Con muchas caras familiares del GTR Días en sus filas, probablemente fue una conclusión inevitable que los estudios de línea 4 no apuntarían a crear otro SIM GT3 al desarrollar Proyecto de carreras de motor. Esto fue confirmado por la serie de autos GT de principios de la década de 2000 que se confirma que estaría a bordo antes de la revelación oficial del próximo SIM, y el estudio es tan específico como mencionar las temporadas FIA GT 2004 y 2005.
Sin embargo, habrá mucho más en el título que será publicado por Giants Software, como resultado. Los observadores de ojos agudos podrían detectar varios autos en el trailer oficial que también se mostró en el evento de vista previa de Zürich. Cuenta con el cinco veces ganador de Le Mans, Derek Bell, quien le dice al espectador sobre su amor por las carreras automotrices.
Esto se acompaña no solo por las imágenes de Ben Collins, el controlador de pruebas de Retray4 y el consultor de manejo, subiendo a una plataforma y encendiendo PMRpero también escenas de carreras de la vida real y en el juego. Y esos revelaron varios autos que aún no han sido confirmados para Proyecto de carreras de motor. Aquí están los diez que vimos.
Metraje de la vida real
Todos los siguientes autos no fueron vistos como modelos en el juego, sino en imágenes de la vida real. Si bien algunas de sus apariciones pueden ser coincidentes, este tipo de clips rara vez se ponen en un trailer oficial como este por coincidencia, por lo que podríamos imaginar que estos corredores de GT terminen en Proyecto de carreras de motor en efecto.
Imagen: Matthew Lamb a través de Wikimedia Commons, disponible para su distribución bajo el SC BY-SA 2.0 Escritura
McLaren F1 GTR
Comenzando con el primer miembro de un cuarteto de Racers GT de la década de 1990, el McLaren F1 GTR es uno de los primeros automóviles que se ve en breves clips de la serie BPR Gllal GT de 1996, o tal vez el Campeonato FIA GT de 1997, es difícil señalar.
La versión de carreras del superdeportivo diseñado por Gordon Murray con un gran motor BMW V12 en la parte posterior probablemente no necesite introducción a los fanáticos de las carreras. Su aspecto y sonido distintivos lo hacen icónico, y en realidad logró tomar la victoria general en las 24 horas de Le Mans de 1995 a pesar de no competir en la clase superior, ayudada por la lluvia.
El F1 GTR fue un elemento básico en las carreras GT de la década de 1990 de la década de 1990, que pasó por una fase un poco difícil. Después de la desaparición del campeonato mundial de Sportscar, GT Racing salió lentamente de sus cenizas en Europa a través de la serie BPR Global GT, que recurrió a FIA GT desde 1997 en adelante.
Lister Storm GTS
Sabemos lo que estás pensando. “Espera, el Lister ya ha sido confirmado, ¿verdad?” Bueno, sí, pero no este. La cuña negra que presenciamos a Straight4 Run (y Laser -Scan) en Silverstone en 2024 fue la tormenta GT: el GTS fue la primera versión de ese automóvil introducido en 1995.
Ya muy en forma de cuña y luciendo una librea sorprendente gracias al patrocinio del fútbol del Reino Unido (o el fútbol, si lo prefiere), el equipo Newcastle United, el automóvil compitió en la serie BPR Global GT en 1995 y 1996, mostrando destellos prometedores, pero tampoco era el vehículo más confiable.
El GTS fue reemplazado por el GTL para 1997, esencialmente una versión más optimizada del GTS. La capucha abultada del GTS ya no había más, y dado que eso se puede ver claramente en el trailer, tiene que ser el GTS que se muestra.
Lotus Esprit GT1
Un corredor GT algo oscuro de la década de 1990, el Lotus ESPRIT GT1 (también conocido como el Esprit V8) se puede ver entre los otros autos GT de los 90 en unos pocos disparos breves. Su forma cuadrada distinta está casi oculta por su librea negra, por lo que realmente tienes que mirar de cerca. El auto comenzó a competir en 1996 y en realidad se ejecutó hasta 2002.
No fue un gran partido para los programas GT de fabricantes más grandes, por lo que la carrera de resistencia del ESPRIT no fue exactamente exitosa, ni fue tanto tiempo. Después de su campaña BPR en 1996, el automóvil fue sucedido por el Lotus Elise GT1.
