5 pistas sudamericanas en Automobilista 2 Deberías probar

Como corredores de SIM, todos conocemos los legendarios circuitos en todo el mundo. Ya se trate de Nürburgring, Le Mans, Indianápolis, Mónaco, Spa-Francorchamps o cualquier otro lugar que se encuentren firmemente en el nivel “legendario” de las listas de la mayoría de los fanáticos, todos son icónicos para su historia, sus batallas o sus eventos de alto perfil. Por lo tanto, no es sorprendente que también tienden a ser bastante populares en las carreras de SIM.

Y mientras Automobilista 2 Cuenta con todos los ejemplos enumerados anteriormente, también hay una gran cantidad de pistas menos conocidas que se pueden descubrir, particularmente en América del Sur. El desarrollador Reiza Studios es brasileño, después de todo, que brilla en la selección de la pista. Aquí hay cinco circuitos de carreras en América del Sur que deberían valer su atención en AMS2.

Brasilia – Piquet de Nelson Autómo Internacional

El nombre de tres veces campeón mundial de Fórmula Uno Nelson Piquet, propietario de la pista entre 1995 y 2006, esta pista fue en realidad la inspiración para esta lista. Mirando el mapa de la pista, podría ser perdonado si el circuito de 5.476 kilómetros te parecía una pista de karting, especialmente porque casi no hay un cambio de elevación. Pero una carrera de liga en la versión de 3.8 litros de los autos de la Copa Porsche rápidamente cambió de opinión.

Imagen: Google Maps

En lugar de un circuito tedioso, los giros de velocidad media de Brasilia son realmente muy divertidas en un automóvil con poca carga aerodinámica como la Copa Porsche. Hay algunos giros bastante técnicos, como el turno 1, que recuerda a Nordkurve de Hockenheiming antes de su renovación de 2002, o giro 11, que se puede tomar en las circunstancias correctas.

Debido a su ancho, la pista también se presta bien a las carreras de puerta a puerta, aunque las dos rectas principales no son lo suficientemente largas como para facilitar las batallas de redacción. Sin embargo, presionar a su oponente para que entra en un giro un poco demasiado rápido puede abrir fácilmente la puerta para crear una oportunidad.

Ibarra – Yahuarcocha (Ecuador)

Es posible que no hayas oído hablar del José Tobar de Autómo Internacional, pero seguro califica como uno de los circuitos más pintorescos del mundo. Ubicado en el norte de EquADor, el circuito está flanqueado por montañas en un lado, como puede ver en la imagen del encabezado de este artículo y la captura de pantalla de arriba, mientras que en el otro lado, se encuentra la Laguna de YahuarCocha.

Cuando el circuito se abrió originalmente en 1970, en realidad corrió alrededor del lago, utilizando un diseño de 10 kilómetros utilizando carreteras públicas que se construyeron con las carreras de alojamiento en mente. Esto se utilizó hasta 1983, y desde 1984 en adelante, se ha utilizado el diseño actual de 3.65 kilómetros.

Imagen: Google Maps

Incluso en esta versión más corta, la pista presenta un cambio de elevación interesante, esquinas que fluyen y un telón de fondo incomparable, y un diseño inverso en AMS2.

AutodroDRÓMO VELO CITTN

Hablando de cambio de elevación: Velocitta es una de esas pistas de montaña rusa que difícilmente se volverán aburridas. Después de un desafiante giro de doble apex para abrir la vuelta, los conductores se sumergen hacia abajo a través de una rápida combinación de derecha izquierda antes de que otro derecho comience un ascenso empinado que culmina en la respuesta de Brasil al sacacorchos de Laguna Seca.

El resto del regazo es más lento y más técnico, pero eso solo significa que te hace hambre por más. Una vez que gira en el primer fin de inicio recto y abres el acelerador, tienes la mayor parte de esa gloriosa vuelta de 3.493 kilómetros para esperar nuevamente.

Imagen: Google Maps

Ubicado en el estado de Sao Paulo, Velo Città es en realidad una pista bastante nueva, aunque la falta de escorrentía de asfalto y las barreras que consisten principalmente en ARMCO realmente no insinúan eso. El circuito se abrió en 2010 en una versión corta que es principalmente el sector final hoy en día. El resto de la pista se terminó en 2011, y hoy en día, organiza eventos nacionales durante la mayor parte del año, incudios a la serie Pro Pro de Pro.

Cascavel – Autóromo Zilmar Beux

Abrió en 1973 y ha ejecutado el mismo diseño desde entonces, Cascavel es uno de esos circuitos simples pero adictivos. Con solo 3.302 kilómetros, las vueltas tienden a volar, y en un automóvil con una fuerza aerodinámica decente como la fórmula 3 que se muestra arriba, los giros de barrido son bastante rápidos. Volar cuesta abajo a través de la larga gira uno en quinta marcha es una gran diversión.

Sin embargo, el circuito no es exactamente complicado, pero aquellos que son valientes por enviarlo al esse cuesta arriba pueden encontrar algo de tiempo decente allí, sin embargo, querer demasiado puede terminar fácilmente en un viaje al brazo.

Imagen: Google Maps

Los autos brasileños, que han corrido allí y apagan, pero lo hacen nuevamente desde 2023 u otras clases no demasiado rápidas tienden a hacer un momento divertido aquí. De hecho, me divertí mucho en realidad virtual al azar en Cascavel en un Caterham hace un tiempo, que puedes leer aquí En caso de que te preguntes qué tan bien puedes luchar contra tus oponentes en esta pista.

Guaporé

Otra pista simple, pero muy bien fluida, ubicada en el estado brasileño de Río Grande do Sul, Guaporé, o el Autómo Internacional Nelson Luiz Barro, como se llama oficialmente, ha existido desde 1969. Se concibió originalmente al incorporar dos pistas de un campo aéreo ubicado allí, lo que significa que no es tan inductivo como otros de las otras entradas de esta lista.

Sin embargo, eso no significa que esté en una experiencia ultra suave y perfectamente plana. En cambio, algunas de sus turnos, especialmente el turno 2 (Caetano Antinolfi), la siguiente horquilla (Túnel) y el giro después de eso, Radiador, están ligeramente ubicados, por lo que son un poco más rápidos de lo que inicialmente piensan.

Mirando el mapa de la pista, lo que destaca es que no hay esquinas súper apretadas y abruptas. En cambio, toda la pista fluye muy bien, y su relativa simplicidad se extiende en solo 3.05 kilómetros, una vuelta crea una pista divertida y atractiva.

Imagen: Google Maps

En cierto modo, me recuerda al valle oculto de Australia, que en general tiene una forma similar. Es por eso que elegí el Super V8, una versión ficicionalizada de un superdeportivo australiano, para la captura de pantalla anterior. Como Automobilista 2 Solo contiene dos circuitos australianos, aquellos que son Bathurst y Adelaide, Guaporé trabaja bien como una suplente.

¿Has probado estas pistas sudamericanas en Automobilista 2 ¿O en otro lugar todavía? ¿Cuál es su circuito menos conocido favorito que recomendaría a la comunidad de adelantado? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únete a la discusión en nuestro AMS2 foro!