George Russell y Lewis Hamilton han sufrido accidentes con la última versión del W15 desde el Gran Premio de Estados Unidos, por lo que Mercedes está tratando de llegar al fondo de por qué parece haber algunas peculiaridades con su manejo.
Ambos pilotos de Mercedes se han comprometido a correr con el último piso en Brasil, que cuenta con algunas revisiones menores en comparación con el que Hamilton tuvo en México, ya que el equipo trabaja en la mejora de su estabilidad.
Se entiende que también habrá pequeñas diferencias entre las versiones que ambos pilotos utilicen en los primeros entrenamientos para ayudar aún más al equipo a obtener una mejor comprensión de lo que necesita.
Aunque Mercedes ha tenido algunos buenos momentos con su coche esta temporada, ganando tres de las cuatro carreras antes de las vacaciones de verano, Russell dijo que sigue habiendo mucha confusión por el hecho de que no parece ofrecer una plataforma predecible.
“Creo que en 2022, en la era del ‘porpoising’, sin duda era mucho más desagradable”, dijo Russell, reflexionando sobre el progreso de Mercedes durante la reciente era del efecto suelo.
George Russell, Mercedes F1 W15
Foto de: Andy Hone / Motorsport Images
“Pero debido a la naturaleza de esos coches, era mucho más difícil acercarse al límite porque estás literalmente saltando en cada curva, y sabías que te iba a morder”.
“El problema que tenemos con este coche en este momento es que crees que no te va a morder, y puedes conseguir una vuelta realmente buena. Y de repente nada cambia, o sientes que nada cambia, y en la siguiente vuelta pierdes todo ese rendimiento”.
“Así que sin duda este es probablemente el rendimiento más inconsistente que hemos tenido como equipo probablemente desde siempre”.
Russell explicó que las diferencias en los pisos, con el británico recuperando su nueva versión en el coche después de que fuera reparado tras su accidente en la clasificación de Austin, entre los dos coches era muy pequeña.
“Ambos vamos a estar en el suelo actualizado”, dijo. “Tenemos una pequeña diferencia en la especificación como un poco de prueba, pero no es una actualización como tal. Es sólo en el ámbito de las pruebas aerodinámicas normales”.
Impacto en la superficie de la pista
Un factor crítico para las esperanzas de Mercedes este fin de semana será el impacto de la nueva superficie de la pista de Interlagos en el calor de los neumáticos.
Detalle del circuito
Foto: Steven Tee / Motorsport Images
El coche del equipo es conocido por ser muy sensible a las temperaturas de la pista, y cuanto más se calienta, peor puede ser su rendimiento.
Con las primeras predicciones apuntando a que el nuevo asfalto oscuro estará más caliente que antes, Russell cree que es un elemento que Mercedes debe tener en cuenta.
“El color del asfalto influye, así que cuanto más oscuro sea, más alta será la temperatura”, dijo.
“Por otro lado, es una superficie muy lisa, por lo que los neumáticos probablemente podrán rodar más calientes y penalizarse menos porque es muy lisa. Esa es la teoría”.
“Pero no sabemos si será bueno o malo para nosotros. Austin fue el mejor ejemplo: Viernes de clasificación, los dos estamos luchando por la pole. Sábado clasificación, Lewis sale en la Q1, yo acabo en el muro y nada ha cambiado”.
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