Revelado el LMDh Hypercar de Genesis, listo para Le Mans y el WEC en 2026

Ya hemos tenido conocimiento de los renders del hipercoche LMDh (Le Mans Daytona hybrid) de Genesis que competirá en el WEC y la IMSA en los próximos dos años. Pero la gran revelación del pulido y ardiente competidor físico vestido de naranja de su proyecto Genesis Magma Racing, el hipercoche GMR-001, tuvo lugar el miércoles en la costa estadounidense, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de esta semana.

Como muchos de los fabricantes de hipercoches que compiten en ambas series al otro lado del charco hasta ahora, se puede ver que Genesis ha tomado referencias de diseño de sus coches de producción, como la reconocible iluminación de “dos líneas” o las “tiras” de faros apiladas y ligeramente separadas que se ven en sus modelos, al igual que las “luces traseras”. Las amplias curvas de la carrocería y el trabajo de los paneles fueron realizados por el jefe creativo de Genesis Design Europe, Luc Donckerwolke.

Genesis Magma Racing GMR-001 Hypercar

Photo by: Genesis

Genesis Magma Racing GMR-001 Hypercar

Photo by: Genesis

Hipercoche Genesis Magma Racing GMR-001

Foto: Genesis

Por debajo, cabe destacar una placa plana en los bajos de la carrocería para mejorar la eficiencia aerodinámica, con entradas de aire integradas para mejorar el rendimiento térmico del coche. Más allá de la carrocería, el desarrollo del chasis sigue siendo un proyecto de colaboración entre la marca coreana y ORECA.

Lo que no ha cambiado, por lo que sabemos, ya que Genesis no compartió más información en el momento de la presentación física del coche, son los propulsores V8 del hiperdeportivo, que se espera que se combinen con el sistema híbrido de serie.

Lo que sí sabemos es que el V8 se está desarrollando a partir de una tecnología similar a la utilizada en el motor turbo de cuatro cilindros en línea y 1,6 litros del Hyundai i20 N Rally 1. El director técnico de Hyundai que está detrás del programa de motores LMDh declaró a Motorsport.com en diciembre que el desarrollo de un motor de cuatro cilindros en línea y 1,6 litros a un motor de cuatro cilindros en línea y 1,6 litros turbo del Hyundai i20 N Rally 1 había sido un éxito.

Hipercoche Genesis Magma Racing GMR-001

Foto: Genesis

Es probable que se produzcan algunos cambios en el diseño y la cadena cinemática a medida que continúe el desarrollo del GMR-001, como era de esperar. Todos los fabricantes que han participado en programas de LMDh/hípercoches han experimentado cambios similares antes de la forma final que llega a la pista el día de la carrera. Y los desarrollos del sistema de propulsión son constantes a medida que el equipo y los fabricantes detrás de la unidad híbrida, aprenden cómo funciona cada uno en conjunto.

Mientras tanto, Genesis Magma Racing está trabajando para adquirir experiencia en el mundo real antes de su debut en el WEC el año que viene: con una participación en la categoría LMP2 del campeonato European Le Mans Series (ELMS) y los pilotos del Trajectory Program del equipo, Jamie Chadwick y Mathys Jaubert. Ya ha experimentado el éxito en la ronda inaugural de la serie – anotando una victoria para la carrera debut del equipo en las 4 Horas de Barcelona.

El Genesis Magma Racing marcará su ritmo en la temporada 2026 del WEC con los pilotos Andre Lotterer y Pipo Derani, con planes de correr un coche adicional en el Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar en Estados Unidos en 2027.