Mercedes ha negado que haya un problema “fundamental” con su actualización de Austin y planea seguir con ella para el Gran Premio de México de este fin de semana.
El fabricante alemán introdujo una serie de cambios aerodinámicos para su W15 en el Gran Premio de Estados Unidos, pero sufrió un fin de semana difícil en el que tanto George Russell como Lewis Hamilton tuvieron problemas con las características del coche llevando a que el inglés fuera eliminado en la Q1.
Y como los dos sufrieron costosos trompos casi idénticos en la curva 19 -Russell se cayó en la clasificación y Hamilton quedó fuera de carrera- se sugirió que los cambios en el coche habían provocado cierta inestabilidad aerodinámica.
El propio Hamilton negó que las mejoras pudieran ser las culpables de los incidentes, ya que dijo que el equipo tenía que revisar si seguir o no con ellas para la carrera de este fin de semana en México.
Pero reflexionando sobre el fin de semana, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo que los problemas que se encontraron no tenían que ver con la actualización y que se basaban más en la conducción del coche en la pista llena de baches.
“No creo que tengamos un problema fundamental con la mejora”, dijo. “Mi pensamiento es que es más interacción en aero y en cosas mecánicas.
“Por lo tanto, vamos a continuar con la actualización. No tiene sentido no hacerlo, porque hay mucho tiempo de vuelta que dejas sobre la mesa.
“Sin embargo, por otro lado, hay que tener la mente muy abierta. George pilotó con la mejora de julio [en la carrera] porque no teníamos el [nuevo] suelo, y parecía bastante competitivo.”
George Russell, Mercedes W15
Foto de: Andreas Beil
Aunque Mercedes planea seguir con su actualización, la escudería sigue escasa de piezas de repuesto tras el accidente de Russell en la calificación.
Y con sólo uno de los nuevos pisos sin daños tras ese incidente, el equipo parece que dividirá paquetes en México.
“Claramente, nos faltará el suelo que tiene que volver al Reino Unido y luego ser reparado para Brasil”, añadió Wolff. “Así que correremos con la especificación de repuesto.
“Con Lewis, normalmente tendría todas las piezas, pero no estoy seguro al 100% de que le apetezca correr con eso. Así que vamos a averiguar cómo queremos afrontar ese fin de semana”.
Wolff cree que la clave que Mercedes necesita entender de lo que pasó en Estados Unidos fue por qué fue rápido el viernes, con Hamilton habiendo sido lo suficientemente rápido para la pole al sprint, y luego se desvaneció durante el resto del fin de semana.
“Tenemos que entender por qué tenemos un coche que el viernes es de lejos el más rápido, antes de la situación [de Franco Colapinto con la bandera amarilla]. Lewis estaba cuatro décimas por delante y habría sido el más rápido.
“Luego, el sábado, se transforma. En la carrera al sprint, tuvimos una suspensión rota. Esa es una explicación. Lo arreglamos en la calificación, pero ya no iba nada y nos costaba tener ritmo.
“Luego, en la carrera, se produjo el incidente [de Hamilton] en esa curva que salió de la nada. No estaba empujando en absoluto. Y desde mi punto de vista, no es culpa de Lewis al 100%”.