Los favoritos en los coches para ganar el Dakar 2025 en Arabia Saudita

El Rally Dakar de 2025 promete ser uno de los más emocionantes de su historia, con varios fabricantes y pilotos capaces de ganar el trofeo Touareg. La carrera más dura del planeta comenzará el 3 de enero en Bisha, y concluirá el 17 de enero en Shubaytah, después de doce etapas llenas de tensión y más de 5.000 kilómetros cronometrados por Arabia Saudí.

En Motorsport.com realizamos una lista con los favoritos a ganar esta edición en la máxima categoría de coches, la Ultimate, con distintos equipos, veteranos y sorpresas.

Carlos Sainz

El piloto español es el defensor de la corona en el desierto, puesto que venció en 2024 con un proyecto de Audi que llegó a su fin de la mejor manera posible. Carlos Sainz tuvo que buscar un nuevo proyecto, y a pesar de tener ofertas desde varios frentes, se decidió por Ford y M-Sport, que le ofrecen un novedoso Raptor para ir a por todas desde el inicio del Rally Dakar en 2025.

El español lo hace con 62 años, aunque con la misma ilusión de siempre, y el objetivo para él es claro, ganar. De hacerlo, conquistaría su quinto trofeo Touareg, aunque no lo tendrá nada fácil, tanto por sus rivales como por su vehículo, que apenas tiene experiencia en una prueba tan dura, y tan solo cuenta con lo que pasó en el Rally de Marruecos, en donde pudo conseguir la victoria en alguna etapa, pero los problemas técnicos azotaron una importante preparación.

No obstante, el español siempre es uno de los favoritos para la victoria general en el Rally Dakar, y de sus 17 participaciones en la prueba más dura del planeta firma 42 victorias de etapa, 4 triunfos generales y 7 podios, además 

El piloto qatarí es otro de los favoritos a conseguir la victoria en el Rally Dakar de 2025, y lo intenta con un nuevo proyecto, el de Dacia. Nasser Al Attiyah es uno de los rivales más duros en esta carrera, puesto que cuenta en sus vitrinas con cinco trofeos Touareg a lo largo de sus 20 participaciones, con 11 podios y un total de 48 triunfos de etapa, lo que le hace tener a tiro la marca de Stéphane Peterhansel y Ari Vatanen.

Su experiencia en la prueba es un grado, y es posible que a pesar de que el Sandrider sea un nuevo vehículo, cuenta con el desarrollo que Prodrive hizo con el Hunter, una especie de nuevo caparazón en un coche capaz de ganar y de ser rápido. Los del Grupo Renault llevaron a cabo un exigente programa de trabajo para tener todo preparado en enero, y eso tuvo sus frutos en el Rally de Marruecos, puesto que se llevaron el triunfo con el de Oriente Medio, lo que les lleva a ser los rivales a batir en Arabia Saudí.

El francés es el eterno favorito a ganar su primer trofeo Touareg, puesto que a pesar de haberse presentado en la línea de salida en 8 ocasiones nunca pudo finalizar en la primera posición, con un palmarés de 28 triunfos de etapa y 5 podios, llegando a acabar segundo en diversas ediciones. La mala suerte con la fiabilidad lastró todo aquella vez en la que Sébastien Loeb se pudo haber llevado el mayor premio en el Rally Dakar.

El año pasado fue un contratiempo en los últimos compases los que le impidieron pelear por la victoria, con una icónica imagen en la que avisaba a Carlos Sainz de un peligro por las rocas de la zona, pero con el proyecto de Dacia, en el que tendrá unos acompañantes de ensueño, tratará de alcanzar su objetivo. El galo fue uno de los que más estuvo en la cabina del Sandrider en los trabajos de desarrollo, aunque en el Rally de Marruecos que sirvió como preparación se quedó a las puertas de ser el mejor de su equipo.

El español volverá a un proyecto que pretende ser ganador en el Rally Dakar de 2025, y quién sabe si podrá optar a llevarse el que sería su tercer Touareg después de los dos que cosechó en el pasado, uno en la categoría de motos, el de 2004, y otro en coches, cuando lo hizo en 2014. Nani Roma es otro de los favoritos con mucha experiencia, y siempre se le debe tener en cuenta, tanto por sus trofeos en la carrera más dura del planeta como sus 27 participaciones combinadas, 5 podios y sus 30 especiales, divididas en 13 sobre cuatro ruedas y otras 17 sobre dos.

El catalán quiere dar una alegría a toda su familia después del accidente de su hijo, quien pudo volver a andar con la ayuda de un exoesqueleto, además de que será uno de los mejores compañeros posibles en una nueva andadura como es la de Ford en combinación con M-Sport, pero uno de los rivales más duros para el resto de fabricantes, con la sabiduría que le otorgó el triunfo en la Baja Hungría que estrenó el Raptor T1+.

