Ambos autos de Fórmula Uno de la década de 1950 nos llegan del creador del mod, GzeroD aquí mismo en OverTake.gg. Ambos autos se sienten fantásticos al conducir y te mantendrán comprometido y luchando contra el auto todo el tiempo.
BRM tipo 25/P25
El Tipo 25, o P25 como se le conoce más comúnmente, comenzó a competir en eventos de Fórmula Uno fuera del campeonato en las últimas etapas de 1955. Los caballos de fuerza del P25 eran, con diferencia, su elemento más fuerte, y su confiabilidad se reveló muy rápidamente. ser la ruina del coche. A la lamentable fiabilidad se sumaron los múltiples problemas de manejo. Estos se revelaron rápidamente y afectarían al chasis en los años venideros.
BRM tipo 25. Imagen: GzeroD
Se inscribieron tres Type 25 para los pilotos Tony Brooks, Mike Hawthorn y Ron Flockhart en la carrera de debut del campeonato del P25 y en la carrera de casa de BRM; el Gran Premio de Gran Bretaña de 1956. Desafortunadamente para BRM, ni un solo coche terminó la carrera. Los problemas de confiabilidad ya mencionados plagaron al equipo durante las pruebas de pretemporada y el resto de la temporada de carreras. Dado que el motor suponía un cambio tan importante con respecto al V16, había muchos problemas que resolver. Los P25 de BRM no terminarían un Gran Premio hasta que el campeonato mundial de 1958 llegó a la ciudad de Montecarlo.
Para la temporada de 1958, la temporada la Assetto Corsa mod representa, los pilotos Harry Schell y Jean Behra tendrían mucho más éxito. El dúo terminaría segundo y tercero en el Gran Premio de Holanda, lo que le daría a BRM sus primeros podios en un campeonato. Más adelante en el año, cuatro puntos más de Behra, Schell y un nuevo tercer piloto, Joakim Bonnier, arrastrarían a BRM a la clasificación para terminar cuarto en el primer Campeonato de Constructores en la historia de la Fórmula Uno.
BRM Tipo 25/P25, Silverstone Classic 2011. Imagen: David Merrett vía WikiMedia commons CC POR 2.0
Justo cuando BRM estaba logrando que su P25 alcanzara el estándar confiable de su competencia delantera, el rival británico Cooper lanzó la obra maestra de ingeniería de la época, el chasis con motor trasero. Esto arruinaría efectivamente los planes de expansión del P25 de BRM, obligándolos a abandonar el proyecto y crear un nuevo chasis con motor trasero que se llamaría P48. Este coche finalmente tomó las riendas desde la mitad de la temporada de Fórmula Uno de 1960.
GP de Vanwall
Vanwall fue un equipo de automovilismo británico y un fabricante de coches de carreras durante la década de 1950 y principios de la de 1960. El equipo de Fórmula Uno tuvo mucho éxito en la década de 1950, pero la mala salud del fundador Tony Vandervell pondría fin al funcionamiento del equipo en 1961.
El nombre Vanwall se creó combinando el nombre del propietario del equipo con los rodamientos Thinwall producidos en la fábrica de Vandervell en Acton, Inglaterra. El equipo comenzó su vida inscribiendo Ferraris sutilmente modificados en carreras fuera del campeonato, sin embargo, Vanwall rápidamente pasaría a crear sus propios autos y chasis para competir en la temporada de Fórmula Uno de 1954.
1957 Vanwall VW5. Imagen: Terry Whalebone vía WikiMedia Commons CC POR 2.0
Vanwall logró su primera victoria en una carrera en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1957, una victoria que lanzaría a Vanwall al centro de atención con Stirling Moss. Vanwall ganaría el prestigioso título de crear el primer automóvil construido en Gran Bretaña en ganar una carrera del Campeonato Mundial, un galardón que Vanwall pondría en el centro de su marca por el resto de su existencia.
Además de la primera victoria construida por los británicos, Vanwall también ganaría el Campeonato Mundial de Constructores inaugural en 1958. Sin embargo, ninguno de sus dos pilotos ganaría el campeonato de pilotos, y el título del campeonato sería para Mike Hawthorne de la Scudaria Ferrari.
Más recientemente, el nombre Vanwall Vandervell fue revivido para una entrada WEC Hypercar. El coche, denominado 680, terminó último en la clasificación de Hypercar en 2023 y no ha vuelto a la parrilla desde entonces.
Modificaciones de Assetto Corsa
Ambos autos históricos de Fórmula Uno pertenecen a una era de innovación y nueva creación, siendo el Campeonato Mundial inaugural el principal tema de conversación de la temporada de 1958. Mientras que Vanwall ganaría el título de constructores, el equipo más pequeño de BRM luchó valientemente y vería el éxito en años posteriores.
BRM Tipo 25/P25 de lado en Prinzenpark
Las modificaciones para estos autos son excepcionales, en las calles llenas de baches de Parque Prinzen donde los coches cobran vida y tienes que luchar contra ellos en todo momento. No hay otra sensación como esta cuando te agarras desesperadamente al volante para mantenerlo en línea recta, al lado de otro coche.
La retroalimentación de fuerza es fuerte y clara, los neumáticos son tan inútiles como lo eran en la vida real y, lo más importante, es un placer conducir ambos autos y un verdadero desafío. Estos dos no son para los pusilánimes, ¡así que pruébalos y ve si puedes domesticar a estas bestias de finales de los 50! Tanto el BRM tipo 25/P25 y el Vanwall ¡Se puede encontrar aquí mismo en OverTake.gg!
¿Qué opinas de estos coches de Fórmula Uno de los años 50? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!
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Fuente: https://www.overtake.gg/news/1958-brm-and-vanwall-rewind-time-in-assetto-corsa.2528/