Los mejores hipercares Ultimate Le Mans para competir en línea

Como el juego oficial para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, Le Mans Ultimate Cuenta con la mayor variedad de deportes deportivos de carreras de resistencia de primera clase en SIM Racing. Extendiéndose a través del 2023 y 2024 temporadasel título presenta no menos de 12 hipercares:

• Toyota GR010
• Ferrari 499p
• Cadillac V-Series.R
• Alpino A424
• Lamborghini SC63
• Peugeot 9×8 (2024)
• BMW M Hybrid V8
• Porsche 963
• Isotta Fraschini Tipo 6 LMH-C
• Peugeot 9×8 (2023)
• Glickenhaus SCG007
• Vanwall Vandervell 680

Pero con los vestíbulos en línea configurados para ser más ferocadores y más ferocadores en los próximos meses con swaps de conductores en su camino, ¿qué modelo debería centrarse en ejecutar en línea? Bueno, en esta guía, repasaremos los hipercarios más populares en línea y qué modelo debería adaptarse mejor a su estilo de conducción.

El Ferrari 499p se encuentra entre los hipercares más populares en LMU. ¿Pero es el mejor? Imagen: Studio 397

Sin embargo, antes de comenzar, vale la pena señalar que el hipercar es un equilibrio de la clase de rendimiento, por lo que los tiempos de vuelta están extremadamente cercanos, aparte de algunos valores atípicos. De hecho, la conducción y el manejo de un modelo afectarán más severos en qué automóvil prefiere conducir. Como resultado, siempre que se dedique a comprender un automóvil en particular, debería poder competir en casi cualquier cosa.

Hypercars LMU más populares

Ingrese cualquier Le Mans Ultimate Lobby y hay dos autos principales que dominarán la clasificación: Toyota GR010 y Ferrari 499p. Como ya hemos mencionado, esto no significa necesariamente que sean los más rápidos, pero debe haber una razón para su popularidad.

De hecho, los modelos basados ​​en el conjunto de reglas LMH (Toyota, Ferrari, Peugeot) parecen ser más manejables, predecibles y consistentes que los que usan reglas LMDH. Con energía eléctrica que va al eje delantero desde una cierta velocidad que hace la tracción total en lugar de la tracción trasera de los autos LMDH, estos autos LMH tienden a ser más estables en esquinas de velocidad media y alta.

Toyota y Cadillac se unen a Ferrari como los hipercares más populares de Le Mans. Imagen: Studio 397

Pero el Toyota y Ferrari no son los únicos autos altamente frecuentados en Le Mans Ultimate. El Cadillac es otro finalizador alto en la mayoría de los circuitos debido a su suave trasero, lo que es una experiencia cómoda en las salidas de la esquina. Aunque no nos engañemos a nosotros mismos, esa banda sonora V8 también juega un papel importante en su popularidad. Sin embargo, hay una cosa a tener en cuenta con el Cadillac, ya que debido a su parte trasera más suave, puede sufrir una transferencia de peso más agresiva y, por lo tanto, el bloqueo trasero bajo frenado, por lo que es mejor mover la migración de los frenos hacia adelante.

¿Qué hipercar debo conducir?

Mientras que los Ferrari y Toyota son los modelos más populares en los servidores en línea actualmente, no son los únicos hipercares capaces de los mejores resultados en Le Mans Ultimate. De hecho, el punto que seguimos atravesando es que, si bien este emparejamiento puede ser el más fácil de controlar, pasar suficiente tiempo con cualquier modelo y podrá clasificarse entre los mejores lugares.

Uno de los hipercares más complicados para conducir fuera de la caja, el alpino es, de hecho, un modelo rápido, especialmente en circuitos más estrictos. Capaz de girar sobre un centavo, es quizás entre los hipercares más ágiles en secciones de velocidad más lenta, algo que comparamos con los autos Red Bull en la Fórmula Uno: un atributo que algunos pueden manejar y otros no pueden. Su engranaje significa que supera antes que otros modelos en clase. Entonces, Le Mans no es su traje más fuerte, pero es un fuerte contendiente a IMola, Portimao y Fuji.

