Recortada más de la mitad la etapa clave del Dakar por el clima

Shubaytah-. La undécima etapa del Rally Dakar 2025 se antojaba que iba a ser una de las más complejas de toda la cita, ya que se celebraba en medio del Empty Quarter y las dunas dictarían al nuevo rey del desierto. Sin embargo, la climatología obligó a la organización a retrasar toda la actividad del día, ya que la niebla hacía imposible que los helicópteros volasen, y por tema de seguridad, no se podía arrancar.

La organización lanzó un breve comunicado en el que informaban de lo ocurrido en los alrededores del campamento del Empty Quarter, y decía: “La salida de la especial se retrasa debido a la niebla, que impide a los helicópteros despegar y velar por la seguridad de los competidores”.

La seguridad siempre es lo primero para cualquier tipo de evento deportivo, por lo que el programa previsto para el penúltimo día de competición de la carrera más dura del mundo sufrió modificaciones. Eso generaba que los pilotos de motos, coches y camiones no pudieran empezar los recorridos diferentes que deberían empezar desde las 07:00h, 07:30h y 08:06h respectivamente.

Así pues, después de mucha deliberación y espera a que las nubes se disiparan, tras tres horas y media de espera, las motos comenzaron en el recorrido que estaba programado en 308 kilómetros cronometrados, aunque no con toda esa distancia. La federación internacional de motociclismo obligó a recortar la especial a muchos menos kilómetros, a solo 152 y que coincidía con el refueling.

En un comunicado de la organización, lo explicaron, y al parecer era por decisión de los pilotos, porque no estaban muy seguro en competir con esa poca visibilidad entre las peligrosas dunas: “Ante la inquietud expresada por varios pilotos por el hecho de tener que rodar con poca visibilidad, la dirección de carrera ha decidido además poner fin a la especial FIM en el kilómetro 152, a la altura del avituallamiento de repostaje”.

En cuanto al resto de categorías, la FIA no actuó para modificar el recorrido, porque los vehículos podían salir a surcar las dunas sin ningún tipo de problemas, con un tramo de 275 kilómetros cronometrados, más otros 232 kilómetros de enlace, mientras que en los camiones la ruta estaba prevista para 126 kilómetros contrarreloj, a los que había que sumar el mismo enlace.

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