¿Podría la Fórmula Uno traer de vuelta los motores V10?

Este cambio repentino en la dirección del deporte se produce cuando el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, sugirió un regreso a los motores V10 de una era pasada, ya que podrían hacerse a prueba de futuro con una nueva tecnología de combustible sostenible, negando la necesidad de motores híbridos y su tono aburrido.

Ferrari 054 V10 Motor de la temporada 2004. Imagen: Pex Cornel a través de Wikimedia Commons, CC por 2.0

“Deberíamos considerar una variedad de direcciones, incluido el sonido rugiente del V10 que se ejecuta con combustible sostenible”. – Presidente de la FIA Mohammed Ben Sulayem en Instagram

El V10 se usó por última vez en la Fórmula 1 en 2005; Esto excluye a Toro Rosso, que utilizó un V10 modificado en su primera temporada en 2006. Un melódico 21,000 RPM gritaría desde el Cerca de 1000 HP 3.0 litros de litros al final de su época en 2004 y 2005. V10S habían estado en la grida desde la primera era de turbo a partir de la temporada de 1989, pero no fue exclusivo, pero no fue exclusivo, pero no se presentaron. Los motores prevalecieron al combinar las fortalezas de los V8 y V12.

Para 1998, todos los equipos ejecutaban V10, aunque no se hicieron obligatorios hasta 2000. Inicialmente, el equipo de Toyota Works había pensado en ingresar a F1 con un V12, pero esos planes tenían que ser abandonados. En cambio, el equipo debutó en 2002 usando un V10 como todos los demás.

Hasta el día de hoy, la efectividad de V10 es mirada con cariño por los fanáticos del automovilismo y los corredores SIM. Su sonido penetrante sigue siendo sinónimo de F1, incluso casi dos décadas después de haber sido descartado de la competencia (nuevamente, la excepción de Toro Rosso aparta a un lado). Los V8 que los siguieron tampoco fueron malos, pero en general, la mayoría de los fanáticos de la F1 que desean un espectáculo ruidoso en el deporte están pensando para V10.

¿Por qué se está considerando esto ahora?

La historia y la excusa detrás de dejar caer los motores fuertes siempre han sido sobre la huella de carbono del deporte y el impacto natural que tendría el deporte. Sin embargo, la tecnología detrás de los combustibles y el petróleo sostenibles ha evolucionado dramáticamente, especialmente en los últimos años. Esto deja la Fórmula Uno con dos opciones: continúe con el conjunto de reglas 2026 a 2028, o cambíelos nuevamente en 2028 a un motor de fórmula uno más tradicional como el V10 o V8.

Audi, ingresando al campeonato en 2026, ha estado abiertamente contra este cambio de reglas de 2028. Se unen al campeonato principalmente debido a la tecnología híbrida V6, que pueden usar para transferir a sus autos de carretera.

Dibujo de concepto de equipo Audi F1. Imagen: Fórmula Uno

“Estas regulaciones de unidades de potencia reflejan los mismos avances tecnológicos que impulsan la innovación en los autos de carretera de Audi”. – portavoz de Audi en X.com

Está claro por qué un nuevo equipo se opondría a los cambios en las reglas, pero los otros fabricantes de motores permanecen relativamente silenciosos sobre la propuesta, al menos por ahora.

¿Funcionarían los V10 en 2028?

El conjunto de reglas para 2026 ya está bloqueado, y decenas de millones de dólares se han convertido en el desarrollo, por lo que es seguro decir que esperaremos al menos dos temporadas después de que las regulaciones de 2026 entren en juego antes de que la charla de V10 llegue a F1 vuelva a levantar la cabeza.

Las regulaciones de la unidad de energía 2026 fueron diseñadas para atraer nuevos fabricantes al deporte. Audi fue el primero en comprometerse. La marca alemana planea ingresar a las carreras de Grand Prix por primera vez al comienzo de la próxima temporada. Honda también decidió regresar como proveedor de obras para Aston Martin después de que un nuevo acuerdo los tentaron.

Fórmula uno 2026 Render. Imagen: Fórmula Uno

Junto con sus competidores europeos y asiáticos, General Motors y Ford estarán involucrados en la Fórmula 1 desde 2026. Ford sirve como socio técnico de la División Intervia de Trabajos Red Bull de Red Bull y planea mantener a Verstappen y a quien sea su compañero de equipo que pueda estar en la cima de la mesa en 2026.

Si bien no es imposible, el retroceso contra el desarrollo de un motor completamente nuevo probablemente aumentará a medida que se acerca la fecha límite. Los V10 son posibles, pero nosotros, como fanáticos, debemos esperar que los fabricantes estén listos para la tarea en 2028.

Sin embargo, tenemos curiosidad: ahora que el regreso de V10 ya no parece completamente irrazonable, ¿realmente querría verlos (y escucharlos) en F1 nuevamente, o es solo la nostalgia asumir el cargo?

Queremos saber qué piensa sobre la propuesta del presidente de la FIA. ¿Daría la bienvenida a los V10 al deporte? ¿Crees que los turbo v6 están aquí para quedarse? ¡Háganos saber en los comentarios a continuación y la encuesta adjunta a este artículo!