El esfuerzo deAlpineen el Campeonato Mundial de Resistencia no se verá afectado por posibles cambios en su programa de motores de Fórmula 1.
Bruno Famin, vicepresidente de deportes de motor de Alpine, ha declarado que la marca Renault seguirá construyendo y manteniendo los motores para su coche A424 LMDh en Viry-Chatillon (Francia) en un futuro previsible.
La fábrica de Renault en Viry lleva construyendo motores para grandes premios desde 1979, pero el fabricante francés está debatiendo si abandonar su programa de unidades de potencia de F1 a tiempo para el nuevo reglamento de 2026.
Aunque no se espera que se tome una decisión hasta el 30 de septiembre, según un objetivo interno fijado por la empresa, la perspectiva de que Renault deje de producir motores de F1 en Viry para convertir Alpine en un equipo cliente de Mercedes no ha sido bien recibida por los empleados, que han protagonizado múltiples protestas en las últimas semanas.
Pero “pase lo que pase” con su programa de motores de F1, las instalaciones de Viry seguirán desempeñando un papel importante en el equipo de hipercoches de Alpine, según Famin.
“Ya estamos utilizando las instalaciones para los motores del WEC. [En 2025 seguiremos con el motor de Fórmula 1”, dijo.
“Estamos utilizando las instalaciones, la gente, las habilidades, los recursos que tenemos en Viry para apoyar y desarrollar el programa WEC con seguridad y continuaremos [haciéndolo en el futuro]”.
El Alpine A424 está propulsado por una versión muy modificada del motor V6 turboalimentado de 3,4 litros de Mecachrome que también se utiliza en la Fórmula 2. Se combina con un sistema híbrido específico. Se combina con un sistema híbrido común a todos los coches LMDh, suministrado conjuntamente por Bosch, Xtrac y Williams Advanced Engineering.
#35 Alpine Endurance Team Alpine A424: Paul-Loup Chatin, Ferdinand Habsburg-Lothringen, Charles Milesi
Fotografía de: JEP / Motorsport Images
Más pruebas en 2025
Alpine ha completado pruebas limitadas en su regreso a la categoría Hypercar con el nuevo A424 en 2024.
Fue el único fabricante de la categoría que no participó en un test colectivo en Austin en julio antes de la prueba Lone Star Le Mans de este mes.
Sin embargo, Famin ha revelado que Alpine intensificará las pruebas en 2025 con el fin de utilizar toda su asignación.
“El reglamento limita el número de días que puedes probar y el número de días depende de si eres un fabricante, pero también de cuántos clientes tienes”, explicó.
“Algunos competidores tienen bastantes coches cliente y se les permite hacer más pruebas. También tienen programas dobles con IMSA y WEC.
“Vamos paso a paso y el objetivo para el año que viene será, sin duda, aprovechar al máximo todo el cupo en cuanto al número de días de test que vamos a tener”.