Le Mans Ultimate para agregar diseños de pista alternativos

Siendo el juego oficial del campeonato mundial de resistencia, está bastante claro qué los corredores de Sim de contenido pueden esperar encontrar en Le Mans Ultimate. Hasta ahora, se representan los automóviles y pistas de la temporada 2023, y los vehículos y ubicaciones 2024 se agregan a través de actualizaciones adicionales.

Se espera que una de estas actualizaciones se lance a fines de febreroy aunque vendrá con dos autos LMGT3 más, la última pista restante de 2024 aún no en el SIM, Lusail Circuit, no llegará a LMU hasta mayo. Sin embargo, los jugadores no tendrán que cumplir con los 10 diseños que ya están presentes, ya que las configuraciones adicionales de los circuitos debutarán en la próxima actualización. Serán libres para cualquiera que ya sea dueño del circuito original.

A partir de enero de 2025, el Le Mans Ultimate La lista de pistas consiste en Bahrein, Cota, Fuji, Imola, Interlagos, Le Mans, Monza, Portimao, Sebring y Spa-Francorchamps. Varias de estas pistas ofrecen configuraciones alternativas: esto es lo que podría agregarse. Los diseños que ya están en el juego están marcados con un asterisco*.

Imagen: racingcircuits.info

Bahrain

Configuraciones disponibles: 6

• Circuito del Gran Premio*
• Circuito de resistencia
• Circuito exterior
• Circuito de paddock
• Circuito interno ‘Oasis’
• Prueba ovalada

Con una buena cantidad de posibles diseños, Bahrein podría ofrecer una cantidad decente de alternativas al circuito del Gran Premio que está en LMU. El circuito de resistencia que la Fórmula Uno usó en 2010 debería calificar solo a través de su nombre, y de manera realista, el circuito exterior (también utilizado por F1 en 2020) y el circuito de paddock más corto parecen adiciones razonables. El circuito interno de ‘Oasis’ y el óvalo de prueba plana probablemente serían demasiado cortos.

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Circuito de las Américas

Configuraciones disponibles: 3

• Circuito del Gran Premio*
• Circuito nacional
• Circuito de club

Una pista bastante moderna, COTA no ofrece demasiados diseños alternativos, y ambos son versiones más cortas del circuito completo de Grand Prix. El más probable para llegar a LMU es el Circuito Nacional, que salta entre las entre 7 y 11 y se une a la pista poco antes del turno 12. El circuito del club solo usa la parte noreste de la pista, también es bastante corta y no es una adición muy probable.

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Fuji

Configuraciones disponibles: 2

• Circuito del Gran Premio*
• Circuito del Gran Premio con atajo

Fuji es una pista bastante directa con respecto a los diseños alternativos: solo hay una. La diferencia en el Circuito Grand Prix en el que WEC se compone es un atajo entre las curvas de 10 y 12 años, omitiendo la sección lenta y engorrosa antes de la secuencia final de las esquinas; si se agrega, podría ser una variación popular del Fuji Speedway.

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Imola

Diseños disponibles: 2

• Circuito del Gran Premio*
• Circuito de motocicletas del Gran Premio

No es una pista conocida por sus varios diseños, hay una versión alternativa de Imola, a saber, el Grand Prix Motorcycle Circuit. Utiliza una arcilla apretada aproximadamente en el mismo lugar que Variante Bassa solía ocupar entre 1995 y 2006 (la versión de The Chicane antes de eso estaba un poco más adelante en el camino hacia la línea de inicio/meta). ¿Este diseño sería popular en LMU? Probablemente no, ya que la chicana interrumpiría la explosión de llave completa hacia Tamburello, pero quién sabe, aún podría agregarse.

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Interlagos

Diseños disponibles: 2

• Circuito del Gran Premio*
• Circuito del Gran Premio con chicane

A menudo se pasa por alto, Interlagos tiene un diseño alternativo, aunque no uno que haga uso de las piezas restantes del circuito antiguo y largo que todavía son visibles en muchos puntos alrededor de la pista. En cambio, la segunda variante incluye una chicana justo antes de T14 en lo que sería una carrera de otro modo para la línea de inicio/meta.