Imagen: thesupermat a través de Wikimedia Commons, disponible para su distribución bajo el CC BY-SA 3.0 Escritura
Porsche 911 GT2 EVO
La final de los cuatro autos vistos en estos clips BPR (o FIA GT) es el Porsche 911 GT2 EVO. Una carrera GT sin Porsches en ella apenas es imaginable en 2025, y no fue diferente a mediados de la década de 1990. La serie BPR Gllal GT de 1996 vio nueve de los autos ingresados en la clase GT1, más tres bi-turbo 911 y el esfuerzo de obras con el 911 GT1.
Puede ser difícil distinguir algunas de estas versiones de aspecto bastante similar, pero el sorteo en el clip es la librea verde azulado del automóvil combinado con el logotipo (bastante borrosa) de Konrad Motorsport en el parachoques delantero: el equipo alemán envió un GT2 EVO que, enormemente, vio la resistencia a Henri Pescarolo y Bob Wollek detrás del Wheel Wheel en los tiempos.
Los ganadores de 1970 Le Mans Hans Herrmann (izquierda) y Richard Attwood con su victorioso 917 K. Imagen: sala de redacción de Porsche
Porsche 917 K
¿Necesitamos incluso presentar este auto? Sentimos que Steve McQueen hizo esto en Lenght ya en su película de 1971 ‘Le Mans’, inmediatamente elevando el 917 K de la vida en el Golfo al clásico de culto que los fanáticos de las carreras de todo el mundo aún adoran hasta el día de hoy. También fue el primer ganador general de Le Mans de Porsche en 1970, aunque en los colores rojo y blanco de Porsche Salzburg y con Hans Herrmann y Richard Attwood detrás del volante.
El corredor del Grupo 5 con su gran motor Flat -12 todavía es impresionante hoy, y generó una serie de variantes, incluida una versión de Longtail que logró funcionar a más de 380 km / h en el Straigth de Hunaudières, en 1970, ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Y quién podría olvidar el asesino Can -Am, el 917/30, un 917 sin un techo pero se aplican grandes cantidades de turbo impulso.
Derek Bell en realidad compitió en Sportscars en ese momento, después de haber corrido el 917 LH en 1971 después de pilotear previamente un Ferrari 512s en 1970, teniendo en cuenta que podría haber dado un valioso aporte a los estudios rectos4 y el pedigrí del 917, nos sorprendería si no estuviera en PMR. Además, compitió junto al Lola T70 MK3B GT que ya tuvimos que conducir en Zürich.
Imagen: sala de redacción de Porsche
Porsche 956
Si bien el 917 no compitió mucho en el Campeonato Mundial de Sporscar antes de que las reglas se cambiaran, lo que lo hace obsoleto, el Porsche 956 y su derivado 962 C fueron extremadamente exitosos durante casi toda la década de 1980. El trailer muestra un 956 patrocinado por Canon, y Bell anotó una victoria de Le Mans (1982) y un segundo lugar (1983) en un 956, más dos victorias más (1986 y 1987) en el 962 C además de P2 en 1988.
Por lo tanto, el automóvil debería ser una volcada, especialmente teniendo en cuenta la importancia del Grupo C en las carreras de resistencia. El 956, que evolucionó a 962 C casi indistinguemente similar, fue tan exitoso que las versiones spin-off del automóvil incluso compitieron a fines de la década de 1990, con equipos como Kremer o Joest creando sus propios prototipos abiertos basados en esta plataforma. Una leyenda adecuada, al igual que Bell.
Metraje en el juego
Sin embargo, a los autos que aparecieron en imágenes en el juego. Considerando que eran visibles con PMRes seguro decir que estarán en el Sim, y había bastantes gemas entre ellas.
Imagen: Straight4 Studios / Giants
Panoz LMP-1 Roadster-S
En la década de 1990, Panoz no sentía todo el asunto del motor medio. En cambio, optaron por completar un gran Ford V8 en la parte delantera de su Racer GT1 Esperante, un concepto que permaneció para el diseño LMP900 del fabricante desde 1999 en adelante. En mi opinión, se ubica en la lista de autos de carreras de mayor sonido de todos los tiempos con su ruido atronador.
El automóvil compitió hasta 2001, y luego nuevamente en 2003 como una versión EVO después del sucesor LMP-07 decepcionado. Si alguna vez hubo un candidato para el auto de carreras más parecido a Batmobile de todos los tiempos, el Roadster-S LMP-1 sería un candidato fuerte: solo tiene ese factor genial.
