Está claro que se necesita un motor V4 para ser rápido en MotoGP

Yamaha llega a Jerez tras una semana de pruebas muy importante. La casa de Iwata completó hace unos días en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, junto a Honda, unos test privados, a los que ambas marcas tienen derecho gracias al sistema de concesiones. Y allí, la fábrica de los diapasones probó en pista su nuevo motor V4, que lleva desarrollando unos meses y que les hará tener las mismas armas en cuanto a unidad de potencia que el resto de la categoría reina.

La noticia, adelantada por Motorsport.com, fue confirmada por Max Bartolini, director técnico del fabricante japonés. Así, los nipones ya están trabajando para llevar la M1 con el nuevo motor V4 a los grandes premios, aunque de momento tendrá que esperar.

Mientras tanto, los pilotos de la marca han expresado sus opiniones al respecto, y especialmente relevante es la de la punta de lanza del proyecto, Fabio Quartararo. El francés confesó que aún “es pronto” para hacer valoraciones, pero sí tiene claro que Yamaha está siguiendo el camino para recuperar el estatus de marca de referencia en MotoGP, además de empezar a dar posibles plazos para que las motos con esta importante actualización estén listas.

“No es el primer test con el motor V4, pero a estas alturas no se trata de rendimiento. Creo que se han dado unas vueltas, no un test completo con el V4. Aún es pronto para hacer valoraciones. Más o menos, todas las motos para el año que viene estarán listas hacia agosto o septiembre, así que será entonces cuando probablemente la pruebe yo mismo”, empezó diciendo.

“Ahora mismo estamos muy centrados en la moto de este año, y después nos centraremos en la del motor V4. Creo que los wildcards se están considerando para el futuro. No sé si Yamaha tiene previsto utilizar el motor en alguno de ellos. Pero siempre es mucho más interesante probar cosas durante un gran premio que en un test normal, donde pasas la mayor parte del tiempo pilotando solo. Espero que lleguemos a ver el motor V4 en un wildcard”, siguió.

“No sé dónde estaré en 2027. Desde mi punto de vista, incluso para el año que viene, la dirección a seguir es la del motor V4. De cinco fabricantes, cuatro compiten con esa unidad. Está claro qué camino hay que tomar para ser rápido -especialmente en las carreras- y poder luchar con los demás”, indicó el ‘Diablo’.

Augusto Fernández fue uno de los pilotos que estuvo en el test probando el nuevo motor. Ninguno de los corredores de Yamaha quiso dar excesivos detalles, ni de la estructura oficial ni de Pramac, pero el probador español, que se encuentra en Jerez para sustituir al lesionado Miguel Oliveira, confesó que el ensayo privado fue bien.

“Fue un test positivo”, dijo el campeón de Moto2 en 2022. “Pero ni siquiera apreté. No quería ser el primer piloto en caerme con la Yamaha V4. Eso habría sido hacer historia, pero por las razones equivocadas. Sólo se trataba de probar la moto y recoger datos. Es muy pronto para comparar las motos [la actual, con cuatro cilindros en línea, y la del nuevo motor]. Pero sí, el proyecto tiene buena pinta. Yamaha está haciendo un gran trabajo. Estoy muy contento de cómo han ido las cosas y estoy deseando que llegue el próximo test”.

En cuanto a una posible aparición de la novedosa unidad de potencia en una participación como wildcard, como apuntó Quartararo, Fernández estuvo de acuerdo en que tendría sentido, pero no pronto, sino más tarde: “Ahora mismo no sería bueno. Sería más lento que con el motor normal. Es sólo un motor… El chasis y todo lo demás aún está por hacer. Es un proceso y podría llevar tiempo”.

Fernández comentó también que el próximo test con el motor V4 probablemente se realizará en mayo. No se espera que el motor haga acto de presencia en el test de este lunes en Jerez, pero Alex Rins sí afirmó que se probarían otras actualizaciones probadas por Augusto hace unos días en Cheste.