Reseñas de películas de Sim Racer: Grand Prix – The Pioneer

Imagen: Robert Huhardeaux a través de Wikimedia Commons, disponible para redistribución bajo el CC BY-SA 2.0 Escritura

Con lo diversas que son las carreras SIM en estos días, es raro que los corredores de SIM estén universalmente de acuerdo en algo. Sin embargo, hay ciertas cosas que parecen ser apreciadas por la gran mayoría, si no todos en la comunidad: los autos F1 con energía V10, por ejemplo. El Grupo C Sportscars de la década de 1980 también, o el Nürburgring-Nordschleife, que se requiere en casi todos los SIM que no lo tienen.

Y luego, está el período de 1966 a 1967 en la Fórmula Uno. No es lo suficientemente largo como para llamarlo una era, todavía se considera como uno de los más puros del deporte, Los motores habían vuelto al poder Para 1966, los autos todavía estaban pintados en los colores de carreras de su nación, y las alas aún no les habían besado. F1 era rápido, peligroso y caballeroso en ese momento.

Esto es también lo que llevó al desarrollador Papyrus a elegir la temporada de 1967 para Leyendas del Gran Premioque se ha convertido en un clásico de culto desde su lanzamiento de 1998. Junto con los grandes de todos los tiempos como Jim Clark, Graham Hill, Jackie Stewart, Dan Gurney, Jack Brabham, Jochen Rindt y muchos más en la red, el Sim jugó su parte en la visión de la época que muchos corredores de SIM todavía tienen hoy.

No es una coincidencia que el Lotus 49 de ese año, conducido por Clark y Hill, esté casi en todas partes en las carreras de SIM, por ejemplo. Pero se trata de una película, por supuesto, así que vamos al punto, Gran Premio. Lanzado en 1966, sigue siendo la prueba del tiempo casi 60 años después, y también jugó su papel en la popularización del período de F1 que retrató en las próximas décadas.

Caminos de conductor de reparto y f1 repleto de estrellas

La película dirigida por John Frankenheimer y protagonizada por Jamers Garner, Eva Marie Saint, Yves Montand, Brian Bedford, Jessica Walter, Françoise Hardy y Antonio Sabàto, un elenco de estrellas por el tiempo, ganó tres Oscar por esencialmente llevar al espectador a la pista de carreras. Las verdaderas escenas de carreras, las apariciones de las estrellas de la Fórmula Uno de la época, y sus impresionantes imágenes significaban que no había nada más parecido.

Recuerde, este fue un momento en que la mayoría de las carreras que verías serían clips en blanco y negro granulados en una pequeña pantalla de televisión o fotos en periódicos, a menos que fueran a las pistas mismas. Muy lejos de la cobertura de hoy, que muestra prácticamente cada segundo de cada fin de semana del Gran Premio desde cada ángulo concebible y una gran cantidad de datos para mirar.

Poder ver la acción en su totalidad y, a veces, a través de los ojos de los conductores mismos fue revolucionaria, y capturó perfectamente la atmósfera del Gran Premio de Medio a Medio a los 60. Esto no fue una tarea fácil, sí, ya que las cámaras a bordo, algo minúsculo para los estándares de hoy, eran cosas grandes y pesadas que eran difíciles de atribuir a un solo plazas.

Principalmente, eran autos de Fórmula 3 vestidos para parecerse a los autos F1, aunque también se usaron imágenes de carreras reales, por lo que algunos de los diseños de casco de los protagonistas coinciden con los de los verdaderos conductores de la F1 de la época. Hay cuatro personajes principales en Gran Premioy en comparación con Le Mans de 1971 protagonizada por Steve McQueen, en realidad tienen tramas reales que se dicen en la película; de lo contrario, el tiempo de ejecución de 176 minutos probablemente habría sido difícil de justificar.

Gran Premio: la trama

Escribir la trama completa significaría que este artículo nunca estaría terminado, por lo que en cambio, una visión general aproximada debería hacerlo. Al final, la trama no es necesariamente uno de los trajes fuertes de la película, pero, por supuesto, es importante para la película en general.

Con cuatro personajes principales, hay cuatro tramas que están entrelazadas: dos veces campeón mundial Jean-Pierre Sarti (Montand), corriendo por Ferrari y cerca de retirarse de F1. El estadounidense Pete Aron (Garner), que encuentra santuario en el equipo de Yamura (una versión ficticia de Honda) después de ser eliminado de Jordan-Brm por supuestamente causar un accidente con su compañero de equipo Scott Stoddard (Bedford) en el Gran Premio de Mónaco.

