Le Mans Ultimate Febrero de 2025 Impresiones de actualización

Tres nuevos autos LMGT3, uno de ellos para la física de neumáticos revisada gratuita, nuevas variantes de pista y mejoras de calidad de vida – Le Mans Ultimate se está convirtiendo en una experiencia de carreras SIM cada vez más completa exactamente un año después de su lanzamiento de acceso temprano.

¿Cuándo se lanzará la actualización de Le Mans Ultimate?

Durante el fin de semana pude probar la nueva actualización de LMU que se lanzará a todos ustedes el 25 de febrero, ya confirmada para alrededor de las 10:00 UTC. El Pack 4 DLC, todavía parte del pase de temporada 2024, el precio independiente € 6.99, trae el modelo ganador de 24 SPA, el Aston Martin Vantage LMGT3 y el muy esperado Porsche 911 GT3 R LMGT3 (992). El próximo auto gratis no es menos emocionante, el ganador de la clase Daytona de 24 horas GTD de este año: ¡el Ford Mustang en su versión LMGT3! Hablaremos de los autos nuevos en un momento, pero primero algo más importante.

Le Mans Ultimate: modelo revisado de neumáticos LMGT3

Aunque la clase LMGT3 ya se siente muy auténtica y los conductores GT3 reales como James Baldwin o David Perel han atestado el alto realismo de sus homólogos de McLaren 720 o Ferrari 296 LMUespecialmente en términos de ABS y comportamiento en las curvas, el desarrollador Studio 397 ha recopilado más retroalimentación y ha mejorado el modelo de neumáticos para los LMGT3: los prototipos también se beneficiarán de estas actualizaciones en una fecha posterior.

Para recordarme a los neumáticos viejos, hice algunas vueltas en Sebring con el Corvette Prepatch, y las resbaladuras frías en particular son muy difíciles de anticipar y sorprenderme con una pérdida repentina de agarre. ¡LMU es conocido por sus despiadados neumáticos fríos! Esto es lo primero que se ha mitigado con la actualización. El punto en el que pierde agarre es similar, pero el límite antes se siente 10% más, y usted sabe antes de los movimientos del automóvil y la retroalimentación de la fuerza de que algo está por suceder que hará que gire. Tienes más control y es menos pasajero.

En ambas versiones, el automóvil tiene una buena temperatura de funcionamiento de la vuelta 3, he rechazado un poco los abdominales. LMU Siempre me ha dado una gran diferencia entre los conceptos de motor medio y del motor delantero, especialmente los ejes delanteros ligeros hacen que el giro y el posicionamiento precisos sean más difíciles, una buena técnica de frenado de senderos y trabajar con el equilibrio del automóvil son muy importantes. Esto era un poco tambaleante y esponjoso a veces, especialmente con el Corvette. La mejor manera en que puedo describir la actualización ahora es que parece que la resolución se ha incrementado de 720p a 1080p. ¡El desafío sigue siendo el mismo, pero la sensación y la confianza de cuándo puedes empujar es mucho mejor!

Le Mans Ultimate Ford Mustang LMGT3: Detallado como ningún otro

Conducir el nuevo Mustang, que se siente más pesado pero tiene un eje frontal más fácil de entender, se suma al disfrute de estos LMGT3 en LMU. La retroalimentación de la fuerza durante solo el frenado es increíble: contracciones, micro -bumps y una fuerza increíblemente detallada transmitida por el Simagic Alpha U en mi configuración. Para ser honesto, nunca he experimentado algo así, y no tengo idea de cómo lo logra Studio 397. Lo que puedo decirte es que este auto es increíblemente detallado y excelente para conducir: las versiones en revoltijo y Accidentista No hay comparación, ni siquiera cerca. ¡Te animo a que lo pruebes una vez que se lanza la actualización y me hagas saber lo que piensas en los comentarios!

El sonido también es bueno, aunque todavía parece haber algunos errores. He experimentado el motor de repente desapareciendo bajo ninguna carga y también es sospechosamente tranquila con bajas revoluciones. La línea roja no coincide con el indicador de cambio en el HUD, pero estos son problemas menores que ciertamente se pueden solucionar rápidamente. MUSTANG LMGT3, especialmente como DLC gratis: ¡grandes pulgares arriba!

VPG Ford Mustang GT3 SIM Wheel Review

El Aston Martin está en la misma línea y me suena aún mejor. Este estiramiento facial EVO estuvo disponible por primera vez en Rennsporty ningún otro sim tiene el británico deportivo. Incluso con la configuración estándar, el Aston ofrece un muy buen equilibrio y debería ser una buena opción para los principiantes LMGT3, ya que el concepto de motor delantero asegura un comportamiento de dirección comprensible aquí también. Incluso cuando los neumáticos están fuera de la ventana de temperatura óptima o se usan, el automóvil sigue siendo indulgente.

Hablando de configuraciones, todas las configuraciones de automóviles probablemente tendrán que ser revisadas de mañana, por lo que las configuraciones de entrenador Dave disponibles en el juego desaparecerán un poco, pero regrese pronto, si lo he entendido correctamente.