El alpino puede ser fuerte en Le Mans Ultimate. Imagen: Studio 397

Otra joya oculta en la clase de hipercar es el Lamborghini, que a menudo terminará altamente en línea, pero solo después de que el conductor aprenda cómo domesticar a la bestia. Un automóvil mucho más rígido que otros en la clase, el SC63 tiende a rebotar muchos golpes, lo que significa que puede no ser adecuado para personas como Sebring o Cota. Pero en una superficie más suave como Bahrein o incluso Le Mans, puede ser una máquina exitosa.

En la lista anterior, puede darse cuenta de que hay dos Peugeots, una versión 2023 y 2024. Si está buscando ejecutar este otro fabricante francés, sugeriríamos que el automóvil 2024 sea el más rápido para los circuitos de mayor velocidad con su motor eléctrico frontal más potente. Sin embargo, el modelo 2023 se siente menos letárgico a velocidades más lentas, de manera similar al alpino. Ambos pueden ser competitivos dado el tiempo de adaptarse a sus estilos de manejo que requieren más paciencia que otros autos.

El campeón de hipercares del año pasado fue el Porsche 963 #6 y con una base estable, predecible y rápida, puedes entender por qué. Desaliando entradas más nítidas y una plataforma de confección en gran medida, el Porsche rara vez es popular en línea, donde los jugadores aparentemente prefieren el ritmo de salto y una parte trasera juguetona. Pero si usted es el tipo de conductor que prefiere acercarse a las esquinas con precaución, en lugar de centrarse en las salidas, este bien puede ser el automóvil para usted.

El Porsche y el BMW requieren un poco más de práctica para seguir el ritmo en LMU. Imagen: Studio 397

El BMW M Hybrid V8 utiliza el mismo núcleo del chasis Dallara que el Cadillac, por lo que hay algunas similitudes en la forma en que conducen, todo sobre el uso de la potencia para rotar el automóvil. Pero eso también significa que sufre de la misma debilidad de bloqueo trasero que el V8 LMDH más fuerte. Mueva la migración del freno más alta a números positivos y encontrará que los frenos son más accesibles, ayudando a extraer la velocidad. A altas velocidades, el BMW es uno de los autos más rápidos, por lo que las curvas de Porsche son un traje fuerte para este corredor.

Hypercars más lentos en Le Mans Ultimate

Donde hay autos rápidos, también hay uno lento y, aunque el hipercar es un equilibrio de la clase de rendimiento, solo puede hacer mucho. En el caso de los fabricantes boutique Glickenhaus y Vanwall, recomendamos que se acerque el SCG 007 y Vandervell 680.

Este último es solo más rápido que un automóvil LMP2 en una vuelta perfecta, usa sus neumáticos para desmenuzarse y sufre horrendamente desde una superficie llena de baches.

Algunos autos Ultimate Le Mans residen fuera de línea por una razón. Imagen: Studio 397

En cuanto al Glickenhaus, puede ser un automóvil competitivo con mucho trabajo de configuración. Por lo general, preferimos conducirla en una configuración más suave, aprovechando al máximo la agilidad de baja velocidad del modelo con barras de rodillo más suaves delante y trasera, así como un tercer resorte trasero más suave. Pero para aprovecharlo al máximo, debe conducir suavemente para evitar perder la parte trasera tanto en giro como en las esquinas. Entonces, para las carreras diarias simples donde se arreglan las configuraciones y no tienes mucho tiempo para practicar, puede ser mejor seguir al rebaño.

Un último modelo que ya no compite con la FIA WEC es el Isotta Fraschini que en la vida real vio muy poco éxito. Tanto los subestimados en la entrada como la sobreventa en la salida, el Isotta es un automóvil difícil de conducir sin marcar una configuración para atender su estilo de conducción particular. Por lo tanto, si tiene la intención de simplemente correr carreras diarias, puede que no sea para usted. Sin embargo, con un poco de ajuste de forma notable al agarre mecánico del automóvil, puede ser más competitivo con entradas suaves, por lo que no debe pasarlo por alto para su próxima liga.

Si disfrutó de este artículo o encontró útil la guía, asegúrese de consultar nuestro resumen de los mejores autos LMGT3 en Le Mans Ultimate ¡pronto!

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