Pirelli saca las primeras conclusiones de su nuevo neumático C6 en Abu Dhabi

Pirelli sigue sin saber exactamente dónde usará ahora su nuevo compuesto C6 más blando, después de que demostrara que sólo sirve para “parte de una vuelta” en el test de neumáticos de Abu Dhabi del martes.

El proveedor oficial de neumáticos de F1 está introduciendo un compuesto blando adicional en su gama para circuitos urbanos específicos en 2025, que espera que ofrezca un mejor rendimiento y abra opciones de estrategia.

La idea inicial era que se tuviera en cuenta para los Grandes Premios de Mónaco, Canadá, Singapur y Las Vegas.

Sin embargo, su potencial sigue siendo incierto después de que los equipos lo probaran el martes en Abu Dabi y comprobaran que ya se sobrecalentaba antes de completar una vuelta completa a velocidad.

El jefe de Pirelli en la F1, Mario Isola, admitió que el trazado de Abu Dhabi y las altas temperaturas no eran perfectas para calibrarlo correctamente, y que ahora se necesita más análisis antes de decidir exactamente dónde se podría utilizar el próximo año.

“El C6 estaba funcionando bien para algunos equipos, o un poco mejor que el C5 para algunos de ellos, pero similar para otros”, explicó.

“La sensación era que funcionaba bien en la primera parte del circuito, pero en el tercer sector, donde se requiere bastante tracción, la degradación es alta desde la primera vuelta.

“Si confirmamos a partir de los datos esta indicación, entonces significa que tenemos que considerar las carreras en las que vamos a seleccionar el C6.

Ryo Hirakawa, Haas VF-24

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

“Una idea inicial era Mónaco, Montreal, Singapur y Las Vegas, pero echaremos un vistazo a los datos, echaremos un vistazo al rendimiento del C5 este año y luego decidiremos para 2025”.

A la pregunta de si la degradación del C6 era mayor de lo esperado, Isola respondió: “Es difícil de entender realmente porque el C6 sólo se probó un par de veces.

“Así que Abu Dhabi era importante para nosotros para entender lo blando que es, y parece que es bueno para una parte de la vuelta, pero probablemente no lo suficiente como para seleccionar el C6 para Abu Dhabi”.

Aunque siguen existiendo dudas sobre el C6, Pirelli se mostró animada por otros resultados de la nueva gama de neumáticos 2025 que se probaron.

Isola dijo que los objetivos de los nuevos neumáticos de mejorar la integridad, reducir el sobrecalentamiento, minimizar el graining y tener un espacio más consistente entre los compuestos parecían haber dado sus frutos, basándose en los primeros análisis de la prueba.

“Corrían a temperaturas más altas, así que el hecho de que el sobrecalentamiento fuera similar es una buena noticia porque significa que en condiciones comparables probablemente sea menor”, dijo.

“La abrasión es menor. Ese es otro elemento que queríamos mejorar, porque este año tuvimos algo de graining, y queremos reducir el graining”.

“También probamos los cinco compuestos y el delta entre los cinco compuestos parece estar bastante bien espaciado. El C2 está más cerca del C3, y hay más o menos medio segundo entre compuestos”.