Yazeed Al Rajhi

El saudí compite en casa, con lo que es todo un plus de motivación en un piloto que ya cuenta con 10 participaciones en el Rally Dakar, de los cuales acabó en tan solo una ocasión en el podio, pero sabe lo que es liderar en complicadas condiciones, como ocurrió en 2024, hasta que sufrió un fuerte accidente que le hizo abandonar por completo. No obstante, Yazeed Al Rajhi se trata de alguien muy rápido, que acumula 7 triunfos de etapa y que luchó por el título del Campeonato del Mundo de Rally-Raid hasta los últimos compases de la temporada.

Con su conocido Hilux T1+, busca hacerse con lo que se le escapó en varias ocasiones, en una armada de coches del fabricante japonés que están más que probados en los complejos tramos que también conoce a la perfección al ser nativo del país en el que se disputa la carrera más dura de todo el planeta. Sin embargo, solo el tiempo dirá si puede tener la paciencia para llegar líder hasta Shubaytah.

La nueva generación pisa fuerte, y el brasileño es uno de los que quiere coger el relevo en el Rally Dakar, puesto que consiguió sorprender en su estreno en la máxima categoría al acabar en su único podio hasta la fecha en 2023. Un año después no corrió tanta suerte, ya que algunos problemas provocaron que tan solo fuera noveno, pero con toda la experiencia acumulada con Toyota a lo largo del 2024, espera dar el salto definitivo en 2025 con el trofeo Touareg.

Además, a su lado tiene a un copiloto español, Armand Monleón, con el Lucas Moraes que consiguió el bronce en el Campeonato del Mundo de Rally-Raid.

Mattias Ekstrom

El sueco llegó después de que su equipo confirmara a los primeros espadas, y aunque desempeñó un papel clave en la pasada edición del Rally Dakar para que Carlos Sainz consiguiera la victoria, Mattias Ekstrom quiere ir a por la primera posición, como ya aseguró en más de una vez. Es su quinta participación en la carrera más dura del planeta, en la que acumula 2 victorias de etapa, con un mejor resultado de noveno en 2022.

Menciones de honor

Sin embargo, no todos ellos son los únicos que pueden ganar el trofeo Touareg, puesto que hay otros que, a pesar de no ser los grandes favoritos, es posible que den la sorpresa en el Rally Dakar de 2025. Por lo tanto, son unas menciones de honor dentro del campamento, con algunas caras muy conocidas y otros que se estrenan en la máxima categoría.

El que más experiencia tiene es Giniel de Villiers, con un total de 21 participaciones, en las que se llevó la primera posición en 2009, además de que suma 8 podios y 18 victorias de etapa, mientras que nunca fue más allá de la undécima posición en todos esos años. Por lo tanto, con su Hilux T1+ tiene opciones de alcanzar la gloria por segunda ocasión.

Otro de lo que está con un coche japonés es Seth Quintero, que registró el sorprendente récord de ganar 12 etapas en una sola edición, cuando lo hizo en 2022 en Challenger, a pesar de que nunca se hizo con la victoria. En total, acumula 20 triunfos en especiales, aunque nunca en Ultimate, ya que ahí se estreno en 2023, donde acabó muy atrás, aunque cuenta con las armas para dar batalla en 2025.

Con un coche similar, aunque no en el equipo oficial, también está Rokas Baciuska, que debuta tras ser campeón del mundo en las dos categorías inferiores, y no tiene a quien fuera su copiloto en las otras ocasiones en las que compitió en el Rally Dakar, un Oriol Vidal que optó por dedicarse al ciclismo profesional. Como sustituto ahora dispone de otro español, Oriol Mena, con el que quiere dar una alegría a toda Lituania tras estar en el podio en todas las veces que corrió.

No es el único que se estrena, ya que Toby Price forma equipo con otro ganador en motos, Sam Sunderland, y con el vehículo nipón participan por primera vez sobre cuatro ruedas. El australiano es el encargado de conducir, mientras que el británico hace de copiloto, y aunque sería extraño que estuvieran delante, cuentan con la experiencia del desierto y de vencer.

Quien es la tercera en discordia en su equipo, aunque con un trofeo Touareg a sus espaldas, es Cristina Gutiérrez, que a pesar de ser consciente de que no es la favorita entre los tres Sandrider, espera plantar cara a todos. La burgalesa participa por primera vez en Ultimate en el Rally Dakar, pero suma ya 8 ediciones, en las que acumula 4 victorias de etapa.

Otro que también es uno de los tapados en su propio conjunto es Mitch Guthrie Jr., que tras competir y perder la primera posición el último día en 2023 contra la española, dio el salto para estar en Ford y pelear por la modalidad más importante del Rally Dakar, aunque lo más lógico es que fuera el apoyo para los primeros espadas en la escudería estadounidense.

A ellos se suma Guillaume de Mevius, que a pesar de ser uno de los menos conocidos de la lista, en la espada edición llegó en la segunda posición en la general, con una victoria de etapa. Sus tres participaciones en la carrera más dura del planeta son pocas, aunque la constancia es una ventaja que quiere aprovechar en 2025, con el proyecto de MINI.