 y 2 de octubre: los Mercedes participarán en la pista francesa.