Magnussen entra en el equipo BMW WEC LMDh para 2025

Kevin Magnussen formará parte de la alineación de pilotos de BMW en el Campeonato del Mundo de Resistencia, además de tres rondas de resistencia en el Campeonato IMSA Sportscar, después que fabricante alemán revelara sus planes LMDh para el próximo año.

El ex piloto de Fórmula 1 formará parte del coche WRT BMW M Hybrid V8 #15 junto a Raffaele Marciello y Dries Vanthoor, sustituyendo a Marco Wittmann en la alineación que estará en el programa IMSA LMDh de BMW, mientras que el coche hermano #20 tiene una alineación sin cambios con Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde.

La experiencia previa de Magnussen en coches deportivos incluye una temporada con un Cadillac DPi-V.R de Chip Ganassi Racing durante la campaña IMSA 2021, en la que él y Renger van der Zande ganaron en Detroit.

También hizo una única salida en las 24 Horas de Le Mans en la clase LMP2 en 2021 e hizo una aparición en las 12 Horas del Golfo a bordo de un Ferrari 488 GT3 en 2022.

BMW también entra en su tercera temporada en el Campeonato IMSA Sportscar en 2025 con RLL, con van der Linde y Vanthoor asumiendo un doble papel, compitiendo como pilotos regulares tanto en el WEC como en el IMSA. Vanthoor compartirá el BMW #24 con Philipp Eng, mientras que van der Linde y Wittmann conducirán el coche hermano #25.

Debido a los conflictos de calendario entre el WEC y el IMSA, BMW sólo contará con dos pilotos por coche en la prueba del WEC en Spa-Francorchamps en mayo, y Vanthoor y van der Linde competirán en la prueba del IMSA en Laguna Seca el mismo fin de semana.

Mientras tanto, para las carreras de resistencia del IMSA, BMW contará con toda su plantilla en 2025. Magnussen se unirá al coche #24 para las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans, con Marciello uniéndose a esa entrada como cuarto piloto para las 24 Horas de Daytona en enero. 

#15 BMW M Team WRT BMW M Hybrid V8: Dan Harper, Max Hesse

Foto: Shameem Fahath

En el coche #25, Frijns encajará en el programa de Magnussen, con René Rast nombrado como cuarto piloto para ese coche en Daytona.

“Para nuestra alineación de pilotos, esto significa centrarse y especializarse”, dijo Andreas Roos, jefe de BMW M Motorsport. Cuanto más tiempo pasen nuestros pilotos al volante del BMW M Hybrid V8, mejor conocerán su manejo y más información podrán proporcionar a nuestros ingenieros”.

“El objetivo es intensificar el desarrollo del BMW M Hybrid V8 en colaboración con los especialistas de los equipos y de BMW M Motorsport. También nos ayuda en este sentido que algunos pilotos compitan en ambos campeonatos, mejorando así aún más el intercambio de información. Estamos convencidos de que esta forma de unir nuestras fuerzas nos aportará ventajas”.

Previamente este año, el WEC se planteó prohibir las alineaciones de dos pilotos en la clase Hypercar -una propuesta presentada por la escuadra WRT BMW-, pero una vez abandonada BMW vio la oportunidad de utilizar esta opción.

“Por supuesto, el solapamiento del calendario en mayo no es lo ideal, pero tenemos la opción reglamentaria de competir en una carrera de 6 horas del FIA WEC con dos pilotos por coche, que utilizaremos”, añadió Roos.

“El hecho de que la temporada comience en enero con la carrera de 24 horas de Daytona es muy beneficioso para nosotros. Esto nos permite tener a los ocho pilotos juntos durante un largo periodo al principio de la temporada, lo que nos ayuda a sincronizarnos de forma óptima entre nosotros.”

El británico Nick Yelloly, que corrió con un BMW de RLL en IMSA durante las dos últimas temporadas, ha abandonado la escudería para unirse al equipo Meyer Shank Racing Acura con van der Zande.

El anuncio no menciona ni a Jesse Krohn, que fue compañero de Eng en la única victoria de BMW en la temporada 2024 de IMSA en Indianápolis, ni a Connor De Phillippi, que compartió equipo con Yelloly las dos últimas temporadas.