Desde la introducción de los coches con efecto suelo en la Fórmula 1, Red Bull Racing fue prácticamente imbatible, pero tras el Gran Premio de Miami en mayo pasado, McLaren tomó el testigo. El resultado fue un cambio de guardia al frente del campeonato de constructores y, entre los pilotos, Lando Norris aún mantiene posibilidades de darle pelea a Max Verstappen pese al gran inicio de año del neerlandés.
Un asunto espinoso para Red Bull este año es la falta de actualizaciones adecuadas. Mientras que McLaren presentó un paquete de mejoras que le significó un gran salto de calidad, el equipo de Milton Keynes tuvo problemas para hacer funcionar sus actualizaciones. Se habla mucho de la falta de correlación entre los resultados del túnel de viento y el rendimiento en pista, y Marko reconoce que ahí hay un problema y expone los puntos débiles de las instalaciones de Red Bull.
“Un túnel de viento más moderno ayudará”, comienza el influyente consultor en conversación conMotorsport-total.com, web hermana de Motorsport.com. “El túnel de viento que utilizamos ahora fue uno construido por el ejército británico después de la guerra. Eso, por supuesto, tiene sus problemas. En primer lugar, la temperatura exterior y que es un túnel muy largo. El tiempo de calentamiento (es largo), etcétera. Ya no estamos al día”.
Sin embargo, hay buenas noticias al respecto. Actualmente se está construyendo un nuevo túnel junto a las instalaciones actuales, en Milton Keynes.
“Espero que en 2026 nuestro túnel -el nuevo- pueda entrar en servicio”, prosigue Marko. “Ahora están en plena construcción y ya hemos comprado nuestro propio edificio”.
Con la llegada de instalaciones propias, deberían resolverse muchos problemas, según Marko. Va más allá de unas mejores oportunidades de desarrollo, según el austriaco.
La gran ventaja del nuevo túnel es que ya no estará fuera de la fábrica de Red Bull en Milton Keynes. Actualmente, el equipo de F1 sigue utilizando un túnel en Bicester; una vez terminada la construcción, el túnel estará en sus propias instalaciones.
“Si puedes llevar las piezas de un sitio a otro (más rápido), ahorrarás unos seis meses de tiempo de construcción. Eso ya es posible con este edificio”, afirma Marko.
