Guía: Cómo abordar el Iracing Daytona 500 w/ NASCAR Sim Racer Quami Scott

La temporada de NASCAR comienza este fin de semana y corriendo junto con ella, todas las rondas también estarán en revoltijo. Todo comienza con la joya de la corona de las carreras ovales de Stock Car, el Daytona 500 en la SuperSpeedway completa de 2.5 millas para 200 vueltas. Desde la perspectiva de aquellos que abordan las pistas del curso de carretera complejos, puede parecer fácil recurrir a la izquierda durante cuatro horas.

En verdad, hay mucho más, por eso hemos empleado la ayuda de @Yungquami también conocido como Quami Scott, un profesional de segundo año en el enascar revoltijo Serie. Gracias a su experiencia en carreras ovales, muchos consejos que tiene podría recorrer un largo camino para ayudarlo a lograr la gloria.

Iracing Daytona 500 Guía: Pack Racing

Kurt Busch dijo una vez: “A veces es mejor tener suerte que bien”. Cuando se trata de carreras SuperSpeedway, esta declaración no podría ser más cierta. En este estilo de carreras de alta velocidad, es casi inevitable que ocurra un accidente gigante en cualquier momento. Al entrar en estos eventos, es importante que comprenda que esto es simplemente la naturaleza de estas razas, que es lo que hace que este tipo de carreras sea tan emocionante en primer lugar.

Sin embargo, esto no significa que no pueda ponerse en mejores posiciones para tener suerte principalmente a su favor. Correr uno al lado del otro a veces puede sentirse muy bloqueado. Pero comprender qué carril tiene la mayor energía y cómo funciona el aire alrededor de otros autos es clave para obtener la posición de la pista. Sus velocidades en el paquete pueden ser casi 30 millas por hora más rápidas que cuando usted solo está, así que permanecer a raíz del automóvil en el frente es muy importante.

Esto es mucho más difícil si estás al final de la línea. Si pierdes el paquete, la única forma en que te vuelves a recuperar es con un amarillo. Cuando esté redactando el automóvil al frente, intente permanecer a la mitad de un automóvil en todo momento. Si deja un espacio lo suficientemente grande como para un automóvil en el carril opuesto, es muy probable que se metan y no quieran que te arrastren demasiado atrás en tu carril.

Sin embargo, tampoco desea estar directamente en el parachoques trasero de alguien, ya que los chequeos ocurrirán con mucha frecuencia. Siempre esté listo para levantar ligeramente el acelerador o incluso aplicar un pequeño freno. A menos que esté tratando de disminuir la brecha al automóvil en el frente, normalmente no estará completamente en el acelerador de todos modos. Solo mantente predecible.

Otra cosa a tener en cuenta es que el borrador lateral es realmente fuerte con los próximos gens, más en el lado derecho que el izquierdo. Cada vez que hay un automóvil directamente en la parte trasera derecha, su motor empantanará y perderá velocidad. La fuerza incluso puede atraerlo a ellos a veces.

Realmente no hay nada que pueda hacer al respecto más que mantenerse alejado cuando esto sucede, esto es lo que hace que el carril exterior sea la línea preferida alrededor de Daytona y Superspeedways en general. Obviamente, esto puede variar en diferentes momentos de la carrera, dependiendo de qué tan bien estén funcionando los autos en cada línea, pero este suele ser el caso.

Ocasionalmente, un agujero se abrirá en un carril que puede o no ir mucho más rápido que el suyo. Tendrá que hacer un juicio sobre si desea o no hacer el movimiento. Si es así, solo sea rápido y decisivo sobre el cambio de carril, ya que solo tendrá unos segundos antes de que desaparezca la oportunidad. No esperes demasiado o de lo contrario te encontrarás puntiagudo en la dirección equivocada.

Redacción de golpes

Ahora llegamos a la redacción de Bump, utilizados principalmente cuando eres el segundo o tercer auto en la fila. La buena redacción de golpes requiere mucha precisión y coordinación entre el automóvil principal y el empujador. El auto principal debe mantenerse estable y predecible como sea posible, mientras que el empujador debe permanecer pegado al parachoques trasero del auto principal sin engancharlos, esta habilidad toma práctica, así que no espere dominarlo en un día.