Imagen: Straight4 Studios / Giants
Audi R8 LMS GT3 EVO II
El competidor actual de Audi (bueno, saliente) GT3 tiene sentido teniendo en cuenta el Lamborghini Huracán GT3 EVO2: Los autos comparten la misma plataforma y motor, funcionan en la misma clase y son familiares para muchos corredores de SIM, entonces, ¿por qué omitirlo?
El R8 LMS GT3 EVO II (no el LMP900 R8, confuso, ¿verdad?) Se puede ver en algunos clips y capturas de pantalla, por lo que los jugadores pueden esperar empujar al corredor a potenciar V10 una vez PMR liberaciones.
Marcos LM600
Este es probablemente el más difícil de detectar, ya que el automóvil en sí no aparece en realidad, pero se puede hacer en la pantalla de selección de automóviles que Ben Collins pasa brevemente. Aproximadamente 36 segundos en el trailer, se puede ver el antiguo stig seleccionando el Morgan Aero 8, cambiando del Gillet Vertigo Streiff. Al hacerlo, el menú salta un automóvil, y ese es el Marcos LM600.
Su distintiva librea y forma colorida, plana, pero con defensores abultados y capucha, lo regalen. El automóvil compitió en la clase GT2 en la década de 1990 y encajaría con los otros cuatro potenciales autos BPR Global GT Series, ya que todos corrieron en la temporada 1996, más algunos después de eso.
Los Marcos comenzaron a competir en 1995 y tuvo un éxito particularmente exitoso en el GT británico, tomando el Campeonato GT2 en 1995 y 1996. A partir de 1999, apareció una versión LM600EVO, que obtuvo otro GT británico en 2000.
Imagen: Straight4 Studios / Giants
Lamborghini SC63
Y finalmente, lo que parece ser el auto de portada de Proyecto de carreras de motorel Lamborghini SC63, que marca la entrada más moderna en el PMR lista. El competidor de hipercares del fabricante italiano se ejecutó tanto en WEC como en IMSA en 2024, que se redujo a IMSA en 2025.
Con la presencia del automóvil en el arte clave de Project Motor Racing, el Lamborghini SC63 estará en el SIM sin duda. Quizás la pregunta más interesante es qué otros corredores de hipercar/GTP podemos esperar aparecer junto a él.
Clases de automóviles en las carreras de automovilismo del proyecto
Basado en los autos que han sido confirmados y vistos, creemos que hemos identificado la mayoría de las 10 clases que estarán en Proyecto de carreras de motor En el lanzamiento:
- Grupo 5 alrededor de 1970 (Porsche 917 K, Lola T70 MK3B GT)
- BPR Global GT Series/FIA GT GT1 1990 (Lister Storm GTS, McLaren F1 GTR, Porsche 911 GT2 EVO)
- BPR Global GT Series/FIA GT GT2 1990s (Marcos LM600)
- Grupo C (Porsche 956)
- FIA GT 2004/05 (Lister Storm, Saleen S7R)
- FIA GT 2004/05 N-GT (Mosler MT900 R, Morgan Aero 8, Gillet Vertigo Streiff)
- LMP900 (Audi R8, Panoz LMP-1 Roadster-S)
- GTE (Aston Martin Vantage V8 GTE)
- GT3 (Lamborghini Huracán GT3 EVO2, Audi R8 LMS GT3 EVO II)
Esto haría nueve clases: la final es difícil de identificar, pero podríamos imaginar una clase GT1 de finales de los 90 (piense en Porsche 911 GT1, Mercedes CLK LM o Toyota GT-One), o una clase GT de los 70 para complementar los prototipos del Grupo 5. ¡Seguiremos cavando, por supuesto!
Habrá más de 70 autos en total cuando Project Motor Racing se lance en PC, Xbox Series X | S y PlayStation 5 este otoño, por lo que habrá bastantes para ser revelados en el camino.
Los corredores de SIM pueden reservar la versión de PC del juego que ya está en el sitio web oficial por $ 89.99, incluido un pase de temporada de año 1 que incluye el GTE DLC.
Que autos esperas en Proyecto de carreras de motor¿Y qué haces de lo que se ha mostrado y visto hasta ahora? Háganos saber en los comentarios a continuación y Únete a la discusión en nuestro PMR foro!
Nota: El contenido ha sido traducido por Google Translate, por lo que algunos términos pueden ser imprecisos
Fuente: https://www.overtake.gg/news/10-unconfirmed-cars-we-spotted-in-the-project-motor-racing-trailer.3139/