Imagen: racingcircuits.info

Le Mans

Configuraciones disponibles: 2

• Circuito de la Sarthe*
• Circuito de bugatti

El circuito homónimo de Le Mans Ultimate es otra ubicación que no ofrece demasiadas variantes, no que sea necesario. El Big Circuit de la Sarthe es la pieza central de la temporada WEC, por supuesto, y la adición lógica que podría funcionar bien para las carreras GT o LMP2 es el circuito Bugatti que salta cualquier parte de la pista que se ejecuta en carreteras públicas.

Aunque ya no se usa en la vida real, una variante del Circuit de la Sarthe que salta a los chicanes también podría ser una posibilidad, ya que otros títulos como revoltijo ya he demostrado.

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Monza

Diseños disponibles: 3

• Curso de carretera*
• Curso de carretera de motocicletas
• Curso junior

En el caso de Monza, hay dos diseños adicionales, y es poco probable que uno de ellos sea factible para competir con los autos en LMU. El diseño junior de Monza es corto y, lo que es más importante, muy estrecho en la sección que reduce la recta entre Ascari y la parabólica. Hay una variación de bicicleta de Prima Variante que podría usarse, pero solo cambia ligeramente el ángulo de la chicane; ya que el cambio es muy menor, podría ser de cualquier manera con respecto a su inclusión, creemos.

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Portimao

Configuraciones disponibles: 4

• Circuito de automóvil*
• Circuito de automóviles con chicane T1
• Circuito de bicicleta
• Circuito de bicicleta con t1 chicane

Portimao tiene un asfalto adicional, pero oficialmente, solo se enumeran cuatro variantes de diseño, dos para automóviles y bicicletas cada una. La única diferencia entre ellos es la esquina VIP Torre al final de la parte posterior recta, que está más recta y más estricta para los automóviles. El Turn 1 Chicane sería una adición que sería reversa de Fuji, pero podríamos ver las tres configuraciones restantes que no se agregan en LMU.

Imagen: racingcircuits.info

Sebring

Diseños disponibles: 3

• 1000 millas de circuito de Sebring* / Circuito de Grand Prix
• Circuito de Johnson Club
• Circuito escolar

Técnicamente, Sebring tiene cuatro diseños, como el Gran Premio y 1000 millas de diferencia de los circuitos de Sebring es la ubicación de los pozos. Los otros dos no son exactamente las variaciones más largas, pero podrían resultar decentes para las carreras en autos GT. Estamos un poco en la cerca sobre si ambos podrían hacerlo o no, ya que los pozos para el circuito de Johnson Club están en un lugar diferente, pero el circuito escolar parece algo probable.

Imagen: racingcircuits.info

Spa-francorchamps

Diseños disponibles: 2

• Circuito del Gran Premio*
• Circuito de Grand Prix de bicicleta

Similar a Sebring, SPA técnicamente tiene cuatro diseños, pero las únicas diferencias son que usan los pozos F1, los pozos clásicos o ambos combinados. La única variante realmente diferente es el circuito Bike Grand Prix que utiliza una esquina de altavoces más aguda, que se agregó a la pista durante sus renovaciones 2021-2022. La diferencia general es menor, pero también podría ser un cambio fácil de implementar.

Mientras tanto, el nuevo contenido para Le Mans Ultimate no se limita necesariamente a solo WEC, como reiteró el CEO de Motorsport Games Stephen Hood. “La visión siempre ha sido expandirse más allá de eso. Hay otras series por ahí, y estamos en conversaciones con muchas de ellas en este momento. Podemos elegir qué empujar al producto“

Incluso poco después del lanzamiento de acceso temprano de LMU, los Elms y la serie Asian Le Mans estaban sobre la mesa como posible serie para incluir en algún lugar en el futuro. En aquel entonces, Hood llamó a su adición “una obviedad”aunque subrayando que el equipo MSG/Studio 397 debe caminar antes de correr con Le Mans Ultimate. Y si bien es posible que aún no estén en carrera, parece que han acelerado un poco de ritmo en su paso.

¿Cuáles son sus elecciones para los diseños de pista alternativos para agregar? Le Mans Ultimate? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únete a la discusión en nuestro LMU foro!