Honda necesita ganar medio segundo en MotoGP para 2025, según Marini

Honda debe encontrar otro medio segundo durante el parón invernal europeo para ser competitivo en MotoGP el próximo año, según el piloto oficial Luca Marini.

Este año, el fabricante japonés ha vivido otra campaña desastrosa en MotoGP con la problemática RC213V, terminando en la parte baja de la clasificación por detrás de Yamaha.

A partir del test de Misano en septiembre se pudo apreciar una clara tendencia al alza en el rendimiento, que permitió al piloto del LCR Johann Zarco embolsarse sus primeros top 10 en Indonesia y Tailandia.

Sin embargo, Marini es consciente de que Honda aún tiene por delante un largo camino de recuperación y debe seguir trabajando duro fuera de temporada para recortar distancias con sus rivales en 2025.

“Si tenemos que comprobar el rendimiento, el desarrollo de la moto en comparación con (el GP de Cataluña en) mayo y aquí (en el GP de Barcelona de fin de campeonato), creo que hemos dado un buen paso adelante”, dijo.

“Seguro que todavía no es suficiente. Pero la moto funciona bien, los pilotos han mejorado y estamos en una tendencia muy buena”.

“Tenemos que seguir trabajando y ganar otro medio segundo de aquí a Sepang”.

El italiano, que se unió a HRC a principios de 2024 con un contrato de dos años, reiteró que Honda tiene el potencial para ser el segundo mejor fabricante de MotoGP por detrás de la dominante Ducati.

Luca Marini, Honda Racing

Foto: Gold and Goose / Motorsport Images

“Estoy satisfecho (con el progreso)”, reflexionó. “Empezamos con (un déficit de) 1,8s por vuelta en algunas carreras. Ahora estamos a un segundo por vuelta.

“Aún así es un largo camino. Llegar al nivel de Ducati quizá no sea posible, pero el objetivo es batir a todos los fabricantes de momento y luego intentaremos pensar también en batir a Ducati”.

Tanto Honda como Yamaha han podido disfrutar de una mayor libertad en lo que respecta a los tests y el desarrollo de las motos gracias a un renovado sistema de concesiones introducido por MotoGP.

El compañero de equipo de Marini , Joan Mir, sin embargo, declaró anteriormente que Honda no ganó nada a corto plazo con estas concesiones, y que cualquier impacto no sería visible hasta 2025.

Fabio Quartararo, de Yamaha, por su parte, consideró que la marca de Iwata supo aprovechar bien el sistema, ya que aportó con frecuencia nuevas piezas a la M1.

Cuando se le pidió que comparara las campañas de 2024 de Honda y Yamaha, Marini dijo que su equipo fue capaz de encontrar mayores ganancias a lo largo de la temporada, pero no fue suficiente para recortar distancias con su rival de casa.

“Siempre estuvimos un paso por detrás (de Yamaha) porque partían de un punto mucho más alto que nosotros”, explicó el piloto de 27 años.

“Ganamos mucho, redujimos la diferencia, pero todavía no estábamos al mismo nivel que ellos”.

Fabio Quartararo, Yamaha Factory Racing

Foto: Gold and Goose / Motorsport Images

“También han desarrollado la moto durante la temporada. No se quedaron estancados y siguieron trabajando mucho durante la temporada, su moto ha mejorado como la nuestra”.

“Hemos hecho más mejoras que Yamaha, pero ellos partían de un punto mejor que nosotros, sobre todo con Quartararo, que conoce muy bien Yamaha y es capaz de llevar la moto al límite”.

“Es dulce-perfecto en su estilo de pilotaje y tiene mucho más conocimiento de la moto y por esta (razón) también su rendimiento es mejor que el nuestro la mayoría de las veces”.

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