El trabajo en Le Mans Ultimate continuará mientras Motorsport Games habla con posibles inversores

Despidos de empleados y posibilidad de venta de la empresa – Motorsport Games y Studio 397 tuvieron dificultades recientemente, y muchos corredores de simulación se preguntaron sobre el futuro de Le Mans último como resultado. El juego oficial del WEC es el único título en el que la compañía está trabajando activamente y su contenido para 2024 aún no está completo.

Esto llevó a algunos corredores de simulación a temer que el trabajo en LMU se detendría tras los recientes despidos, que llevaron a la reducción de MSG en aproximadamente un 40%. Sin embargo, el escenario de que nadie pueda trabajar en el juego que algunos han pintado no entra en juego, como dijo a OverTake el director ejecutivo de Motorsport Games, Stephen Hood.

“Algunas de las personas más jóvenes fueron despedidas, pero el equipo central que tenemos ahora es bastante compacto.“, explicó Hood. “Analizamos lo que necesitábamos ofrecer (los autos GT3, las pistas, una versión 1.0) y la gente que todavía está aquí es capaz de hacerlo. Tenemos que cumplirlos, porque nos sorprendió muchísimo la cantidad de jugadores que compraron el pase de temporada. Pensamos que sería un 5 o un 10, tal vez un 15%, pero en realidad fue un 50%.“

Manteniendo las luces encendidas

Esto significa que la misión a corto plazo de Motorsport Games y Studio 397, que básicamente pueden usarse como sinónimos en este momento, ya que Hood señaló nuevamente que ahora MSG es esencialmente solo S397, es mantener las luces encendidas durante Le Mans último. También quieren darle al juego una oportunidad de futuro: Hood confirmó que MSG está en conversaciones con posibles inversores.

Una inyección de efectivo o una adquisición total por parte de uno de dichos inversores potenciales permitiría a LMU crecer aún más después de que se hayan entregado el contenido y las actualizaciones antes mencionados. Pero para preparar la empresa para esto, hubo que reducir el personal para equilibrar los gastos y los ingresos de la empresa. “En mi opinión, es la última pieza de este doloroso e incómodo rompecabezas de limpiar el negocio antes de la inversión o adquisición, porque nadie quiere cargar con el peso extra. Quieren tenerlo bajo control, asegurarse de que la rueda gire y luego crecer estratégicamente.“, afirmó Hood.

Eso no significa que despedir gente fuera algo fácil de hacer, como continuó Hood: “En primer lugar, pido disculpas a las personas afectadas. Nunca quise despedirme de ninguna de esas personas que fueron despedidas. Somos muy conscientes del impacto que tiene.Hood también destacó que no fueron ellos quienes cometieron los errores que llevaron a esta situación.

“Hemos fracasado enormemente con NASCAR 21″​

Por tanto, también comprende su frustración. Después de dejar la empresa en enero de 2022, Hood volvió a ser director ejecutivo en 2023.y todos me miraron como diciendo: “Steve puede regresar, agitar la varita mágica, que yo no tengo, y salvar el negocio. No siempre funciona así. Intentamos tomar las decisiones correctas para poner la empresa volvió al camino correcto, pero los números no cuadraron“, recuerda Hood. “Nos equivocamos enormemente con NASCAR 21: Ignition, y nuestras comunicaciones después de eso no fueron buenas.“

En resumen, los errores de MSG de hace unos años todavía persiguen a la empresa hasta el día de hoy, lo que eventualmente llevó a esta reducción para darle a la empresa, Studio 397 y Le Mans último una oportunidad para seguir adelante. Ahora, la atención se centra en hacer las cosas correctamente, como enfatizó Hood repetidamente.

Y eso también significa que “No vamos a activar los servidores y decir que las suscripciones son la única forma de jugar LMU en línea ahora. Así serían los Juegos de Automovilismo de antaño“, Hood abordó una preocupación de muchos corredores de simulación cuando se habló por primera vez de las suscripciones. “Necesitamos pasar página. Y estamos trabajando día y noche para pasar esta página.“

Le Mans virtual “en pausa”, sin cambios en los planes de rFactor 2

Otro resultado de esto es que Le Mans Virtual está en suspenso por ahora, aunque Hood todavía espera que la serie y el evento oficial de las 24 Horas de Le Mans vuelvan a la parrilla a principios de 2025. “Lo haremos una vez que tengamos un inversor o un nuevo propietario a bordo. Hasta entonces, está en pausa: sería un enfoque equivocado para generar ingresos en este momento.“, afirma Hood.”Nos encantaría volver a hacerlo, pero en el momento adecuado.“

Mientras tanto, los planes para Factor 2 no han cambiado; no es que hubiera planes de hacer más con él antes de los despidos. “Era rFactor 3 o un partido de Le Mans“, Hood mira hacia atrás. “Ya no estábamos trabajando en rFactor 2, por lo que ese plan no ha cambiado.” De hecho, se podría argumentar que la última actualización realmente importante llegó rF2 en octubre de 2023 cuando se implementó el sistema en línea RaceControlque ahora también está presente en Le Mans último.

Siguiendo el camino de Motorsport Games, Studio 397 y Le Mans último Sin duda, será una de las historias más interesantes de las carreras de simulación a seguir a medida que 2024 llega a su fin. ¡Por supuesto, lo mantendremos informado sobre lo que está sucediendo!

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