Pirelli reemplazará a Michelin en MotoGP a partir de 2027

El fabricante francés, que coexistió con Bridgestone durante más de una década, se estableció como proveedor único en 2016, después de que la marca japonesa decidiera retirarse. Pirelli, por su parte, reemplazó a Dunlop el pasado ejercicio como suministrador de las categorías de formación.

Este jueves por la mañana, Michelin y Dorna, el promotor del Mundial de MotoGP, anunciaron que 2026 será el último año en el que la marca francesa tendrá presencia en la categoría de las motos pesadas. El relevo lo cogerá Pirelli en 2027, coincidiendo con la entrada en vigor de la nueva reglamentación, y el nuevo marco que se deriva de ella.

“Pirelli se convertirá en el proveedor oficial de neumáticos de MotoGP a partir de 2027. Un nuevo contrato de cinco años, hasta 2031 inclusive, que se está ultimando en estos momentos, coincidirá con una nueva era para el deporte, ya que las nuevas motos de MotoGP y el reglamento técnico debutarán en 2027”, explica Dorna en un comunicado.

“Pronto se anunciarán más detalles sobre la asignación de neumáticos y las especificaciones que suministrará Pirelli.

Michelin seguirá siendo el proveedor exclusivo de MotoGP y MotoE hasta el final del reglamento técnico actual, al cierre de la temporada 2026. Durante las dos próximas temporadas, Michelin continuará proporcionando su apoyo técnico, sus productos y su tecnología de clase mundial, garantizando la seguridad, el rendimiento y las carreras que hacen de MotoGP el deporte más emocionante del planeta”, asegura el promotor del campeonato en el comunicado.

Neumáticos Pirelli

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El anuncio llega precisamente después de la enésima polémica que enfrenta a pilotos y a Michelin, por la falta de consistencia en el rendimiento de los neumáticos. Sin ir más lejos, Aprilia se enfrentó frontalmente con el proveedor, a raíz del accidente que sufrió Jorge Martín durante la primera jornada de test de pretemporada, en Sepang, y que provocó que el actual campeón se perdiera el resto de entrenamientos de invierno. Una hora más tarde fue Raúl Fernández quien también se fue al suelo, en una caída a gran velocidad, al cerrársele repentinamente el tren delantero de su RS-GP.

El fin de semana pasado, en Tailandia, donde el campeonato se puso en marcha, varios corredores, entre ellos Pecco Bagania, también insinuaron haber recibido gomas con unas prestaciones distintas a las esperadas, a pesar de ser de la misma especificación. En este sentido, vale la pena destacar que los equipos recibieron una carta a principios de 2023 de IRTA, la asociación que les representa, en la que se les sugería evitar realizar críticas directas al fabricante de neumáticos francés.

En mayo del pasado año, Michelin expresó su deseo de seguir como suministrador único de MotoGP más allá de su actual acuerdo que concluye a final de 2026, incluso participando en las reuniones para la creación del nuevo reglamento y diseñando nuevas especificaciones de neumáticos, mientras Pirelli se mostraba en un discreto plano de espera de acontecimientos. Desde entonces la situación ha cambiado de forma radical, con la casa francesa abandonando el campeonato y la italiana tomando su puesto a partir de 2027.

“Llevábamos varios meses discutiendo la renovación con Dorna, entonces decidieron tener un único proveedor para todas las categorías del Mundial, así MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE, pero también las categorías de formación como la Rookies Cup y las Talent Cup. Todo lo que gravita en torno al Campeonato del Mundo en esencia.”, explica Piero Taramasso, jefe de Michelin en las carreras.

“Por razones estratégicas decidieron que tener un proveedor era mejor que tener dos, y no estábamos interesados en hacer otras categorías fuera de MotoGP y MotoE”, finaliza.