Assetto Corsa EVO contará con oponentes de IA con aprendizaje automático y mejorará la clasificación multijugador de ACC

Las simulaciones de carreras ofrecen toneladas de formas diferentes de divertirse, tanto en línea como fuera de línea. Si bien los modos para un jugador se han quedado un poco atrás en las carreras de simulación en los últimos años, el modo multijugador en línea prosperó: para Assetto Corsa EVO, el desarrollador Kunos Simulazioni está buscando equilibrar las cosas un poco mejor nuevamente.

Por supuesto, el mapa de mundo abierto en CA EVO Será perfectamente divertido para el entusiasta de la conducción que simplemente quiera hacerlo. Realice un crucero tranquilo. No se necesita multijugador para eso. Pero si quieren llevarlo a los circuitos, y no a un día de pista, pueden esperar lo que debería ser una oposición de IA bastante dinámica.

Los oponentes de la IA aprenden y cometen errores

Como dijo el cofundador y director general de Kunos, Marco Massarutto @Michel Wolk en nuestra transmisión en vivolos conductores de IA han experimentado una mejora significativa. “Es una de las áreas en las que comenzamos con lo que hicimos y luego redefinimos todos los algoritmos desde cero.“, dijo Massarutto. Los oponentes en los modos para un jugador de ambos Assetto Corsa y Assetto Corsa Competizione Después de todo, no eran exactamente líderes en su clase.

Voluntad CA EVO¿Pero cómo será? Eso está por verse, pero la mecánica (como en el código, no las personas que empuñan herramientas en los boxes, por supuesto) detrás de esto suena intrigante. En lugar de una IA predefinida, Kunos busca algo más dinámico para probar las habilidades de los jugadores cuando no compiten en línea.

Por un lado, “la IA respeta la misma física que el jugador“, como explicó Massarutto. Lo que parece un componente estándar en realidad no siempre es así, ya que algunos títulos simplifican la física de los coches controlados por la CPU para lograr un mejor rendimiento.

Personalidades reconocibles

A eso se suma una IA en evolución. “Creamos un sistema de aprendizaje automático que estamos utilizando para mejorar la forma en que la IA conduce en la pista. Mejoran sus trazadas y puntos de frenada vuelta tras vuelta“, explica Massarutto. Esta base suena similar, por ejemplo, a la IA adaptativa de RaceRoom, pero eso no es todo: “ellos también tienen personalidad“.

Dicha personalidad también estará ligada al nombre de un conductor de IA. Massarutto confirmó que los jugadores podrán reconocer a los conductores y sus características en carreras posteriores. ¿Luchaste con un piloto demasiado agresivo hace algunas carreras? Quizás sea mejor darles algo de espacio adicional la próxima vez, o incitarlos a frenar más que ellos mismos. Esto podría agregar una gran profundidad a la experiencia.

Lo mismo ocurre con los errores de la IA, que también formarán parte del juego. “Y no están escritos“, como aseguró Massarutto a Michel. Así que si pasaste a un piloto después de que se equivocó en una determinada curva, pero luego te caíste y reiniciaste la carrera, no cuentes con que el mismo piloto vuelva a cometer el mismo error.

Automovilista 2por ejemplo, también presenta errores de IA que son escalables a partir de la última actualización a v1.6, y los errores aleatorios de IA pueden agregar mucha inmersión a una carrera fuera de línea, por lo que esperamos que Kunos logre algo similar para CA EVO. Massarutto promete: “La experiencia de AC1 ha mejorado mucho.“.

Mientras tanto, todavía no es posible llenar la red con controladores de IA en vestíbulos en línea escasamente poblados. “No está previsto por ahora“, admitió Massarutto, “pero es algo en lo que estamos pensando“.

La calificación de conductores en línea regresa en forma mejorada

Hablando de online: habrá nuevamente un sistema de clasificación, y alcanzar una determinada clasificación puede ser un requisito para participar en determinadas carreras. Assetto Corsa Competizione también emplea algo como esto, y es un poco más profundo que la mayoría de los simuladores centrados en GT de Kunos. En lugar de una clasificación de seguridad y una clasificación de ritmo (piense en iRating, por ejemplo), el CAC El sistema de clasificación presenta siete categorías, todas las cuales pueden subir y bajar individualmente y mostrar el progreso del conductor con un poco más de detalle.

Para Assetto Corsa EVO, esto regresa de forma ampliada. Sin embargo, no estará disponible para el primer lanzamiento de acceso anticipado el 16 de enero, ni tampoco un modo multijugador. “Eso vendrá en la segunda o tercera versión de acceso anticipado.“, según Massarutto. Sin embargo, una vez que se lance el modo multijugador en línea, también incluirá medidas anti-trampas, ya que Kunos está trabajando activamente “para evitar las trampas tanto como podamos“.

Si bien aún no se conoce el precio de la versión de acceso anticipado que se lanzará en enero, Massarutto descartó firmemente un modelo de suscripción para CA EVO. Además, el precio de enero probablemente será el precio normal más barato. Assetto Corsa EVO tendrá, ya que el precio aumentará cuanto más contenido se lance.

Sin embargo, Massarutto también destacó que “para recompensar a la comunidad que ha sido tan buena con nosotros a lo largo de los años, [the game] será muy agresivo en los precios, en el buen sentido!” Los que compran CA EVO Cuando llegue por primera vez al acceso anticipado, tampoco tendrá que comprar el contenido adicional que se lanzará hasta el lanzamiento de la versión 1.0.

Al menos 15 pistas en el lanzamiento 1.0 en otoño

Una vez que se alcance ese punto, probablemente en el otoño de 2025, habrá una buena cantidad de circuitos que abordar. La primera versión de acceso anticipado incluirá cinco ubicaciones (sin incluir todavía el mundo abierto de Nordschleife), pero hasta la versión 1.0, será “nada menos que 15 circuitos con licencia oficial“, prometió Massarutto. “Ese número llegará a 20 en los cuatro o seis meses siguientes. Las pistas recorrerán los cinco continentes.“.

En cuanto a los coches, Kunos no quiere dejar a los jugadores con una mezcolanza de clases que sólo tienen uno o dos coches en ellas. Assetto Corsa EVO. En cambio, el enfoque esta vez será apuntar a paquetes mucho más completos. “En el primer AC, intentamos recopilar tantas licencias como fuera posible.“, recordó Massarutto. “Hoy la situación es diferente, porque la franquicia Assetto Corsa es una marca muy conocida. Queremos trabajar en paquetes exclusivos en lugar de coches con licencia aleatoria aquí y allá.“.

“No veo que incluyamos un coche de Le Mans que corra solo. Vamos a ser mucho más específicos en la forma en que creamos los paquetes, porque queremos crear las categorías de carreras de una manera adecuada.“.

Hasta el momento se ha confirmado una interesante mezcla de coches modernos y clásicos, la mayoría de carretera. Encontrar la lista de todo lo que hemos visto hasta ahora aquí!

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