Verstappen recibió dos penalizaciones de 10 segundos en México: la primera por forzar a irse fuera de la pista a Lando Norris, y la segunda por adelantarlo fuera de la pista unas curvas más tarde.
Los incidentes, y la dura postura de los comisarios, se produjeron justo una semana después de la polémica por la sanción de cinco segundos a Norris por adelantar a Verstappen por fuera de la pista en el Gran Premio de Estados Unidos tras un incidente con el piloto de Red Bull.
La agresiva defensa de Verstappen en Austin, y su obsesión por asegurarse de llegar primero al vértice a toda costa porque eso es lo que el reglamento impone, ha provocado una presión para una revisión de las Directrices de Normas de Conducción de la F1.
Pero si bien eso no llegará hasta el Gran Premio de Qatar, la forma en que Verstappen no se salió con la suya con tales tácticas esta vez será un cambio de juego para evitar que se convierta en un enfoque común, reconoce Wolff.
Después de haber visto de cerca la agresividad de Verstappen durante la batalla por el título con Lewis Hamilton en 2021, Wolff cree que la decisión de México podría provocar un cambio de comportamiento.
“Un piloto siempre va a ir al límite y cuando las reglas -o la interpretación de las reglas- permiten una cierta forma de correr, un piloto como Max siempre va a explotarla”, dijo Wolff.
“Creo que ahora ha habido una nueva interpretación y ejecución de esas normas que creo que cambiará la forma de correr de todo el mundo en el futuro. Eso ya no se verá”.
Toto Wolff, director de equipo y consejero delegado de Mercedes-AMG F1 Team
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Wolff cree que exigir a los pilotos que dejen espacio a sus rivales por el exterior es fundamental para contribuir a una buena carrera.
“Siempre digo que los pilotos saben exactamente lo que está pasando”, dijo. “Sabes cuando alguien suelta el freno demasiado tarde y te arrastra en la curva, y te empuja hacia el exterior”.
“Desde los primeros días en los karts, sabes que no vas a sobrevivir por el exterior si no estás delante. Creo que las normas son muy claras y los pilotos lo saben”.
“Todo el mundo intenta forzar eso y, si te sales con la tuya, ese es el nuevo límite. ¿Cambiará? Por supuesto”.
“Creo que ahora hay precedentes, y creo que también hubo otros que penalizaron en carrera.
“A partir de ahora, tienes que dejar espacio en el exterior de la curva si el coche está a tu lado. Frenar tarde y arrastrar al otro coche fuera de la pista al mismo tiempo que te sales de ella, creo que eso ya no está permitido. No está permitido y creo que es bueno para las carreras”.
Pero mientras Wolff piensa que la situación para las batallas ha mejorado, el jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, tiene una visión diferente de las cosas.
El británico teme que ahora exista el riesgo de que los pilotos intenten aguantar demasiado tiempo por el exterior.
“Antes era una recompensa para los más valientes ir por el exterior”, dijo. “Creo que corremos el riesgo de dar la vuelta a las leyes de adelantamiento y que los pilotos intenten adelantarse en el vértice y luego digan que hay que dejarles espacio en la salida”.
“Se puede ver claramente que él (Norris) se ha pasado de frenada, ha entrado muy, muy tarde, para intentar ganar ese argumento, tal y como está escrito el reglamento, y entonces, en ese punto, te penalizan”.
“En todos los circuitos de karting indoor del mundo, si tienes la línea interior, controlas la curva. Es uno de los principios de la física de las carreras”.
“Y creo que sólo tienen que volver a lo básico. Que si estás en el exterior, no tienes prioridad”.
“De lo contrario, vamos a terminar con un lío en estas últimas cinco carreras. Así que creo que es realmente importante que el comisario de pilotos, junto con los pilotos, acuerden algo que sea sensato, en lugar de lo que estamos teniendo”.
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