Columna: El Gran Premio Australiano de F1 está de vuelta donde debería estar

El cambio está en el ADN de la Fórmula Uno, por lo que las cosas generalmente evolucionan y cambian todo el tiempo, posiblemente no siempre para mejor, pero F1 ciertamente no es un deporte que se deleite en quedarse.

Los últimos años han introducido bastante cambio en el calendario, sin embargo, con el campeonato mundial recurriendo a los circuitos callejeros cada vez más, por ejemplo. Para la temporada 2025, el horario presenta nueve de ellos, y otro se unirá en 2026 cuando Madrid reemplaza a Catalunya como el hogar del Gran Premio de español, un movimiento que resulta impopular con muchos fanáticos. Y la canción se llamará ‘Madring. En serio.

Los circuitos callejeros no son universalmente malos, por supuesto, pero la última cosecha de ellos me parece un poco igual para mí, si eso tiene sentido. Parece que nadie los ha pedido.

Al tratar de convertir nuevas páginas, F1 parece hacerlo a costa de lugares populares, incluso icónicos. El mejor ejemplo sería Spa-Franchorchamps, hogar del Gran Premio de Belga: su futuro fue incierto durante bastante tiempo hasta que se firmó una extensión el año pasado, aunque eso significa que la carrera no será un evento anual después de 2027.

De todos modos, en un momento en que la Fórmula 1 se aleja más y más de lo que solía representar, me alegra ver que el Gran Premio de Australia se retira a su lugar como el abridor de la temporada para 2025, yendo en contra de esta tendencia. Obviamente, esto está impulsado por toneladas de nostalgia, pero con cuánto tiempo Albert Park ha sido el sitio de la primera carrera de la temporada, estoy seguro de que no estoy solo con esto.

Gran Premio Australiano de 1996: Melbourne debuta con una explosión

El Gran Premio de Australia ha sido parte del calendario F1 desde 1985, originalmente utilizando El circuito de la calle Adelaide. Generalmente considerado uno de los mejores circuitos callejeros del mundo, la canción fue anfitriona del GP australiano hasta 1995, y cada vez, fue la carrera final de la temporada.

Si bien fue Suzuka más a menudo lo que vio a los decisores de campeonato, Adelaide también fue el sitio de muchas escenas memorables: la explotación de neumáticos de Nigel Mansell y la posterior victoria del título de Alain Prost en 1986, la victoria final de F1 de Ayrton Senna en 1993 o la colisión de Schumacher -Hill Hill que decidió que el campeonato en 1994 se le ocurrió.

Sin embargo, a partir de 1996, F1 cambió a Albert Park, y como la carrera sería la apertura de la temporada, significaba que había dos Premios de Grandes Australianos inmediatamente entre sí. Ya en la curva 3 de la primera vuelta, Martin Brundle logró rodar su Jordan, pero no resultó herido y pudo reiniciar.

Esto inmediatamente puso a Melbourne en el centro de atención del mundo de las carreras, ya que el choque de Brundle mostró la efectividad de las medidas de seguridad de los nuevos autos en los autos, especialmente los lados elevados de la cabina. Jacques Villeneuve casi ganar la carrera de la pole position en el debut también ayudó a llamar la atención sobre el nuevo hogar del Gran Premio de Australia.

F1 Gran Premio Australiano: Melbourne Memories

En los años siguientes, Melbourne fue el sitio de las victorias molestas, los grandes accidentes y los momentos memorables con bastante frecuencia. En 1997, David Coulthard obtuvo la primera victoria de McLaren desde la victoria de Adelaida en 1993 de Senna, seguido por el equipo que estableció el tono para la siguiente temporada con una victoria dominante de 1-2 dirigida por Mika Häkkinen en 1998.

La sorpresa victoria de Eddie Irvine en 1999, los primeros problemas del motor de McLaren en 2000, el accidente de 2002 que eliminó la mitad del campo en la curva 1, la victoria de Giancarlo Fisichella en 2005 en el debut de Renault, el surgimiento de la GP de los valles en 2009, Kimi Räikkönen en 2013 Earch Win, hay una altura de los recuerdos de Melbourne de Melbourne de Melbourne. Graham Beveridge falleció de las lesiones sufridas de una rueda de la barra de Villeneuve, que había volado a la catchfence en el acercamiento a la vuelta 3 después de golpear a Ralf Schumacher en 2001.

