Bagnaia tiene una explicación “científica” para sus problemas en las sprint

Francesco Bagnaia ha desvelado la razón “científica” de sus prolongados problemas en las carreras al sprint, en comparación con su enorme éxito en los grandes premios de MotoGP de larga distancia.

El bicampeón del mundo hizo estas declaraciones después de terminar tercero en la carrera al sprint de Tailandia de 2025, en la que tuvo que defenderse del debutante Ai Ogura durante 13 vueltas.

Bagnaia explicó que el depósito de combustible más pequeño que se exige en las pruebas al sprint cambia la “dinámica” de su Ducati, provocando que tenga más dificultades en las frenadas y en la entrada en las curvas.

Por eso, al italiano siempre le han resultado duras las carreras al sprint, ya que, aunque el año pasado tanto él como Jorge Martín, a la postre campeón, ganaron siete veces en sábado, los errores de Bagnaia en las pruebas de media distancia le costaron el título de 2024. 

“Hay una razón científica por la que tengo dificultades en el sprint”, dijo Bagnaia. “Estuvimos tratando de entenderlo y honestamente lo único que cambiaron de las carreras largas es el tanque de combustible – es más pequeño por reglamento. 

“Cambia un poco la dinámica de la moto y me cuesta más en la frenada y en la entrada. Pero estamos trabajando en ello, estamos intentando solucionarlo. 

“Hoy lo estamos haciendo de la forma estándar, pero la próxima vez probaremos algo diferente”.

Marc Márquez, Ducati Team, Francesco Bagnaia, Ducati Team, Alex Márquez, Gresini Racing

Foto: Gold and Goose / Motorsport Images

Bagnaia reveló que obtuvo resultados positivos cuando completó una simulación de sprint con un depósito de combustible más grande.

“Lo hice y fui más rápido y es algo que no se puede hacer por el reglamento”, añadió. “Estamos probando algo diferente, como la puesta a punto y cosas diferentes en la moto.

“Es un largo camino para mejorar esto porque ya van dos temporadas [y] el problema es más o menos el mismo”.

También añadió que el problema con el depósito de combustible se agrava cuando corre directamente detrás de otros pilotos, en lugar de con aire limpio.

“Cuando salgo delante, el problema es menor, porque sin rebufo, sin nadie delante, puedo forzar en la frenada, pero si hay alguien delante, me quedo atascado durante 10 ó 15 vueltas con un segundo de diferencia y no puedo recuperar”, explicó Bagnaia. 

“Es todo un problema, estamos intentando solucionarlo”.