Solo encuentre a alguien en la práctica para intercambiar roles para que tenga experiencia haciendo ambas cosas. A veces, encontrará que no trabaja bien con otro conductor, así que sigue buscando hasta que encuentre un buen socio. Solo recuerde ver siempre su temperatura cuando esté presionando. Solo puede permanecer en su parachoques durante aproximadamente una vuelta antes de que su motor comience a sobrecalentarse, así que vigile su aceite y temperatura del agua.

Si alguno de estos números se vuelve rojo, ¡eso significa que estás a punto de soplar! Es mejor despedir en las esquinas y empujar las rectas. Alegar un poco la nariz para que tenga un poco de aire limpio también puede ayudar a mantener su motor fresco. Justo lo que sea que hagas, no empujes al empujador.

Tómate tu tiempo

Llegar a la bandera a cuadros del Daytona 500 probablemente tomará un mínimo de tres horas. No seas ese tipo constantemente cambiando los carriles y apretando la nariz en algunos lugares que no debería ser. Estos son los conductores que probablemente ni siquiera llegarán a la mitad de la mitad y no quieren quedar atrapados en su desastre. Manténgase consciente de las áreas en el paquete que se ven un poco incompletas para que pueda estar listo para tomar medidas evasivas cuando ocurra la grande.

La visión es dura cuando estás metido en el paquete, así que siempre trate de tener una línea de visión del campo frente a ti. En el momento en que ves humo o tu observador, te dice que hay un naufragio, disminuye la velocidad. Si tienes suerte, deberías poder superar los restos con las cuatro ruedas todavía en tu auto de carreras. Incluso si te encuentras en un gran choque temprano, puede haber esperanza para que continúes.

Mientras no tenga ningún daño importante en la rueda, el motor o la suspensión, ¡todo lo relacionado con el cuerpo es completamente reparable! Simplemente arregle todo en algún momento para que pueda volver con un nuevo auto de carreras que azota la marca. La toma de decisiones será el factor final cuando se trata de terminar el Daytona 500. ¡Solo manténgase fuera de problemas e intente hacer algunos amigos en el camino, es posible que los necesite para la vuelta de la bandera blanca!

Gracias a Quami por toda esa visión, y si alguien aprende más de verlo todo en la práctica, observe la transmisión de la apertura de la temporada de Enascar de ayer, donde Quami junto con los otros 39 corredores de Sim Pro Nascar en revoltijo luchó en Daytona.

Cómo competir

Para ser elegible para ejecutar el Daytona 500 en revoltijonecesita como mínimo una licencia ovalada de clase D y una calificación de seguridad de 4.0. Por supuesto, debes recoger la pista de Daytona y uno de los tres autos de la próxima Gen Cup Series.

Se puede acceder al evento a través del NASCAR revoltijo Serie a diferencia de una pestaña dedicada como la mayoría de los eventos especiales. La serie viene en forma de configuración fija y abierta, así que no temas si no eres particularmente inteligente. Aquí están todos los intervalos de tiempo de la siguiente manera:

• 12 de febrero – 21:00 UTC (fijo)
• 13 de febrero – 02:00 UTC (abierto)
• 13 de febrero – 18:00 UTC (abierto)
• 14 de febrero – 02:00 UTC (fijo)
• 15 de febrero – 02:00 UTC (abierto)
• 15 de febrero – 10:00 UTC (fijo)
• 15 de febrero – 17:00 UTC (fijo)
• 16 de febrero – 15:00 UTC (abierto)
• 17 de febrero – 02:00 UTC (fijo)

La línea de tiempo de configuración abierta 02:00 UTC es la que probablemente tendrá la mayor fuerza de campo, ya que es la que tendrá su división superior transmitida por revoltijo. Si no estás tan interesado en hacerlo tú mismo y te apetece ver lo mejor del grupo revoltijo luchar, sintonice eso en su lugar y vea si de alguna manera pueden encabezar final del año pasadoen el que el ganador Blake McCandless lo hizo en 0.001 segundos.
¿Te sentirás tentado a dar el Daytona 500? revoltijo Evento especial A este año? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únete a la discusión en nuestro revoltijo foro!