Ferrari sin remordimientos tras perder con McLaren el campeonato

Para Ferrari, el segundo puesto en el Campeonato de Constructores, formalizado a 57 vueltas en Yas Marina, es un resultado sin lamentaciones. Los treinta y tres puntos conquistados por Carlos Sainz y Charles Leclerc en el Gran Premio de Abu Dhabi superaron incluso las previsiones más optimistas en vísperas de la carrera, pero al final McLaren se confirmó como el más rápido durante todo el fin de semana.

La Scuderia vivió dos días difíciles entre el viernes y el sábado, con contratiempos técnicos y penalizaciones que hicieron caer a Leclerc a la última fila de la parrilla, un escenario decididamente difícil para poder alimentar esperanzas reales de cara al mundial.

En carrera, sin embargo, el escenario cambió radicalmente, sobre todo para Charles. Una salida perfecta, una primera vuelta de ensueño y la mala suerte que se cebó con Oscar Piastri, que fue golpeado por Verstappen en la primera curva. En ese momento hubo quien cogió papel y boli para empezar a hacer cuentas en la clasificación de Constructores, gracias también a un Leclerc salvaje que siguió remontando posiciones tras acabar octavo al final de la primera vuelta.

Charles Leclerc, Ferrari SF-24

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles incluso había hecho una apuesta con Frederic Vasseur antes de la salida sobre la posición que ocuparía al final de la primera vuelta, una apuesta fallida para ambos porque nadie se había atrevido a pronosticar el octavo puesto.  Sin embargo, una vez asentada la polvareda, resurgió lo que había sido la realidad hasta la calificación y las tandas largas del viernes, a saber, que McLaren podía contar con una ventaja de un par de décimas por vuelta. Un margen que Norris puntuó vuelta tras vuelta, reiterando que no habría historia para la victoria de etapa y, en consecuencia, en el campeonato de constructores.

No había nada de lo que quejarse. Al final de la carrera, sorprendentemente, había una cara triste, pero no la de Sainz, en su carrera de despedida tras cuatro años de rojo. La cara decepcionada era la de Leclerc, confirmando hasta qué punto Charles creía en la posibilidad de lograrlo. El escenario de “dos contra uno”, muy esperado en vísperas del fin de semana, tomó forma, pero incluso contra Norris en solitario quedó claro que no había nada que hacer, y nada habría cambiado aunque Leclerc hubiera salido junto a Sainz.

Frederic Vasseur, director del equipo Ferrari

Foto de: Ferrari

En el muro de boxes de la Scuderia trataron de mantener al McLaren de Lando a distancia: “Si te quedas cerca nunca sabes lo que puede pasar, todo lo que hace falta es un pinchazo o un error”, explicó Vasseur sin cambiar los planes estratégicos definidos antes de la carrera. Sainz entró en boxes antes que Norris, encontrándose a dos segundos de Lando al final de la parada del McLaren, pero poco después el margen visto en el primer stint con neumáticos medios se reconfirmó también con duros.

El doble podio de Ferrari debe considerarse un buen botín de etapa, pero no suficiente para la gesta mundialista. La Scuderia terminó la temporada a catorce puntos de McLaren, confirmando un paso adelante decisivo de cara a los veredictos de 2023.

“Hemos mejorado en muchos frentes”, confirmó Vasseur tras la carrera, “estrategias, paradas en boxes, fiabilidad y rendimiento puro. Es cierto que faltaron 14 puntos al final, si hubieran sido 80 o 100 probablemente sentiría menos frustración. Ahora tengo en mente muchas carreras en las que nos hemos dejado 14 puntos por el camino, pero al final todos hemos tenido problemas durante la temporada, así que tendremos que hacer un mejor trabajo el año que viene. Al mismo tiempo, estoy orgulloso del paso que hemos dado”.

Ferrari terminó la temporada con cinco victorias y otros diecisiete podios. En el balance de la temporada, más allá de la diferencia aritmética en la clasificación general, pesa el oscuro periodo que comenzó con el doble abandono en Montreal y se prolongó hasta el Gran Premio de Hungría, cinco carreras con un solo final entre los tres primeros. Pero también es cierto que ningún equipo ha conseguido tener un campeonato lineal, sin pasos en falso y momentos difíciles, incluso en el aspecto técnico.

El listón se ha subido, la respuesta positiva ha estado ahí y se convierte en la base de la que Ferrari tendrá que partir de nuevo en 2025. La única nota amarga es la de haberse confirmado una vez más como segunda fuerza por detrás de los líderes que se han alternado en los últimos años, de Mercedes a Red Bull y ahora McLaren.