A pesar de tener una alineación de conductores repletas de estrellas con Watson y Niki Lauda, la temporada de Fórmula Uno de McLaren 1983 no fue un año destacado. El pico del año llegó en California, donde el dúo terminó primero y segundo después de una increíble exhibición plagada de trabajo en equipo y conducción inteligente.
La historia del Gran Premio de Estados Unidos de 1983 West
El Circuito de Long Beach, todavía utilizado en IndyCar hoy, se ha mantenido sin cambios desde 2000. Sin embargo, el diseño de 1983 era una bestia completamente diferente. Con un montón de esquinas de 90 grados, horquillas y secciones ajustadas donde las barreras estaban a solo centímetros de las ruedas expuestas, el Gran Premio de Estados Unidos de 1983 West no era imposible para la mayor parte del campo.
Long Beach 1983 Diseño. Imagen: RacingCircuits.info
Solo doce de los veintiséis autos que se clasificaron para el Gran Premio terminó la carrera, con el decimotercer lugar Eddie Cheever, conduciendo por Renault en ese momento, clasificada en los resultados finales a pesar de un accidente al final de la carrera.
Las fallas mecánicas fueron una moneda de diez centavos en este punto en la Fórmula Uno, por lo que gran parte de la jubilación provino del sobrecalentamiento del equipo. Sin embargo, la fatiga del conductor también jugó un papel en el caso del conductor de Arrows Alan Jones, quien se retiró después de luchar con la deshidratación. El calor de la batalla también llegaría al actual campeón mundial Keke Rosberg cuando se puso a sí mismo y al piloto de Ferrari, Patrick Tambay, fuera de la carrera con un movimiento audaz, cegado por la impaciencia y la fatiga.
La increíble victoria de John Watson
Comenzando a veintiséis de veintiséis clasificatorios, justo en frente de su aliado de McLaren-Ford, Lauda, Watson trabajó con su compañero de equipo austríaco para avanzar en el campo a través de las batallas y errores de otras personas, ¡eventualmente despejando la carretera frente a la pareja para ir a la distancia, dejando el resto del campo preguntándolos!
John Watson, 1983 Race of Champions. Imagen: Martin Lee Via CC BY-SA 2.0
Antes de este increíble cargo, el conductor de Toleman Derek Warwick fue el primero de los líderes en caer en la falta del desafiante circuito de Long Beach. Un giro autoinducido vio su automóvil varado con demasiado daño al sistema de enfriamiento del auto Toleman con motor Hart para que el británico continuara.
Mientras tanto, en la parte delantera, Rosberg estaba por toda la parte posterior del Scarlet Ferrari de Patrick Tambay; Los Williams no sufrieron el retraso de turbo paralizante que plagó al Ferrari de ese año, ya que el equipo todavía usaba motores Cosworth DFV naturalmente aspirados en este momento.
La batalla por el liderazgo fue condimentada por un impaciente Rosberg, que se abrió camino por el interior de Tambay, entrando en la horquilla de Le Gasomet. El finlandino se estrelló contra los frenos para hacer la esquina sin golpear al Ferrari. Sin embargo, el audaz movimiento lanzó el Ferrari al aire en su lugar, retirando inmediatamente a Tambay.
Jacques Laffite en el otro Williams recibió el liderazgo, y a pesar de sus mejores esfuerzos, el día fue ir con la carga McLarens de Watson y Lauda.
Jacques LAFFITE’s 1983 Williams. Imagen: David Merrit vía CC por 2.0
Aunque habían calificado 22 y 23 en los neumáticos Michelin muy inferiores, Niki Lauda y John Watson hicieron lo que se suponía que debían hacer y trabajar juntos. Esto no solo trajo a casa un uno y dos para el equipo y los puntos vitales, sino que también reforzó su relación como un dúo en una pista que conduciría a algunas salidas más exitosas hasta 1983 a pesar de que ninguno de los pilotos se puso a una distancia conmovedora del campeonato mundial en lo que era un pobre McLaren para los estándares de las marcas.
Diseño de 1983 en Assetto Corsa
¿Te apetece probar este diseño agotador tú mismo? Bueno, ahora puedes en Assetto Corsa! Originalmente un rfactor circuito creado por Andres_ramoseste diseño ahora perdido de Long Beach se ha convertido para C.A. por shin956con permiso.
Las apretadas esquinas de 90 grados y las hostiles horquillas hacen de este circuito un desafío real, independientemente de si aborda esta pista en la maquinaria correcta de época o con una clase como GT3 o TCR. Los golpes son implacables, y las barreras aún más.
Este rfactor El puerto es un ejemplo sólido de Shin956; El asfalto se siente resbaladizo y puede arrojarte a una pared en cualquier momento, pero cuando te las arreglas para enganchar una vuelta entera a la velocidad de las carreras, hay muy pocos sentimientos disponibles en Assetto Corsa!
Imagen: shin956
¿Qué opinas sobre el Circuito Grand Prix de Long Beach de 1983? ¿Es este diseño mejor que el actual? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!
Nota: El contenido ha sido traducido por Google Translate, por lo que algunos términos pueden ser imprecisos
Fuente: https://www.overtake.gg/news/1983-long-beach-grand-prix-layout-debuts-in-assetto-corsa.2984/