Ferrari copó las tres primeras posiciones en la sesión clasificatoria de las 6 Horas de Spa, en la que el fabricante italiano continuó su dominio del Campeonato del Mundo de Resistencia 2025.
Antonio Fuoco consiguió su primera pole del año a bordo del Ferrari 499P Le Mans Hypercar #50 por tres décimas de segundo en la sesión Hyperpole de 12 minutos para los 10 coches más rápidos en la clasificación inicial.
Robert Kubica consiguió la segunda posición en el coche cliente de AF Corse con un tiempo de 1m59.964s.
Eso lo situó dos décimas por delante de Antonio Giovinazzi, que terminó en 2m00.201s con el coche de fábrica #51, con el que consiguió la pole en las dos primeras carreras del WEC en Qatar en febrero e Imola en marzo.
El siguiente mejor después de los Ferrari fue el Peugeot 9X8 2024 LMH #94, que terminó a seis décimas de la pole en manos de Stoffel Vandoorne.
Su tiempo de 2m02.218s fue justo más rápido que la marca de 2m02.246s de Alex Lynn en el mejor de los Cadillac V-Series.R LMD del equipo Jota.
Mick Schumacher fue sexto en su Alpine A424 LMDh con 2m03.368s justo por delante del segundo de los Peugeot clasificados por Jean-Eric Vergne.
#36 Alpine Endurance Team Alpine A424: Jules Gounon, Frederic Makowiecki, Mick Schumacher
Foto de: FIAWEC – DPPI
BMW, que fue el más rápido por detrás de Ferrari en la clasificación tanto en Qatar como en Imola, se hizo con la octava posición con el M Hybrid V8 LMDh pilotado por Robin Frijns.
Charles Milesi y Earl Bamber completaron el top 10 para Alpine y Cadillac.
Porsche y Toyota, que ganaron respectivamente las coronas de pilotos y constructores del WEC en 2024, no consiguieron meter ningún coche en la sesión Hyperpole.
El fabricante alemán terminó 12º y 13º en la primera sesión de 15 minutos con los Porsche Penske Motorsport 963 LMD de fábrica, ambos coches a casi 1,5s del ritmo en manos de Kevin Estre y Julien Andlauer.
La marca japonesa fue 15ª y 16ª, sólo por delante de los Aston Martin Valkyrie LMH.
Brendon Hartley y Kamui Kobayashi han quedado separados por sólo tres milésimas en los dos Toyota GR010 HYBRID LMH, lo que los ha dejado a 1,8s del mejor tiempo marcado por Fuoco en la primera sesión clasificatoria.
El estado de forma de Toyota sigue a otro golpe del Balance of Performance, en el que el GR010 ha perdido 20kW (25bhp) desde Imola.
Lexus se adjudicó su primer LMGT3 con Finn Gehrsitz a bordo del mejor RC F GT3 de Auto Sport Promotion.
#78 Akkodis ASP Team – Lexus RC F LMGT3: Arnold Robin, Finn Gehrsitz, Yuichi Nakayama
Fotografía de: Paul Foster
El alemán se hizo con el primer puesto de la clase por más de dos décimas a pesar de una mejora tardía de Eduardo Barrichello en el Spirit of Leman Aston Martin.
Gehrsitz terminó con un tiempo de 2m17.732s al final de la sesión Hyperpole de 12 minutos, que comparó con los 2m18.008s marcados por Barrichello en el Aston Martin Vantage GT3 pilotado por Provdrive tras la caída de la bandera a cuadros.
Ford ocupó la tercera y cuarta posición con la pareja de Mustang GT3 de Proton Competition.
Ben Tuck fue segundo con un tiempo de 2m18.016s, de nuevo marcado después de que se parara el cronómetro, por delante de Giammarco Levorato en el coche hermano, que terminó en 2m18.229.
Simon Mann, el más rápido de los Ferrari 296 GT3 de AF Corse, terminó séptimo tras perder un tiempo que le habría valido para ser tercero por una infracción de los límites de la pista.
Las 6 Horas de Spa del sábado, tercera ronda del WEC 2025, comienzan a las 14:00 hora local.
Resultados de la clasificación de las 6 Horas de Spa del WEC
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