Porsche 911 LMGT3 R (992): carácter diferente

Con el sonido distintivo, mecánico y rico de la RSR GTE en mente, estaba ansioso por el GT3 R Porsche. En términos de sonido, sin embargo, desafortunadamente es una decepción para mí. Suena como un secador de pelo en la cabina, muy delgado y algo sintético. Por supuesto, entiendo que el motor está un poco más lejos del conductor que en el RSR y puede ser realista, pero aún me gustaría que fuera más garganta. ¿Qué opinas?

El 911 reacciona mucho más rápido y castiga las correcciones de dirección y la entrada más ásperas, el comportamiento de frenado también es muy diferente de los otros dos autos debido al concepto de motor trasero. El hecho de que los autos se sientan tan fundamentalmente diferentes es una de las grandes fortalezas de LMU.

LE MANS Ultimate Packle de pista alternativa

• Fuji Speedway sin sector 3 chicane
• Monza Curve Grande – Cortar la primera chicane
• Spa-francorchamps: pozos de resistencia con 62 cajas de boxes
• Diseño de la escuela de Sebring
• Club de cota
• Resistencia de Bahrein
• Paddock Bahrein
• Bahrein Exterior
• Le Mans sin chicanes

También es bueno ver que estamos obteniendo todos estos autos en nuevos parques infantiles en un entorno familiar, y de forma gratuita. Agrega variedad a las carreras y me gusta el diseño exterior de Bahrein mejor que la pista estándar. Cota no será uno de mis favoritos, incluso con la variante nacional, pero abre un diseño que podría ser mejor adecuado para las carreras de LMGT3 puras. Fuji, Le Mans y Monza nos dan variantes con menos chicanes, ¿quién extrañaría T1 en Monza? Y una Mulsanne completa sin chicanes, ¿por qué no? En SPA, el diseño del pozo de resistencia nos da más cajas de boxes para carreras aún más grandes. Ya se podía ver la escuela Sebring en el metraje, también genial para una acción más compacta de Sprint GT3.

Actualización final de Le Mans: HUD y cambios de calidad de vida

Pero eso no es todo, Studio 397 también ha realizado mejoras en pequeños detalles, ya ha trabajado en la estabilidad y el flujo de menú en los últimos meses, y se han agregado características como Save Games. Ya hablamos sobre los neumáticos fríos, especialmente con el LMH / LMDH, a veces puede ser bastante complicado llevarlos a la ventana de temperatura correcta. Una opción más calentadora de neumáticos ahora está disponible para ayudar con esto si es necesario. Pero recuerde, sus frenos también necesitan algo de tiempo. Además, los neumáticos disponibles por evento ahora es algo para hacer un fin de semana de carrera y una resistencia aún más realista.

El HUD obtiene algunas mejoras, por lo que ahora podemos ver la cantidad de energía disponible para cada automóvil en la parte superior, lo que significa combustible para los automóviles LMGT3 y LMP2, y la mezcla de combustible y batería para los hipercares. En relativo ahora podemos ver si estamos en la misma vuelta que nuestro oponente o si estamos adelante o atrás con la codificación de colores. El cuadro de delta de vuelta también tiene más información y el delta se puede restablecer.

La IA de carreras también ha sido modificada, en mi experiencia, las clases rápidas son muy respetuosas con las más lentas, a veces incluso un poco demasiado pasivas. En un caso en Spa, solo quería cerrar la puerta a la derecha, la IA intentó arriesgarse a la izquierda, algo que no suele ver en otros títulos. Definitivamente puedes divertirte corriendo contra la IA, pero algunos hipo seguirán rompiendo la inmersión, especialmente en carreras más largas. Su comportamiento de estrategia se ha mejorado, ya no obtendrán neumáticos nuevos sin necesitarlos. La consistencia general es buena, pero todavía hay margen de mejora.

También hay cosas que se han pospuesto, como los intercambios de conductores. Estos vendrán en la actualización de mayo, así como en equipos, por lo que puede crear su propio grupo o equipo de eSports dentro del sistema LMUS Online, incluidas las hígado personalizadas y una función para compartir para ellos. También habrá DLC número 5 con la pista de Qatar y los dos autos LMGT3 2024, el Lamborghini Huracán LMGT3 EVO 2 y el Lexus RC F LMGT3.

Veredicto

Creo que Studio 397 está en un muy buen camino aquí, a pesar de que ha tardado un poco más y siempre hay desafíos en el fondo, el equipo ofrece la mejor experiencia de carreras de SIM para mí personalmente en este momento. Los autos son simplemente increíbles y únicos para conducir, y estudios como revoltijo y kunos por AC EVO debe tomar nota de no quedarse atrás en términos de física de conducción.

Aunque no creo que sea objetivamente cierto, parece que la densidad y la frecuencia de los efectos físicos son más altos en LMU. ¡Después de este primer año, realmente quiero conducir este título con más frecuencia!

¿Cuál es tu opinión sobre el Le Mans Ultimate Actualización de febrero, ¿y qué te estás perdiendo? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únase a la discusión en nuestro foro de LMU!