¿El Kit Fanatec Boost 180 es bueno en 2025?

¿Vale la pena el kit Fanatec Boost?​

Cuando Fanatec lanzó el innovador CSL DD y GT DD Pro, revolucionaron el mercado de impulso directo asequible al ofrecer una distancia entre ejes de la unidad directa de alta calidad a un precio accesible, que era raro en agosto de 2021.

Sin embargo, esta asequibilidad viene con una captura: el Kit 180 Boost. Para maximizar el potencial de los portavoz CSL DD y GT DD Pro, debe gastar 160 € adicionales para una mayor potencia y rendimiento. ¿Pero este costo adicional está justificado? ¿Hay otras alternativas?

Algunos fabricantes de terceros han intentado producir alimentos más baratos con una salida similar. Sin embargo, estos son productos no oficiales, y su confiabilidad es esporádica. Si usa una versión de imitación, su garantía de Fanatec se invalidará.

Dirección directa versus ruedas impulsadas por engranajes

Antes de discutir los detalles del kit Boost, es esencial comprender las ventajas de las bases de tracción directa en comparación con sus homólogos más antiguos basados ​​en engranajes, como Logitech G29 o Thrustmaster T150.

La principal diferencia notable entre las bases de tracción directa es el nivel de detalle retratado. Desde golpes en el camino hasta los más mínimos de los resbalones en neumáticos resbaladizos, cada pequeño fragmento de información se captura a través de la operación suave y sedosa de una distancia entre ejes de accionamiento directo.

¡Las bases detallan su experiencia de manejo en mayor profundidad, y la operación casi silenciosa niega la necesidad de apagar el SIM cuando una pareja se acuesta!

Centrándose en Fanatec ahora, el CSL DD y GT DD Pro Direct Drive Webases solo proporcionan 5 nm de torque máximo de la fábrica. Esto puede hacer que algunos usuarios deseen más, especialmente si están en una distancia entre ejes Moza R5, por ejemplo. Ingrese el kit Boost 180.

¿Qué agrega el kit Boost?

La simple explicación de lo que hace el kit Boost es que aumenta el par máximo de la distancia entre ejes de 5 nm a 8 nm. Este aumento aparentemente modesto tiene un impacto sustancial en el rendimiento y la inmersión. Con el par adicional, la retroalimentación de fuerza se vuelve más pronunciada, proporcionando detalles más precisos sobre el agarre de los neumáticos, las diapositivas sutiles e imperfecciones de la superficie. Esto permite un mayor control y consistencia en las carreras largas, creando una experiencia más inmersiva y competitiva.

Además, el kit Boost reduce las posibilidades de encontrar un recorte de señal de retroalimentación de fuerza, lo que garantiza una experiencia de conducción más consistente y precisa. El espacio para la cabeza de potencia adicional produce una respuesta de retroalimentación de fuerza más pura y limpia, incluso utilizando la misma configuración de retroalimentación de fuerza, ya que no alcanza el punto en que el recorte ocurriría tan temprano.

Desventajas del kit Boost

A pesar de sus múltiples beneficios, el kit Boost no está exento de inconvenientes. Aquí hay algunas consideraciones clave.

El precio: el kit Boost, por 160 €, ha sido criticado. Si bien es difícil determinar si el precio está justificado desde el punto de vista de la fabricación, muchos usuarios sienten que Fanatec podría haber incluido la mayor fuente de alimentación como original.

Aumento de la escritorio y el estrés de la cabina: si usa la distancia entre ejes en un escritorio o una cabina de carreras SIM de gama baja, la potencia adicional podría introducir problemas de estabilidad. Una configuración de escritorio que admite cómodamente 5 nm podría tener dificultades para manejar 8 nm, lo que puede conducir a un movimiento no deseado.

Kit de refuerzo de 8 nm. Imagen: Fanatec

La fuente de alimentación de 180 W del kit Boost dibuja el doble de potencia que la versión estándar de 90W cuando se ejecuta en el chat completo. Si bien es poco probable que este aumento afecte significativamente su factura de electricidad, es algo a considerar para los usuarios que prefieren abordar los desafíos más extendidos en las carreras SIM.

¿Vale la pena el kit Boost 180 en 2025?

El valor del kit Boost se basa casi por completo en dónde se encuentra en su viaje de carreras SIM. Si se actualiza desde una rueda de nivel de entrada como el Logitech G29, el TullMaster T150 o incluso el T300RS, el salto a la distancia entre ejes de 5 nm directo será una mejora significativa.

Sin embargo, después de ejecutar múltiples pruebas de comparación entre los dos niveles de potencia, es probable que comience a querer más de su distancia entre ejes después de un largo período.

La versión de 5 nm del CSL DD o GT DD Pro es una excelente rueda de transmisión directa de nivel de entrada, pero el kit Boost debería haberse incluido como la fuente de alimentación de stock. Saber que el kit Boost se puede comprar más tarde como una actualización es tranquilizador.

Imagen: Fanatec

Como cualquier corredor de SIM sabe, las actualizaciones nunca se detienen, pero si está buscando una solución a largo plazo, el kit Boost podría ser una adición valiosa a su configuración. Con Fanatec se ve más asertivo en 2025, con problemas de envío y precios resueltos, invertir en este impulso para su plataforma podría ser el cambio que está buscando en 2025.

Si el presupuesto no es una preocupación significativa, el kit Fanatec Boost Boost vale la inversión para una experiencia de carrera más inmersiva y precisa. Si está indeciso, comenzar con la versión base de 5 nm y actualizar más tarde siempre es una opción. Pagará más por el kit si lo compra fuera de un paquete Fantatec.

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¿Estás considerando el Kit 180 de Fanatec Boost? ¿Debería el kit Boost se ha incluido como estándar en los paquetes de Fanatec? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación!