Red Bull se ha encontrado en el centro de la polémica por un dispositivo que ha instalado bajo el soporte del talón en su cockpit, que permite a un mecánico con una herramienta subir o bajar la altura de la quilla delantera.
Aunque el sistema en sí no es ilegal, los equipos rivales están descontentos porque sospechan que Red Bull podría haber utilizado este sistema en el pasado para ajustar su coche entre la clasificación y la carrera.
Tal maniobra sería ilegal, ya que las restricciones del parc fermé no permiten alterar ningún componente aerodinámico aparte del alerón delantero.
Red Bull niega rotundamente haber utilizado nunca el dispositivo de esa forma, y la propia FIA ha dicho que está convencida de que no hay pruebas de que ningún equipo haya infringido el reglamento.
Sin embargo, eso no es suficiente para Brown, que sugiere que todavía hay muchas preguntas sin respuesta sobre todo el asunto, y ha pedido a la FIA que investigue más a fondo lo que Red Bull pudo haber hecho.
Hablando sobre el aumento de la vigilancia de la FIA sobre el asunto de la quilla delantera para el Gran Premio de Estados Unidos de este fin de semana, Brown dijo a Sky: “Estoy muy contento de ver que la FIA está en ello”.
“Creo que tiene que ser una investigación muy exhaustiva. Porque si tocas tu coche desde el punto de vista del rendimiento en el parc fermé, eso es un material en blanco y negro, una infracción sustancial – que debería tener consecuencias grandes”.
“Tocar el coche después del parc fermé es ilegal según el reglamento. Así que creo que la FIA tiene que llegar al fondo de: ¿lo hicieron, no lo hicieron?”.
Zak Brown, director ejecutivo de McLaren Racing
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Brown sugirió que el mero hecho de que Red Bull fuera el único equipo de la parrilla que había montado un sistema de este tipo en el coche era suficiente para suscitar dudas sobre por qué había elegido su concepto de esa manera.
También restó importancia a los comentarios de Red Bull que afirmaban que el ajuste no se podía hacer cuando el coche estaba completamente montado.
“Cuando ves comentarios inteligentemente redactados como que no se puede hacer cuando está totalmente montado… Sé que el coche no siempre está totalmente montado”, añadió Brown. “Y luego la FIA siente que necesita ponerle un sello. ¿Por qué necesitaría la FIA poner un sello en algo si no fuera accesible?”
“La transparencia es muy importante hoy en día. Así que sigo teniendo preguntas. Sé, por lo que he hablado con otros jefes de equipo, que ellos también tienen preguntas. Así que hasta que no se responda a esas preguntas, creo que sigue siendo una investigación en curso para llegar al fondo, ya sabes: ¿qué sabemos?”
“Me gustaría tener más respuestas antes de estar preparado para decir: ‘Bien, supongo que sí o que no’. Pero creo que la FIA lo resolverá”.
Cuando se le preguntó si creía que Red Bull había infringido las normas, Brown respondió: “¿Por qué diseñarlo para que esté dentro del coche, cuando los otros nueve equipos no lo han hecho?
“Sería injusto por mi parte decirlo, por supuesto. Tengo una opinión sobre si creo que lo han hecho o no, pero creo que la FIA tiene que ser muy diligente a la hora de tocar fondo si creen que (Red Bull) lo ha hecho o no”.