Para mí personalmente, la diferencia en las zonas horarias siempre hizo que el evento fuera aún más especial. Al crecer en Alemania en la década de 1990 y principios de la década de 2000, tenía que ver con la Fórmula Uno, y observé, leí y compré (en cuanto a mi asignación, bueno, permitido) cualquier cosa relacionada con él. Como puedes imaginar, el final de las vacaciones de invierno en marzo fue un gran problema para mí.

Tanto es así que levantarme para ver la carrera a las 05:00 un domingo por la mañana era en realidad algo que estaba esperando. En una época en la que era raro ver algo más que fotos de las pruebas, Melbourne siempre significaba ver la nueva cosecha de automóviles en movimiento por primera vez, también estableciendo quién hizo un buen trabajo durante el invierno y quién no.

Sorpresas debajo

Y mientras que los autos de hoy rara vez sufren problemas mecánicos, que solían ser un factor importante a principios de siglo. Claro, podrías haber construido un auto cicatizado, pero ¿duraría? La primera parte de la temporada siempre tuvo más sorpresas de lo habitual en ese sentido, ya que ciertos problemas aún podrían haber tenido que ser solucionados.

Por supuesto, me doy cuenta de que esto no está necesariamente vinculado a ninguna pista específica, sino al hecho de que fue la primera carrera de una nueva temporada. Pero como eso siempre sucedió en Melbourne, la asociación estaba allí, por supuesto. ¿Mencioné que esto estaba muy lleno de nostalgia?

Cuando Melbourne no fue anfitrión del abridor de la temporada por primera vez en 2006 debido a que los Juegos de la Commonwealth ocurrieron al mismo tiempo que el Gran Premio de Australia generalmente se habría ejecutado, en su lugar fue a Bahrein. Todavía estaba emocionado, por supuesto, ya que el nuevo conjunto de reglas que hacía que los motores V8 obligatorios parecían sacudir la cuadrícula una vez más (aunque no me di cuenta de lo que habíamos perdido para despedirme de V10 hasta un poco más tarde). Pero de alguna manera se sintió menos especial.

Afortunadamente, el 2007 regresó a Albert Park, y al ver a Räikkönen ganar en su debut para Ferrari, mientras que Lewis Hamilton impresionó en su primer comienzo de GP por terminar tercero para McLaren para un gran Gran Premio de Australia.

Cuando sucedió nuevamente en 2010, las reglas presentadas en 2009 me habían desanimado F1 bastante, así que de todos modos ya no presté demasiada atención. Y cuando Covid llegó en 2020, el médico de cabecera australiano no sucedió por primera vez durante dos años, y cuando regresó, fue como la tercera carrera de la temporada.

Un desafío único

La F1 de hoy ciertamente ya no es mi taza de té. Los autos y pistas (y ciertas decisiones con respecto a las reglas) no son realmente atractivos para mí, pero esa es solo mi opinión subjetiva: estoy feliz por cualquiera que disfrute de la Fórmula Uno y, por lo tanto, con suerte, otras formas de carreras también.

Y todo ese gruñido impulsado por la nostalgia de “en mi día, las cosas estaban mejor”, me alegra ver a Melbourne regresando a su lugar como el abridor de la temporada. Es un desafío único que técnicamente es un circuito callejero mientras se siente más como una pista especialmente diseñada en muchos lugares.

También tengo curiosidad por su opinión: ¿estás contento de ver a Melbourne regresando a organizar el primer partido de la temporada? ¿Prefieres Bahrein o verías otra pista por completo? ¡No dude en votar en la encuesta adjunta a este artículo!

¿Cuál es tu memoria favorita del Gran Premio Australiano de Melbourne? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únase a la discusión en nuestro foro de Fórmula Uno!