En realidad, el choque es causado por problemas técnicos con la caja de cambios de Aron, lo que lo lleva a chocar contra el puerto, mientras que Stoddard golpea las barreras, luego saca una pendiente rocosa junto a la pista. Aron escapa al naufragio sin herir, pero Stoddard está ensangrentado y maltratado en su automóvil.

Un Stoddard lesionado es esencialmente descartado como un conductor por el propietario del equipo Jeff Jordan (Jack Watson), pero su esposa Pat (Walter) sabe que encontrará una manera de regresar a pesar de esperar que tengan “algo de paz en nuestras vidas ahora”, que no está dispuesta a esperar por más tiempo, dejando a Stoddard. Más tarde, se encuentra cerca de Aron por un corto tiempo.

Stoddard, mientras tanto, se recupera, pero aún lucha contra las lesiones por el accidente de Mónaco, así como la presión que le presenta su familia debido a los éxitos de su difunto hermano Roger, además de sus problemas matrimoniales, eso es. El médico de cabecera de Monaco del que se estrelló fue ganado por Sarti, quien se encuentra enamorada de la periodista Louise Frederickson (Saint), a pesar de estar casado.

El compañero de equipo de Sarti, Nino Barlini (Sabàto) es considerado como un novato prometedor. Un ex campeón mundial de motocicletas de Mutiple (un interesante paralelo a John Surtees, que corría por Honda en F1 en ese momento), logra hacer el cambio bien a los autos. Un piloto carismático, pronto se siente atraído por Lisa (Hardy), a quien se encuentra con una discoteca después de la carrera en Monte Carlo.

James Garner aprendió a conducir autos de carrera para disparar sus propias escenas de carreras en Gran Premio. Imagen: Robert Huhardeaux a través de Wikimedia Commons, disponible para redistribución bajo el CC BY-SA 2.0 Escritura

La película sigue a las cuatro fortunas de los hombres en el transcurso de la temporada, además de sus vidas de amor fuera de la pista, destacando no solo lo que experimentan en la Fórmula Uno, sino también las dificultades que su profesión elegida puede causar en sus vidas personales. Por el contrario, también muestra los desafíos de las mujeres que están a sus lados: por un lado, existe el estilo de vida glamoroso de Glamory Glamory Glamory que viene con las carreras, y por el otro, existe la dura realidad de lidiar con el peligro inherente del deporte y sus consecuencias.

A medida que la batalla del campeonato se desarrolla y finalmente llega a un punto crítico en la carrera final de la temporada en Monza, Sarti se estrella en la parte ovalada del circuito (que en realidad ya no se usaba en F1 en ese momento) debido a que su automóvil falla, arrojándolo transparente del Ferrari y en los árboles que recubren la pista, matándolo.

Al final, esto significa que Aron como el ganador de la carrera también gana el campeonato mundial, ya que el otro Ferrari de Barlini es retirado por respeto, un procedimiento común en los primeros años de las carreras de Grand Prix. Mientras que él y el equipo de Yamura están encantados inicialmente, la muerte de Sarti eclipsa el estado de ánimo de celebración.

Las escenas de carreras, impresionantes incluso hoy

Si bien la historia no es la más innovadora jamás concebida, tiene su propósito de retratar los contrastes de cómo era una vida en las carreras automotrices en ese momento: glamorosa, heroica y aventurera, pero también inherentemente peligrosa para cualquier persona involucrada, incluidos otros o espectadores.

Lo que hace que Grand Prix se destace para nosotros, los corredores de SIM y los fanáticos del automovilismo, es, por supuesto, su cinematografía de carreras. Como el título de esta revisión ya revela, simplemente no había nada como eso, y el hecho de que las escenas de carreras aún se mantienen, en su mayor parte, incluso hoy en día es un verdadero testimonio de lo bien que se les ha disparado.

La calidad de la imagen es un factor importante en esto: Gran Premio fue filmado en Super Panavision 70, lo que condujo a impresionantes color y claridad. Como resultado, la versión Bluray de la película en particular todavía se ve muy bien hoy, incluso en televisores de pantalla grande.

Por lo tanto, la película sirve como una ventana a una era de carreras F1 que no podría replicarse de la misma manera hoy. La mayor parte del material se ha filmado en los eventos reales, capturando los entornos exactamente como eran en 1966.

