Mosport: el primer Gran Premio de Canadá en casa

Un circuito de aeródromo lleno de baches, una ráfaga sinuosa por las colinas de Georgia (EE.UU., no Europa del Este) y un clásico canadiense: el trío de nuevos circuitos agregado a Automobilista 2 a través de la actualización v1.6 como parte de el paquete de seguimiento IMSA son ciertamente emocionantes. Y aunque la mayoría de los corredores de simulación conocerán Sebring y Road Atlanta, Mosport podría pasar desapercibido para algunos, y en mi opinión, realmente no debería ser así.

Ubicado al noreste de Toronto, Ontario, en lo que es un territorio cercano al “medio de la nada”, Mosport es uno de esos pocos circuitos que no ha visto un solo cambio de diseño a lo largo de sus décadas de existencia. La pista se inauguró en 1961 y todavía utiliza exactamente la misma trayectoria increíblemente rápida. Agregue un cambio de elevación importante, particularmente en la primera mitad de la vuelta, y estará de enhorabuena.

Por supuesto, las salidas y las instalaciones han cambiado a lo largo de los años, y la pista se ha ampliado, pero el hecho de que el trazado en sí siga siendo el mismo es notable. Road America sería otro ejemplo de esto, salvo por la adición de la chicane para motocicletas en The Kink, pero eso no alteró el diseño original.

Imagen: circuitosdecarreras.info

Debut en la F1 en 1967, tragedia en la WSC

De todos modos, volvamos a Canadá. Mosport, o Canadian Tire Motorsport Park, vio acción por primera vez en la Fórmula Uno en 1967, lo que lo convirtió en el primer Gran Premio de F1 en casa. La pista se alternaría con Mont Tremblant durante los siguientes años, pero a partir de 1971, Mosport fue la sede del Gran Premio de Canadá. La única excepción fue 1975, donde el evento no se celebró en absoluto, supuestamente por “un desacuerdo financiero entre la pista y la Asociación de Constructores de Fórmula Uno”. como lo expresó el medio deportivo canadiense TSN.

El último viaje de la F1 a Mosport tuvo lugar en 1977, tras lo cual el Gran Premio de Canadá se trasladó a Montreal. Sin embargo, eso no significaba que las carreras de alto nivel se saltarían la pista: las carreras de autos deportivos continuaron y continúan hasta el día de hoy. Aquí también se disputó el Campeonato Mundial de Autos Deportivos, siendo la última vez los 1.000 km de Mosport en 1985.

Las bestias del Grupo C en un circuito relativamente pequeño y de alta velocidad como Mosport son emocionantes, pero peligrosas.

Lamentablemente, la carrera fue trágica. Con los coches del Grupo C volando por un circuito que no era ajeno a los accidentes graves (no busque más, John Surtees, que tuvo la suerte de sobrevivir a las lesiones potencialmente mortales sufridas en un accidente de 1965 con un Lola T70), el desastre llegó desde el principio. Conduciendo un Porsche 962C para Kremer Racing, el alemán Manfred Winkelhock sufrió una falla en un neumático cuando pasaba por Clayton Corner, chocando contra la barrera de concreto.

Winkelhock, que también era piloto de F1 para RAM-March en ese momento, sufrió lesiones en la cabeza de las que resultó imposible sobrevivir, ya que sucumbió a ellas al día siguiente. Los alguaciles tardaron 25 minutos en sacarlo del 962 destrozado. Apenas tres semanas después, Stefan Bellof murió en el 956 de especificaciones más antiguas en Spa-Francorchamps, un duro golpe para el automovilismo alemán y que aparentemente incluso llevó a un joven Michael Schumacher se pregunta si lo que amaba hacer era algo que debía continuar o no.

Las curvas Moss, llamadas así en honor a Sir Stirling Moss, quien sugirió que en lugar de la horquilla estilo carrusel, este enfoque de dos curvas sería un desafío mayor.

Stock Cars y deportivos

En los años siguientes, Mosport también acogió carreras de stock car y GT, y también fue un pilar de la serie Atlantic Championship, una serie juvenil en la escala norteamericana de monoplazas que finalmente condujo a IndyCar y, más tarde, a CART o ChampCar. .

Sin embargo, los coches deportivos siguieron estando aún más presentes. La American Le Mans Series se desarrolló en Mosport de 1999 a 2013, e IMSA ha tenido múltiples temporadas, actualmente compitiendo con maquinaria LMP2 y GTD en Ontario. Hoy, la NASCAR Canada Series, la Trans-Am Series, el Sports Car Championship Canada y el Canadian Superbike Championship completan el calendario del circuito.

Maquinaria LMP2 y GTD (o GT3) entrando en la curva 1.

Una divertida aventura de alta velocidad en AMS2

Y aunque la cosecha actual de Hypercars (o GTP, si así lo desea) en realidad no corre en Mosport, eso no significa que no podamos hacer precisamente eso en las carreras de simulación. Automovilista 2Los prototipos de propulsión híbrida son muy divertidos en el amplio circuito, y la zona de frenado en la primera de las dos curvas de Moss es bastante complicada, pero muy gratificante si lo haces bien.

Al mismo tiempo, AMS2Es posible que el Mosport de Mosport no se vea bien (aunque tal vez venga una versión retro, nunca se sabe con Reiza), también encaja bien en los calendarios de tres temporadas de F1 representadas en el simulador, siendo 1967, 1969 y 1974. Y de alguna manera Tengo la sensación de que cualquiera de los IndyCars de los años 90, llamados F-USA en el simulador, también podría encajar muy bien en el circuito.

Por supuesto, no tienes que ceñirte a AMS2 para su dosis de Mosport. Hay varias versiones mod disponibles para Assetto Corsa en nuestra sección de descargaspor ejemplo, y hay un Factor 2 versión también – aunque en este momento tiene nueve años, por lo que su kilometraje puede variar. Sims mayores como el original rFactor o la primera automovilista También tenemos uno o más Mosports modificados disponibles, y si realmente quieres ir a la vieja escuela, no busques más que Leyendas del Gran Premioque tiene la pista por defecto.

¿Qué opinas de Mosport? ¿Lo has probado antes? ¿Quizás sea incluso uno de tus favoritos? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!