¿McLaren a Le Mans con un hypercar? Brown da un paso adelante

McLaren ha insinuado que pronto podría anunciar sus planes de lograr la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans.

Zak Brown, Director General de McLaren Racing, ha insinuado la posibilidad de un anuncio en Le Mans este año, cuando la marca celebre el 30 aniversario de su victoria en el enduro francés con el F1 GTR en 1995.

En una visita a la prueba inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de este año, celebrada en Qatar la semana pasada, subrayó la importancia de las carreras de coches deportivos para McLaren.

Señaló que estará en la ronda del WEC de Le Mans, donde McLaren competirá en LMGT3 con su 720S GT3 Evo, en junio, y no en el encuentro de Fórmula 1 en Canadá.

“Es una prioridad para nosotros”, dijo. “Tendremos una bonita exhibición allí en el museo de Le Mans y esperamos tener cosas emocionantes de las que hablar”.

Los últimos comentarios de Brown sobre un regreso de McLaren a las carreras de resistencia de alto nivel siguen a su revelación en Le Mans el año pasado de que era “más cuando que si” cuando se le preguntó sobre la posibilidad de un programa de prototipos.

“Está bastante claro que nos gustaría hacerlo; nos encantaría ir a por la victoria final en Le Mans”, dijo en Qatar.

“No creo que el momento haya sido nunca mejor”, añadió.

Richard Mille, Presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, Zak Brown, CEO de McLaren, Pierre Fillon, Presidente del ACO.

Foto: Shameem Fahath

Señaló el éxito del equipo McLaren F1, que ganó el título de constructores el año pasado, y las tres victorias de la escuadra Arrow McLaren IndyCar con Pato O’Ward en 2024.

Brown también se refirió a la adquisición de la división de coches de calle de McLaren Automotive por parte de la empresa de inversiones de Abu Dhabi CYVN Holdings, afirmando que es un “buen momento para que McLaren Automotive estire las piernas en el automovilismo”.

Las insinuaciones de Brown sobre un inminente anuncio de la entrada de McLaren en la máxima categoría de las carreras de coches deportivos en el WEC y, potencialmente, en el Campeonato IMSA SportsCar de Norteamérica, llegan tras años de interés.

McLaren participó en el proceso de elaboración de las normas del Hypercar de Le Mans y posteriormente no ocultó sus aspiraciones de desarrollar un LMDh después de que se anunciara una segunda vía para entrar en la clase Hypercar del WEC.

Los comentarios de Brown en Qatar llegan en un momento en el que se entiende que McLaren ya ha tomado decisiones clave con respecto a un programa LMDh, posiblemente incluso su firma.

Dallara Automobili será el socio del chasis, mientras que el motor tendrá sus raíces en el V6 biturbo de 120 grados que ya se utiliza en las versiones de carretera y competición del Artura presentado en 2022.

La inadaptación de la arquitectura del V8 turbo que impulsó la gama de deportivos de McLaren desde su reentrada en el mercado de los coches de calle en 2011 fue una de las razones por las que se vio obligada a retrasar un programa de prototipos.

Se ha allanado el camino para que McLaren se comprometa finalmente a competir en Hypercar después de que los organizadores de la serie, la FIA y el Automobile Club de l’Ouest, anunciaran el pasado mes de junio que el ciclo de vida del reglamento actual se había ampliado hasta finales de 2029.

Si McLaren se compromete a desarrollar un LMDh en verano, es probable que participe en 2027, lo que le daría un mínimo de tres temporadas con el coche.

El Kokusai Kaihatsu McLaren F1 GTR con el que JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya ganaron Le Mans en 1995 ya está expuesto en el museo del circuito en préstamo por seis meses.