Peligro detrás de cada esquina

La carrera en sí no está exagerada o de Hollywoodized, aunque algunas escenas muestran su edad un poco cuando los sonidos del motor no coinciden con lo que está sucediendo en la pantalla o se ha acelerado notablemente una toma a bordo. Aún así, eso no le quita el disfrute de la película, al menos no para mí.

El lado peligroso de las carreras se presenta de manera bastante natural: incluso el choque fatal de Sarti se muestra sin mucha fanfarria, sin música dramática o tomas de cámara lenta. Los cambios rápidos de los ángulos de la cámara muestran al espectador qué sucede y por qué Sarti se bloquea, lo que le sucede, pero eso es todo.

La carrera continúa a medida que se recupera su cuerpo, Ferrari retira el auto de Barlini, y Sarti es llevada al paddock en una camilla donde lo ponen en una ambulancia. Tanto su esposa como Louise están presentes, y mientras el primero simplemente está en estado de shock, el segundo es histérico, que se rompe con la sangre de Sarti en sus manos mientras la ambulancia se aleja.

La muerte de Sarti se menciona a través del sistema de pistas PA mientras Aron y Stoddard están parados en el podio, sus expresiones que muestran cuán fuertemente las noticias pesan sobre ellas, proporcionando otro ejemplo de la delgada línea entre la gloria y la sombría realidad del deporte.

Otro ejemplo de este enfoque de hecho se puede ver durante el Gran Premio de Belga en Spa-Francorchamps, que todavía usa el temible diseño de loma completa en las carreteras públicas. A medida que la lluvia comienza a caer, Sarti pierde el control en Stavelot debido a que su suspensión falla, y se estrella contra la torre de control ubicada en el exterior del turno.

Dos niños habían subido la cerca para obtener una mejor vista de los autos que gritaban, y mientras Sarti es levantado de su destrozado Ferrari herido, pero sobre todo bien, se revela que ambos niños han muerto en el accidente. De nuevo, no hay fanfarria, solo una foto de ellos en una zanja. La película luego corta inmediatamente a la conclusión de la carrera y las celebraciones de Aron con el equipo de Yamura.

Una ventana a una era de F1 hace mucho tiempo

Mirando hacia atrás, Gran PremioLa apelación ciertamente ha cambiado a lo largo de los años. Inicialmente, ofreció una visión única en el mundo de las carreras, ya que nunca se había visto antes, pero hoy es más una ventana a un momento diferente de carreras, lo cual es una excelente manera de soportar la prueba del tiempo, si me preguntas.

En 2025, la película es una forma de mantener viva esta era de las carreras de Grand Prix, mucho más que los viejos clips y fotos en blanco y negro. Si bien las escenas centradas en la historia entre las carreras pueden parecer que se prolongan bastante, funciona bien en demostrar que no fue fácil ser el otro significativo de un piloto de carreras en esos tiempos, algo que Steve McQueen’s Le Mans Más tarde también incluiría, aunque apenas presenta una historia aparte de las carreras.

Para concluir con un poco de trivia: Le Mans También es la razón por la cual no hay imágenes del Gran Premio de Alemania de 1966. McQueen y el director John Sturges inicialmente habían planeado filmar una película similar y tenían un contrato de exclusividad con el Nürburgring, lo que significa todo lo que Frankenheimer filmó allí para Grand Prix tuvo que ser entregado a Sturges.

Una pena en retrospectiva, porque ver el infierno verde en toda su gloria de 1966 y en alta calidad habría sido simplemente espectacular si las otras escenas de carreras son alguna indicación.

Take del editor – Luca

“Como el fanático de la película residente autodeclarada en el equipo de adelantamiento, elegí entregar este a Yannik como me da vergüenza admitir que no he visto la película del Gran Premio. Sí, lo sé, el sacrilegio.

Pero si es algo así como Yannik dice, estoy ansioso por hacerlo eventualmente. Es cierto que esta película realmente es la génesis de todas las películas de automovilismo, cada una de ellas puede rastrear sus raíces hasta el Gran Premio.

Con lo caro que puede ser hacer una película sobre las carreras y cómo realmente es un nicho que significa poca garantía de un alto rendimiento en la taquilla. Pero el viaje de mil millas comienza con el paso único, y la película del Gran Premio dio ese primer paso para proporcionarnos a los fanáticos del automovilismo la oportunidad de ver lo que amamos retratado en la pantalla plateada, y deberíamos estar agradecidos por eso “.

¿Qué otras películas de Motorsport debemos revisar y qué piensas del Gran Premio? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únase a la discusión en nuestros foros!